Testimoni della storia e speranze per il futuro.

Il progetto di investimento per la linea ferroviaria a scartamento normale da Lao Cai ad Hanoi e Hai Phong rappresenta una svolta strategica per lo sviluppo delle infrastrutture di trasporto e dell'economia della regione montuosa e delle Midlands settentrionali. Il progetto fornisce un forte impulso a Lao Cai per realizzare il suo obiettivo di diventare un polo di crescita e un centro per i collegamenti commerciali ed economici internazionali.

Linea ferroviaria del centenario

La calamità naturale causata dalle forti piogge e dalle inondazioni provocate dal tifone n. 3 nel 2024 ha gravemente danneggiato le infrastrutture stradali. Sebbene siano stati effettuati interventi di riparazione temporanei, le vie di trasporto nazionali e internazionali non sono ancora tornate alla normalità, riducendo la capacità di trasporto merci da e per Lao Cai. In questa situazione, la ferrovia è diventata un importante mezzo di trasporto alternativo per alleviare la pressione sul trasporto su strada. Il signor Ngo Vu Quang, responsabile della stazione ferroviaria di Lao Cai, ha dichiarato: "Dalla sospensione temporanea dei treni a causa della pandemia di COVID-19, il settore ferroviario non aveva mai dovuto sospendere i servizi ferroviari per un periodo così lungo. Tuttavia, dopo questa prova, siamo ancora più fiduciosi che il settore ferroviario sia sempre in grado di superare tutte le difficoltà e di affermare il proprio ruolo". Secondo il signor Quang, il ruolo e la missione del settore ferroviario sono ulteriormente confermati dalla sua storia ultracentenaria, in particolare sulla linea ferroviaria Lao Cai - Hanoi - Hai Phong.

Costruita tra la fine del XIX e l'inizio del XX secolo, la linea ferroviaria che collegava Lao Cai, la porta di confine con la Cina, ad Hanoi e poi al porto di Hai Phong, ha aperto un corridoio commerciale di importanza strategica. All'epoca, la linea non solo soddisfaceva le esigenze di sfruttamento delle risorse e di trasporto merci, ma collegava anche i centri economici e politici della regione settentrionale con i principali porti marittimi, contribuendo a promuovere la circolazione delle merci, lo scambio di persone e lo scambio culturale.

Durante le guerre di resistenza contro la Francia e gli Stati Uniti, la linea ferroviaria fu ripetutamente bersaglio di feroci attacchi, ma svolse anche un ruolo vitale come via di rifornimento, trasportando truppe e materiali per la lotta di liberazione nazionale. Dopo il ripristino della pace, la linea continuò a svolgere un ruolo cruciale nella ripresa economica , nella ricostruzione delle infrastrutture e nel ritorno alla normalità della vita delle persone.

Lungo la linea ferroviaria sono sorte stazioni, mercati improvvisati e industrie di supporto. Dai commercianti che trasportano prodotti agricoli ai ristoranti che servono i passeggeri, fino ai servizi logistici, la ferrovia ha creato posti di lavoro, collegato i mercati dei prodotti locali e contribuito a plasmare la vita culturale e sociale di molte generazioni. La linea conserva inoltre innumerevoli storie di vita quotidiana, treni notturni carichi di ricordi e persino i sacrifici compiuti in tempo di guerra, elementi che contribuiscono al suo duraturo valore spirituale.

La linea ferroviaria crea posti di lavoro, collega i mercati dei prodotti locali e contribuisce a plasmare la vita culturale e sociale di molte generazioni.

Dopo decenni di attività, le linee ferroviarie tradizionali hanno mostrato i loro limiti a causa del deterioramento delle infrastrutture in molti tratti, di locomotive e attrezzature obsolete e di una capacità di trasporto non più in grado di soddisfare le nuove esigenze del mercato. La forte concorrenza del trasporto su strada, con la sua elevata flessibilità, ha causato una graduale perdita di quote di mercato per le ferrovie. Date le esigenze dello sviluppo, la modernizzazione delle infrastrutture di trasporto è essenziale per migliorare la competitività, ridurre i costi logistici e contribuire allo sviluppo sostenibile.

Dopo decenni di attività, la linea ferroviaria tradizionale ha rivelato i suoi limiti.

Progetto ferroviario a scartamento normale: un'opportunità per Lao Cai di realizzare una svolta.

Uno dei progetti di punta per lo sviluppo delle infrastrutture ferroviarie è la linea ferroviaria Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, la cui politica di investimento è stata approvata con la Risoluzione n. 187/2025/QH15 del 19 febbraio 2025. Il progetto prevede una linea principale di 390,9 km, con partenza dal valico di frontiera (provincia di Lao Cai) e arrivo alla stazione di Lach Huyen (città di Hai Phong); la lunghezza delle diramazioni è di circa 27,9 km; il capitale totale investito ammonta a 203.231 miliardi di VND, pari a 8,37 miliardi di dollari USA, con l'obiettivo di completare l'opera entro il 2030.

Il progetto riveste un'importanza strategica per la creazione di una rete di trasporto ferroviario nel Nord, che si snoda lungo il corridoio Est-Ovest, collegando la regione Nord-Ovest con il delta e il porto di Hai Phong, uno dei maggiori centri marittimi del Vietnam. Allo stesso tempo, collega il trasporto ferroviario con la Cina, direttamente con la Cina sud-occidentale, una regione con oltre 500 milioni di abitanti e in rapida espansione. Da lì, si collegherà ulteriormente con le reti ferroviarie di altri paesi asiatici ed europei, creando un forte impulso allo sviluppo, generando nuove opportunità di crescita e accelerando lo sviluppo urbano, industriale, turistico e dei servizi nelle località lungo il corridoio.

Per la provincia di Lao Cai, la realizzazione del progetto rappresenta un'opportunità storica per compiere una svolta, plasmando il suo sviluppo futuro per i decenni a venire e contribuendo a rendere Lao Cai un centro di collegamento economico e commerciale tra il Vietnam, i paesi ASEAN e la Cina sud-occidentale. Il progetto creerà significative opportunità per le imprese, sia locali che esterne alla provincia, di partecipare alla costruzione, alla fornitura di materiali e ai servizi logistici, generando al contempo migliaia di posti di lavoro e mezzi di sussistenza, aiutando la popolazione ad aumentare il proprio reddito e a migliorare il proprio tenore di vita.

Un tratto del tracciato del progetto che attraversa l'ex distretto di Bao Thang è stato modificato.

Pertanto, il progetto ha beneficiato di una guida attenta e costante da parte del Partito, dello Stato, del Governo e dei ministeri e agenzie centrali. Di conseguenza, l'Assemblea Nazionale ha emanato meccanismi e politiche specifici per l'attuazione, a dimostrazione della priorità strategica attribuita allo sviluppo delle infrastrutture di trasporto ferroviario. La preparazione degli investimenti è stata condotta in modo rapido, sincrono e deciso, fissando scadenze molto stringenti, con l'inizio dei lavori di costruzione previsto per il 19 dicembre 2025.

A fronte delle immense opportunità, si presenta un carico di lavoro colossale, in particolare per quanto riguarda l'esproprio dei terreni. Il progetto ferroviario Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, con il suo tratto di 143,2 km che attraversa Lao Cai, richiede l'acquisizione di oltre 1.550 ettari di terreno, interessando 2.581 famiglie e rendendo necessaria la costruzione di 45 aree di reinsediamento. Il costo totale stimato per l'esproprio dei terreni è di quasi 8.200 miliardi di VND. Si tratta di un'impresa senza precedenti per portata e natura, che richiede il coinvolgimento sincronizzato, completo e decisivo dell'intero sistema politico. Il Comitato provinciale del Partito di Lao Cai ha istituito un Comitato direttivo per l'esproprio dei terreni, presieduto dal Segretario provinciale del Partito; ha pubblicato un piano dettagliato e fornito indicazioni precise con l'obiettivo di consegnare tempestivamente i terreni all'investitore.

Il Primo Ministro Pham Minh Chinh ispeziona il tracciato del progetto ferroviario Lao Cai - Hanoi - Hai Phong presso il sito previsto per la nuova stazione di Lao Cai (dicembre 2024).

L'intero sistema politico provinciale ha attuato i lavori di bonifica dei terreni per il progetto di costruzione della ferrovia Lao Cai - Hanoi - Hai Phong (il tratto che attraversa la provincia di Lao Cai) in conformità con le direttive del Primo Ministro. Tutti i compiti sono stati organizzati e svolti simultaneamente, garantendo con determinazione che nessun compito successivo venisse trascurato, lavorando giorno e notte, anche durante le festività e il Tet (Capodanno lunare). I comitati di partito a tutti i livelli hanno dimostrato un elevato senso di responsabilità, definendo chiaramente i lavori di bonifica per il progetto come un compito politico cruciale per la loro leadership e gestione; lavorando insieme in unità, concentrandosi esclusivamente sull'azione, con la massima determinazione, proattività, creatività e la volontà di pensare fuori dagli schemi e agire a beneficio della nazione, del popolo e della provincia di Lao Cai.

Fonte: https://baolaocai.vn/chung-nhan-lich-su-and-ky-vong-tuong-lai-post884989.html