Per quanto riguarda il progetto della ferrovia ad alta velocità Nord-Sud, il Ministero delle Costruzioni ha presentato una relazione sulla selezione dei partner tecnologici, concentrandosi sulla direzione dell'attuazione del piano di lavoro, sulla preparazione dei documenti di gara da completare entro marzo e sulla selezione di un consulente per la redazione dello studio di fattibilità nel secondo trimestre del 2026.
Per quanto riguarda le linee ferroviarie urbane, Hanoi sta attualmente elaborando le procedure di investimento per 6 linee (di cui 4 dovrebbero iniziare la costruzione nel 2026) e ne sta realizzando 3; Ho Chi Minh City sta dando priorità alla preparazione per gli investimenti in 6 linee nel periodo 2026-2030. Il Ministero delle Costruzioni ha pubblicato un documento per raccogliere pareri da ministeri, settori e autorità locali sul sistema di norme e regolamenti tecnici applicabili alle ferrovie urbane; allo stesso tempo, sta elaborando una norma tecnica nazionale per le ferrovie urbane (tipo metropolitana) che dovrebbe essere pubblicata nel terzo trimestre del 2026.
Inoltre, sono in fase di realizzazione anche i progetti ferroviari Lao Cai - Hanoi - Hai Phong , Hanoi - Lang Son e Hai Phong - Mong Cai...

Nelle sue osservazioni conclusive, il Primo Ministro Pham Minh Chinh ha richiesto che ministeri, settori e autorità locali definiscano standard, regolamenti, criteri e procedure basati su standard e regolamenti internazionali, ma adattati alle specificità del Vietnam, al fine di fornire una base per un'attuazione sincronizzata e unificata a livello nazionale. I progetti devono essere realizzati tempestivamente e nei tempi previsti, ma in conformità con regolamenti, procedure, standard e normative, migliorando al contempo la qualità. Durante l'attuazione, ispezioni, supervisione e audit devono essere effettuati secondo le normative, contrastando la corruzione, le pratiche scorrette e gli interessi particolari; le procedure di investimento devono essere completate in conformità con la legge e l'allocazione dei capitali deve soddisfare i requisiti di avanzamento, con un controllo rigoroso ed efficace.
Il Primo Ministro ha sottolineato la necessità di diversificare le fonti di finanziamento (statali, private, partenariati pubblico-privati, prestiti, emissione di obbligazioni, ecc.) e di ottimizzare l'utilizzo del capitale, evitando sprechi; e di accedere e applicare in modo creativo i processi e le tecnologie costruttive più avanzate per accelerare i progressi e migliorare la qualità dei progetti.
Il Primo Ministro ha inoltre impartito istruzioni specifiche in merito ai progetti. In particolare, per il progetto della ferrovia ad alta velocità Nord-Sud, il Primo Ministro ha richiesto al Ministero delle Costruzioni di presentare una relazione completa, che esprima la sua posizione sulla selezione delle tecnologie e sullo sviluppo degli standard. Sulla base di tale relazione, si dovrà finalizzare lo studio di fattibilità e selezionare gli investitori e gli appaltatori (consulenti, imprese di costruzione, sistemi di controllo, ecc.).
Per quanto riguarda le linee ferroviarie urbane di Hanoi e Ho Chi Minh City, il Primo Ministro ha chiesto ai ministeri, ai settori e alle autorità locali di adoperarsi attivamente per risolvere gli ostacoli. In particolare, il Ministero delle Finanze dovrebbe sostenere la risoluzione delle problematiche relative ai finanziamenti. Il Primo Ministro ha sottolineato che Ho Chi Minh City dovrebbe dare priorità ai progetti di collegamento tra gli aeroporti di Long Thanh e Tan Son Nhat e il centro città. Per le linee ferroviarie Ben Thanh – Can Gio e Hanoi – Quang Ninh, finanziate da privati, il Primo Ministro ha chiesto agli enti competenti di ispezionare, monitorare e proporre meccanismi e politiche da sottoporre alle autorità competenti.
Fonte: https://www.sggp.org.vn/da-dang-hoa-nguon-von-de-trien-khai-cac-du-an-duong-sat-post843504.html








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