Antiche vie e turismo nel Binh Thuan meridionale

Sebbene non si trovi all'interno dell'area costiera pianificata dal governo per la zona turistica nazionale di Mui Ne, che si estende dalla città di Phan Thiet a Phan Ri Cua - Tuy Phong, secondo la Decisione n. 1772/QD-TTg (2018), la prospettiva di sviluppo afferma: "Sviluppare la zona turistica nazionale di Mui Ne in stretta connessione con le destinazioni turistiche della provincia di Binh Thuan, nelle regioni turistiche della costa centro-meridionale e del sud-est".

Ciò include la regione costiera meridionale di Binh Thuan, da Phan Thiet a Ba Ria - Vung Tau. Ripensando alla storia di queste strade incontaminate, esse rivestono ancora oggi un ruolo cruciale per lo sviluppo economico e della difesa della regione, e sono particolarmente importanti all'interno del triangolo turistico Binh Thuan - Lam Dong - Ho Chi Minh City.

Natura e isolamento

L'empatia a volte permette all'anima umana di riconoscere facilmente cose strane, emozioni meravigliose che a volte sono quasi oscurate dal rumore e dalla frenesia della vita. Ci sono stati momenti in cui mi sono soffermato nell'immensa distesa di mare e cielo, camminando lentamente a piedi nudi sulle spiagge qua e là di Da Nhay, Hon Lan, Tam Tan Bay, Doi Duong, Cam Binh... solo allora ho veramente apprezzato i fini granelli di sabbia ancora caldi e salmastri. A La Gi è difficile distinguere le differenze tra le stagioni, ma i segni più evidenti del movimento, soprattutto in inverno, sono le onde sorprendenti del flusso e riflusso della marea. Un po' più al largo, le onde si alzano alte come le criniere di una mandria di cavalli bianchi che si rincorrono, correndo verso la riva.

Parlando del mare della mia terra natale, bisogna menzionare Hon Ba, che si erge isolata. Preferisco chiamare questo luogo con il suo nome piuttosto che Isola di Ba Chua Ngoc o Thien Ya Na… perché è stato intrecciato e trasformato con gli alti e bassi della vita dei pescatori di questa regione costiera per centinaia di anni. Sebbene la sua leggenda sia influenzata dal mito della dea Cham Poh Yang Ina Nagar, incarnata nell'immagine di un pezzo di legno di agar con il potere di creare una terra che dà origine alla vita umana, gli antichi pescatori vietnamiti la consideravano la Dea Madre, una figura di aspirazione nel culto vietnamita della Dea Madre… attraverso rituali, preghiere e offerte.

Ricordo il sentiero segnato dalle impronte dei viaggiatori che dalle campagne di La Gi conducevano alla città di Phan Thiet. Forse era l'antica e incontaminata strada principale che costeggiava il litorale, attraversando grotte e valli... vestigia del XIX secolo, durante la dinastia Nguyen, e che passava per le stazioni postali di Phan Thiet come Thuan Ly (Xom Tram), Thuan Trinh (Tam Tan), Thuan Phuoc (Phuoc Loc), Thuan Phuong (Phu Mi) e Thuan Bien (Mo Xoai - Ba Ria) a Bien Hoa, capolinea della strada costiera principale. Tutte le stazioni postali di Binh Thuan iniziavano il loro nome con la parola "Thuan", a significare navigazione tranquilla e armonia. A poco a poco, questi luoghi furono sostituiti dai nomi di villaggi costieri e borghi di pescatori come Dốc Căn, Quán Thùng, Xóm Trạm, Bưng Cò Ke, Bàu Trâm, Thạnh Mỹ, Cửa Cạn, Động Trắng, l'insenatura di Tam Tân, il molo di Tân Long... Forse il mezzo di comunicazione più moderno all'epoca era la linea telegrafica, istituita nel 1888 durante il periodo coloniale francese, che collegava il nord al sud lungo queste stazioni, ma a Bình Thuận, solo nel 1894 le linee furono collegate a queste stazioni. Sulla stessa antica terra, i villaggi sono cambiati, sostituiti da strade, dai loro nomi ai sentieri che un tempo trasportavano generazioni di persone, eppure evocano ancora un senso di pace e innocenza.

Il percorso è il passo avanti.

Oggi le strade sono davvero asfaltate e larghe… Seduti in macchina, assopiti, si può sentire il vento proveniente dal mare a Capo Ke Ga e rendersi conto di quanto sia magica questa meraviglia naturale. Oggi, con i moderni mezzi di trasporto, le distanze non si misurano più in chilometri, ma solo in ore e minuti. Ville e resort di lusso dal caratteristico stile occidentale sono sorti lungo la costa e nella foresta. Le rocce, apparentemente spinte e inclinate dalle onde, ricordano mandrie di cavalli selvaggi che galoppano sui pendii delle misteriose dune di sabbia color "terra rossa", come nella leggenda di Cam Ke Son a Tan Thanh… Centinaia di anni fa, i capi di Ke Ga e Khe Ca, con il loro terreno proprio sul bordo del mare, erano una foresta spinosa, rocciosa e impervia, abitata solo da animali feroci come tigri e leopardi. Fu solo verso la fine del XX secolo che venne estesa dalla Strada Provinciale 712, che partiva dalla Strada Statale 1A (incrocio di Tan Thuan), e successivamente ulteriormente prolungata fino all'attuale tratto Thuan Quy - Tien Thanh tramite le Strade Provinciali 719 e 719B.

Nella regione di La Gi/Ham Tan, esisteva una strada che partiva dall'incrocio di Truong Tien (Tan Nghia) sulla Strada Statale 1A, con una diramazione che conduceva alla stazione di Song Phan - Tanh Linh nel 1927 e un'altra diramazione che si dirigeva verso la costa di La Gi, lunga 20 chilometri e chiamata "strada della pagoda". Quando fu istituita la provincia di Binh Tuy (1956), fu rinominata Strada Provinciale 2 e, pochi anni dopo, la strada La Gi - Xuyen Moc, lunga 30 km, divenne la Strada Provinciale 23. Questa strada fa parte della Strada Statale 55, che attraversa Ham Tan, La Gi, Tanh Linh (Binh Thuan) e Lam Dong , estendendosi da Ba Ria fino al capolinea nella città di Bao Loc, per una lunghezza di 217 km...

La porta d'accesso meridionale alla provincia di Binh Thuan è una regione dal ricco potenziale turistico e dalla spiccata identità culturale. Tra queste, l'antico villaggio di Cu Mi Ha (Binh Chau), che si estendeva da Cu Mi Thuong (oggi Pho Tri e Tan Thang), appartenente alla comune di Phuoc Thang, distretto di Ham Tan (Binh Thuan). Dopo il 1954, durante l'era della Repubblica del Vietnam, il villaggio di Cu Mi (Ha) fu rinominato comune di Binh Chau, appartenente al distretto di Xuyen Moc, nella nuova provincia di Phuoc Tuy. Tuttavia, prima del 1975, la riserva naturale circostante la sorgente termale, che si estendeva per oltre 1,2 km², apparteneva alla provincia di Binh Tuy. Nel 1928, i francesi scoprirono una sorgente di acqua minerale con particolari proprietà curative, e, grazie alla bellezza del paesaggio naturale, la chiamarono "Sorgente di Cu Mi" nell'ambito del progetto di ricerca in Indocina del Dr. Sallet, riprendendo l'antico nome della zona. Il libro "Storia locale della provincia di Binh Tuy" (Repubblica del Vietnam - 1974), nella pagina dedicata ai siti storici e ai luoghi di interesse turistico locali, menziona questo luogo come "Sorgente termale di Hiep Hoa" nella comune di Hiep Hoa, distretto di Ham Tan (Binh Tuy).

Nel 1995, la decisione del governo definì il confine amministrativo tra le province di Binh Thuan e Ba Ria - Vung Tau, basandosi sulla linea che parte dalla cima del monte May Tao, segue il ramo occidentale del torrente Ta Rang lungo il fiume Du Du, poi il fiume Co Nhi (ora fiume Chua, comune di Thang Hai) che sfocia nel Mar Cinese Meridionale. Pertanto, l'area di Suoi Nuoc Nong si trova dall'altra parte della nuova linea di confine, appartenendo al distretto di Xuyen Moc, nella provincia di Ba Ria - Vung Tau.

L'antica relazione, come raffigurata nella leggenda di Hon Ba, è piuttosto comune nel folklore locale di Binh Tuy. Il personaggio di Ba è l'incarnazione della dea Thien Y, e la storia ruota attorno a una tragica storia d'amore. La rabbia di Ba la spinse a rovesciare una pentola di acqua bollente, lasciando dietro di sé la Sorgente Termale (Binh Chau), e suo marito, Ông, con il suo tardivo rimorso, vagò verso le alte montagne, diventando il Monte Ong (Tanh Linh)...

Un coro dalle strade

Nel 1809, la Francia iniziò la costruzione della strada coloniale meridionale n. 1, che comprendeva le province da Quang Nam a Khanh Hoa e Binh Thuan, in seguito nota come Strada Statale 1A. Tuttavia, la spiegazione nel libro di testo del dodicesimo anno (2009) si riferisce costantemente ad essa come Strada Statale 1, che corre ininterrottamente da Lang Son a Ca Mau (*). Da questo punto in poi, le strade, dalle piccole strade costiere con vari nomi come "quan bao"/ "quan lo"/ "cai quan"/ "thien ly"... insieme al sistema di stazioni postali, divennero obsolete. Le strade di montagna nelle regioni montuose, a causa del loro terreno accidentato e delle precarie condizioni per il commercio, si svilupparono solo localmente, attraversando le aree popolate. Ma queste costituirono le fondamenta della rete stradale locale. A Binh Thuan, nel 1896, quando la Francia costruì la strada coloniale n. 1, non seguì il tratto della strada costiera a sud di Phan Thiet, ovvero il tratto dalla stazione di posta di Thuan Ly (Xom Tram) alla stazione di posta di Thuan Bien (Bien Hoa), ma lo sostituì con un nuovo tratto stradale che da Phan Thiet arrivava direttamente a Bien Hoa. Con l'estensione di quasi 200 km della Strada Statale 1A, venne risvegliata una remota area montuosa e boscosa che, nel corso degli anni, si è trasformata assumendo un aspetto completamente nuovo.

La Strada Statale 1 Nord-Sud crea una sinfonia, facendo convergere strade locali e regionali e trasformandosi progressivamente dalla vecchia linea ferroviaria alla parallela Autostrada Trans-Vietnam. Nella regione costiera meridionale di Binh Thuan, la Strada Statale 55 e le strade interprovinciali e distrettuali diventano "itinerari turistici" che collegano famosi punti di riferimento con gli splendidi paesaggi costieri della regione. Se scegliete il panoramico itinerario costiero, potrete vivere un'atmosfera da sogno e incantevole. Si tratta di un percorso di recente apertura che parte da Vung Tau, attraversa Long Hai e Phuoc Hai, per poi raggiungere l'estuario di Loc An con le sue imbarcazioni senza nome. Sarete costantemente sorpresi dai panorami di Ho Tram e Ho Coc, dalle foreste incontaminate delle sorgenti termali di Binh Chau... e infine arriverete a Binh Thuan, da dove potrete imboccare la Strada Statale 55 che conduce direttamente alla città di La Gi. Adiacente ad essa si estende la costa del villaggio di Cu Mi, per quasi dieci chilometri, con numerosi corsi d'acqua che serpeggiano attraverso la foresta di mangrovie, offrendo vantaggi per lo sviluppo di diverse tipologie di ecoturismo…

Non è esagerato affermare che i trasporti sono la linfa vitale di una terra. Ovunque conducano le strade, villaggi e comunità si sviluppano e si modernizzano sempre di più. Pertanto, le strade/vie di comunicazione ufficiali durante la dinastia Nguyen, costruite per soddisfare le esigenze di comunicazione e trasporto, istituirono numerose stazioni di posta e posti di controllo, aprendo rotte per i migranti che volevano esplorare e conquistare le terre selvagge e ricche di spiritualità del Sud. Chiaramente, questo concetto è difficile da conciliare, persino sorprendente, con la visione semplicistica dello scrittore Lu Xun di oltre un secolo fa, quando affermò: "In realtà, non esistono strade sulla terra; sono le persone che le percorrono ripetutamente a crearle".

(*) Esistono diverse opinioni, secondo le quali se la Strada Statale 1A da Lang Son a Ca Mau è lunga 2.300 km, allora dovrebbero esistere anche le Strade Statali 1B e 1C. Tuttavia, secondo il libro di testo del dodicesimo anno (pubblicato dalla Vietnam Education Publishing House) e l'Atlante di Geografia Vietnamita del 2009, nonché la Decisione 3937/QD-TCDVN del 1° dicembre 2015, non esiste una Strada Statale 1A, ma solo la Strada Statale 1.

Fonte