Da Nang sviluppa la logistica verde e digitale.

DNO - Con l'obiettivo di ottimizzare la catena di approvvigionamento e creare un vantaggio competitivo, Da Nang si impegna a sviluppare una logistica verde e digitale. Attraverso questo, mira a rafforzare il suo orientamento per diventare un hub logistico nazionale e internazionale.

I delegati visitano il porto di Tien Sa nell'ambito del Forum logistico vietnamita 2025.

L'azienda ha implementato rapidamente il piano.

Investire in infrastrutture moderne e nella digitalizzazione è una soluzione imprescindibile per le aziende leader. In particolare, Truong Hai International Logistics Company Limited (THILOGY, Truong Hai Group) ha investito in un sistema di trasporto multimodale che collega in modo integrato porti marittimi, l'aeroporto di Chu Lai (progettato come aeroporto di livello 4F), ferrovie e trasporti transnazionali (attraverso Laos e Cambogia).

Il signor Phan Van Ky, direttore del porto internazionale di Chu Lai, ha informato che il porto sta implementando un sistema di pianificazione delle risorse aziendali (ERP) per integrare i dati su un'unica piattaforma di gestione e che, contemporaneamente, gestisce diversi programmi software quali: ePort (porto marittimo elettronico), smart gate, gestione della movimentazione merci generale (PL-COS), gestione della movimentazione container (PL-TOS), gestione del magazzino (WMS), dichiarazione doganale elettronica (VNACCS/VCIS)...

Queste soluzioni consentono ai clienti di effettuare procedure di importazione ed esportazione online 24 ore su 24, 7 giorni su 7, con elevata sicurezza, migliorando così la qualità del servizio e riducendo tempi e costi per le imprese. Dal 2025 al 2027, THILOGI continuerà a implementare soluzioni tecnologiche moderne, a costruire un sistema di gestione flessibile e a concentrarsi sulla formazione del personale per realizzare la strategia di trasformazione digitale, puntando a un modello portuale ecologico, intelligente e sostenibile.

Grazie alla sua posizione strategica a seguito della fusione, la città di Da Nang possiede un sistema infrastrutturale di trasporti completo e diversificato, che le conferisce il vantaggio di affermarsi e diventare un hub della catena di approvvigionamento nella regione Asia-Pacifico.

Analogamente, la Da Nang Port Joint Stock Company si sta impegnando per la digitalizzazione del porto. Il signor Duong Duc Xuan, vicedirettore generale della Da Nang Port Joint Stock Company, ha affermato che la società applica numerose tecnologie moderne e avanzate, provenienti sia da fonti nazionali che internazionali, alle proprie operazioni, allo sfruttamento e alla gestione.

A seguito del completamento dei progetti software ePORT e AutoGate, il Porto di Da Nang ha portato a termine con successo i progetti di trasformazione digitale e informatica, garantendo il funzionamento stabile del sistema ePort (Porto Elettronico) con indicatori di performance compresi tra il 99% e il 100%. Ciò non solo comporta vantaggi in termini di costi, ma migliora anche la reputazione e l'immagine del porto, attirando investimenti e creando un ambiente imprenditoriale favorevole.

Il punto culminante è l'installazione di dispositivi di ricezione informazioni eTractor su tutti i semirimorchi per ricevere segnali nella catena di movimentazione delle navi portacontainer, con l'obiettivo di garantire la sicurezza del traffico e ridurre i costi di investimento per la ricerca e lo sviluppo del sistema automatizzato di localizzazione dei veicoli eCPS basato sull'intelligenza artificiale (IA).

Di recente, Viettel Post Corporation ha avviato la costruzione del Centro Logistico di Da Nang nel Parco Industriale di Lien Chieu. Il progetto, che si estende su un'area di 8,6 ettari con un investimento totale di oltre 722 miliardi di VND, comprende tre blocchi di magazzini per una superficie complessiva di quasi 40.000 m². Il centro sarà realizzato su una moderna piattaforma tecnologica, con dati e velocità come valori fondamentali.

Il progetto del Centro Logistico di Da Nang, con un investimento totale di oltre 722 miliardi di VND, comprende tre blocchi di magazzini con una superficie complessiva di quasi 40.000 m².

Secondo il signor Phung Van Cuong, direttore generale di Viettel Post, i calcoli dimostrano che il centro, una volta operativo, dovrebbe ridurre i tempi di esercizio del 33% e far risparmiare circa 348.000 km di trasporto al mese, diminuire i costi del carburante e le emissioni, contribuire a migliorare la capacità operativa dell'intera regione e favorire un modello logistico ecologico ed efficiente.

In precedenza, nella città sono stati realizzati numerosi centri logistici e magazzini intelligenti, come ad esempio: il Centro Logistico U&I con un valore di 316 miliardi di VND e il Centro di Distribuzione Con Ong con un valore di 100 miliardi di VND nel Parco Tecnologico di Da Nang; il Centro Transimex di Da Nang nel Parco Industriale di Hoa Cam…

In linea con lo sviluppo della logistica intelligente, la Dana Logistics Joint Stock Company sta accelerando i lavori del progetto del Centro Logistico di Da Nang (fase 1) nel Parco Industriale di Hoa Khanh per soddisfare le esigenze della catena di approvvigionamento delle regioni Centrali e degli Altipiani Centrali.

Il signor Nguyen Tuong Huy, rappresentante della Dana Logistics Joint Stock Company, ha dichiarato che il progetto, del valore di 255 miliardi di VND, mira a diventare un magazzino di smistamento merci per la fornitura e la distribuzione di prodotti alimentari e beni di consumo, utilizzando moderne tecnologie di gestione e connettività multimodale.

Necessità urgente

Individuando le "leve" che consentono a Da Nang di diventare un futuro centro logistico attraverso la trasformazione verde e digitale, il signor Pham Anh Tuan, direttore generale della Portcoast Consulting and Design Joint Stock Company (l'unità che ha sviluppato il piano portuale di Da Nang), ha affermato che Da Nang è sempre stata all'avanguardia nella trasformazione digitale, ad esempio attraverso l'e-government e l'applicazione delle tecnologie BIM e GIS per la creazione di "repliche digitali" dei progetti... Anche il porto di Lien Chieu si impegna a essere un porto verde e moderno, in linea con la tendenza globale alla riduzione delle emissioni.

Da Nang gode di una posizione strategica per il commercio, nota come "doppia porta d'accesso": funge infatti da porta d'accesso al Corridoio Economico Est-Ovest e, allo stesso tempo, vanta sia l'Aeroporto Internazionale di Da Nang che l'Aeroporto di Chu Lai. Inoltre, le vitali rotte marittime internazionali tra Asia ed Europa e tra Asia e America attraversano la regione del Mar Cinese Meridionale, consentendo al porto di Lien Chieu di ricevere grandi navi portacontainer provenienti da tutto il mondo .

Il porto di Lien Chieu è progettato per navi da 100.000 tonnellate, ma è del tutto fattibile adattarlo per accogliere navi da 200.000 a 250.000 tonnellate – le più grandi navi portacontainer al mondo oggi – poiché la baia di Da Nang ha una buona profondità naturale (-14 m), una diga frangiflutti e un canale di accesso breve e tranquillo.

Il signor Pham Anh Tuan ha suggerito che Da Nang potrebbe trarre ispirazione da modelli di porto integrato di successo che combinano la logistica marittima (porto di Jebel Ali) e il trasporto aereo (aeroporto di Dubai) o dal porto di Busan (Corea del Sud). Busan, il settimo porto marittimo più grande del mondo, ha raggiunto il successo grazie alla sua stretta integrazione con la Zona Economica Speciale di Busan.

Il porto di Chu Lai sta applicando le tecnologie informatiche e digitalizzando i dati nelle sue operazioni.

Secondo Thomas Sim, presidente della Federazione internazionale delle associazioni degli spedizionieri (FIATA), le economie avanzate come Singapore, Dubai e Shanghai sono all'avanguardia nello sviluppo di porti e aeroporti intelligenti.

In questo contesto, le infrastrutture logistiche intelligenti operano sulla base di tecnologie fondamentali come l'intelligenza artificiale (IA), la tecnologia blockchain, i robot automatizzati, i sistemi di tracciamento e monitoraggio dei camion basati sull'IA o l'utilizzo di veicoli a guida automatica (AGV)...

Per completare un ecosistema intelligente, un meccanismo a sportello unico riveste un ruolo cruciale. Si tratta di una piattaforma comune che collega i numerosi attori della catena di approvvigionamento, tra cui il settore pubblico e privato, le compagnie di navigazione, le compagnie aeree, le agenzie doganali, le banche, le aziende di logistica, ecc.

L'obiettivo di questo sistema è aiutare gli utenti a inserire tutte le informazioni in modo accurato e una sola volta, evitando l'inserimento di dati duplicati. I dati devono essere standardizzati secondo gli standard globali, risparmiando tempo e fatica nella fase di modifica.

Un'infrastruttura logistica intelligente contribuisce a minimizzare i costi e a risparmiare tempo nel processo operativo.

Secondo la signora Le Thi Kim Phuong, direttrice del Dipartimento dell'Industria e del Commercio della città di Da Nang, l'orientamento verso lo sviluppo di una logistica verde e digitale si riflette chiaramente nella costruzione e nello sviluppo delle due nuove infrastrutture strategiche della città: la Zona di Libero Scambio di Da Nang e il Porto di Lien Chieu.

Le zone di libero scambio creano un quadro istituzionale di alto livello, attirando investimenti nei settori della produzione, trasformazione, fabbricazione e logistica ad alta tecnologia, generando così beni di esportazione ad alto valore aggiunto. Attualmente, le aziende che implementano questa soluzione stanno elaborando piani per la gestione di zone di libero scambio intelligenti.

I processi di gestione e monitoraggio delle merci, la gestione doganale e i servizi amministrativi per le imprese nella zona di libero scambio saranno altamente digitalizzati e automatizzati, creando un ambiente imprenditoriale favorevole e trasparente.

Il porto di Lien Chieu è attualmente un porto di trasbordo internazionale con un orientamento ecologico e intelligente. In termini di accesso stradale, il porto è collegato alla rete di trasporto nazionale tramite un collegamento di 4 km e direttamente alla rete ferroviaria nazionale tramite un collegamento di soli 1,5 km.

Inoltre, lo sviluppo della connettività regionale richiede che Da Nang intraprenda una profonda trasformazione verde e digitale. Attualmente, Da Nang si concentra sul suo ruolo di hub per lo sviluppo logistico e di centro logistico nel Vietnam centrale, collegando il corridoio Nord-Sud e il corridoio economico Est-Ovest.

[VIDEO] - Trasformare Da Nang in un hub logistico nazionale e internazionale:

Fonte: https://baodanang.vn/da-nang-phat-trien-logistics-xanh-va-so-3312406.html