Trasformazione ecologica nelle operazioni logistiche:

Nel contesto di un'economia globale volatile e sempre più competitiva, la logistica verde non è solo una tendenza, ma anche una strategia di sopravvivenza. Pertanto, le imprese vietnamite devono soddisfare i requisiti della logistica verde per accrescere la propria competitività e raggiungere uno sviluppo sostenibile.

Linea di smistamento merci nel magazzino della piattaforma di e-commerce Lazada. Foto: Quang Vu

Esiste un ampio divario tra la teoria e la pratica.

La trasformazione verde nelle operazioni logistiche non è più solo una tendenza, ma è diventata un requisito essenziale, determinante per la competitività e persino per la sopravvivenza delle imprese nel processo di integrazione globale.

Secondo un rapporto della Banca Mondiale , il Vietnam si colloca attualmente al 43° posto nell'indice globale di performance logistica. Questo è un segnale positivo; tuttavia, l'attuazione pratica è ancora ben lontana dalle politiche.

Intervenendo al "Green Logistics Forum - Resilience in Change and Connecting with FIATA World Congress 2025", svoltosi recentemente ad Hanoi , il presidente dell'Associazione vietnamita delle imprese logistiche (VLA), Dao Trong Khoa, ha affermato che la logistica verde è un obiettivo necessario, ma non facile da raggiungere per le piccole e medie imprese (PMI), che detengono la maggior parte della quota di mercato nel settore logistico e si trovano ad affrontare numerosi ostacoli come costi elevati, mancanza di informazioni e politiche di supporto insufficienti. Pertanto, l'implementazione della trasformazione digitale, della trasformazione verde e dell'ottimizzazione dei processi operativi è molto costosa e richiede politiche di supporto concrete da parte degli enti governativi competenti.

D'altro canto, il sistema giuridico è incompleto e manca di coordinamento a supporto della logistica verde. Sebbene il governo disponga di una strategia per lo sviluppo dell'economia circolare, di una strategia nazionale per la crescita verde e di una bozza di modifica della legge sulla circolazione stradale che menziona le infrastrutture a supporto dei veicoli ecologici, l'attuazione è lenta e carente di coordinamento.

Nel frattempo, Tran Thanh Hai, vicedirettore del Dipartimento Import-Export (Ministero dell'Industria e del Commercio), ha affermato che la transizione ecologica richiede investimenti significativi e che le imprese si trovano ad affrontare difficoltà nella scelta delle tecnologie e nella mancanza di un team di esperti con conoscenze e capacità sufficienti per implementarle. Inoltre, la consapevolezza, le abitudini e le infrastrutture attuali non sono ancora all'altezza dei requisiti per lo sviluppo di un trasporto ecologico.

Passare proattivamente al verde è fondamentale per la sopravvivenza.

L'economia globale sta attraversando profondi cambiamenti, che stanno determinando ristrutturazioni e spostamenti nelle catene di approvvigionamento. Di conseguenza, il settore della logistica si trova ad affrontare una pressione senza precedenti per la trasformazione, costringendo le imprese ad adattarsi rapidamente per sopravvivere in questo contesto di cambiamento.

Inoltre, governi e organizzazioni internazionali hanno fissato obiettivi rigorosi di riduzione delle emissioni, come ad esempio: meccanismi di adeguamento del carbonio alle frontiere, iniziative che vanno dal pacchetto Fit for 55 dell'Unione Europea alla tabella di marcia per la riduzione delle emissioni di carbonio dell'Organizzazione marittima internazionale (IMO)... costringendo le imprese logistiche a rendere più ecologici i propri processi e a puntare a zero emissioni nette...

Koen Soenens, vicepresidente del comitato trasporti e logistica dell'Associazione europea delle imprese in Vietnam, ritiene che la transizione ecologica della logistica in Vietnam si trovi ad affrontare numerose sfide, soprattutto in un contesto in cui le imprese cercano un accesso più ampio al mercato dell'UE. In particolare, in un mondo fortemente orientato verso lo sviluppo sostenibile, il settore della logistica deve trasformarsi proattivamente per adattarsi e sopravvivere.

Secondo il signor Koen Soenens, le aziende europee hanno implementato proattivamente in Vietnam numerose soluzioni specifiche, come l'utilizzo dell'energia solare in magazzini e uffici, l'impiego di flotte di consegna ecologiche e l'integrazione di strumenti digitali per ottimizzare i percorsi, risparmiare carburante e ridurre le emissioni. Si tratta di una strategia a lungo termine volta a ottimizzare le operazioni e migliorare l'efficienza economica. Tuttavia, limitazioni quali la mancanza di un'infrastruttura logistica coordinata in Vietnam e la presenza di politiche e regolamenti incoerenti hanno causato alle aziende numerose difficoltà nell'applicazione pratica.

“Lo sviluppo verde è un processo che non può essere esternalizzato, ma richiede lo sforzo congiunto di imprese, governo e parti interessate. Con una maggiore consapevolezza, risorse finanziarie, competenze ed esperienza, insieme a politiche coordinate e una prospettiva unitaria, il Vietnam può assolutamente progredire molto rapidamente”, ha affermato Koen Soenens.

Nel corso di una discussione sull'implementazione pratica della trasformazione verde da parte delle imprese e sulle proposte di supporto da parte delle autorità competenti, il signor Yap Kwong Weng, CEO di Vietnam SuperPort™ (una joint venture tra il gruppo singaporiano YCH e il gruppo vietnamita T&T, che gestisce il centro logistico ICD di Vinh Phuc), ha affermato che il principio fondamentale è promuovere un modello logistico integrato multimodale. Parallelamente, la creazione di un quadro politico e finanziario sostenibile è cruciale per supportare le imprese nell'attuazione efficace di questa trasformazione.

Vietnam SuperPort™ sta implementando in Vietnam un nuovo modello che integra terminal merci aerei, magazzini doganali, magazzini tradizionali e soluzioni di trasporto transfrontaliero. Questo modello non è ancora diffuso nella regione, ma ha il potenziale per creare un vantaggio competitivo per il Vietnam nella catena di approvvigionamento internazionale.

“Non puntiamo a un modello di parco industriale basato sulla produzione di massa, ma ci concentriamo sull'ottimizzazione delle risorse esistenti per aumentare l'efficienza operativa. Ad esempio, se un cliente ha bisogno di trasportare merci per via aerea, queste possono essere consegnate direttamente dal magazzino all'aeromobile, se le normative lo consentono”, ha affermato l'amministratore delegato di Vietnam SuperPort™.

Tuttavia, secondo il signor Yap Kwong Weng, la trasformazione verde delle imprese è veramente efficace solo se supportata da politiche e finanziamenti. Pertanto, è necessario incoraggiare la finanza verde e i meccanismi di partenariato pubblico-privato, da parte di istituzioni finanziarie internazionali come l'IFC e la Banca Mondiale, nonché del sistema bancario nazionale.

Fonte: https://hanoimoi.vn/chuyen-doi-xanh-trong-hoat-dong-logistics-doanh-nghiep-phai-thich-ung-de-phat-trien-ben-vung-709689.html