Verrà effettuato un investimento di 1,875 miliardi di VND per l'ampliamento del tratto di Cao Bo dell'autostrada.

Il tratto di 15,24 km dell'autostrada Nord-Sud nella parte orientale, da Cao Bo a Mai Son, sarà ammodernato e ampliato a 6 corsie con una velocità di progetto di 120 km/h.

Un tratto dell'autostrada Cao Bo - Mai Son.

Questa è una delle disposizioni contenute nella Decisione n. 600/QD-GTVT che approva l'investimento nel progetto di ampliamento dell'autostrada Nord-Sud (tratto orientale) da Cao Bo a Mai Son.

Di conseguenza, il progetto di espansione orientale dell'autostrada Nord-Sud, nello specifico la sezione Cao Bo - Mai Son, è finanziato dal Dipartimento dei Trasporti di Ninh Binh . Il suo punto di partenza si collega con l'autostrada Cau Gie - Ninh Binh nel comune di Yen Bang, distretto di Yen Yen, provincia di Nam Dinh; il suo punto di arrivo si collega con il progetto della componente Mai Son - Strada Statale 45 nel comune di Mai Son, distretto di Yen Mo, provincia di Ninh Binh.

La lunghezza totale del progetto di ampliamento orientale dell'autostrada Nord-Sud, nello specifico il tratto Cao Bo - Mai Son, è di circa 15.245 km.

Il progetto prevede l'ammodernamento del tratto Cao Bo - Mai Son con 4 corsie a carreggiata ridotta per soddisfare gli standard di un'autostrada di classe 100-120, con una velocità di progetto di 100-120 km/h; e l'ampliamento della carreggiata esistente con 2 corsie sul lato sinistro, con una larghezza della carreggiata di 15,25 m (garantendo così una dimensione finale di 6 corsie, con una larghezza della carreggiata di 32,25 m).

Il progetto prevede anche la costruzione di ulteriori sezioni di ponte sul lato sinistro del tracciato per 4 ponti (ponte Cao Bo, ponte Cam, cavalcavia della Strada Statale 10 e ponte Quan Vinh); per 3 ponti (ponte Nam Binh, ponte Dong Thinh e ponte Mai Son), nei quali sono già stati effettuati investimenti per garantire una capacità a 6 corsie, verrà mantenuta la struttura esistente.

Poiché l'investimento a fasi ha già completato la costruzione di 3 svincoli (Cao Bo, Khanh Hoa , Mai Son), il progetto prevede solo la progettazione delle diramazioni di collegamento dello svincolo sul lato sinistro del percorso, garantendo l'idoneità per una bilancia a 6 corsie e aggiungendo una diramazione a U dopo la stazione di controllo del peso dei veicoli.

Nello specifico, all'incrocio di Cao Bo, operativo dal 2012, il manto stradale presenta segni di deterioramento. Verrà aggiunto un ulteriore strato di conglomerato bituminoso alle diramazioni dell'incrocio per garantire un flusso di traffico regolare e sicuro durante l'esercizio.

Con la suddetta entità di investimento, il progetto prevede un investimento totale di 1.875,616 miliardi di VND, di cui 1.354,262 miliardi di VND per i costi di costruzione, 100,679 miliardi di VND per i costi delle attrezzature, 14,83 miliardi di VND per i costi di gestione del progetto, 56,715 miliardi di VND per i costi di consulenza relativi agli investimenti di costruzione, 73,272 miliardi di VND per altri costi e 275,858 miliardi di VND per spese impreviste.

Con la Decisione n. 600, il Ministero dei Trasporti ha fissato al 2027 la data di completamento del progetto.

Il capitale di investimento del progetto sarà mobilitato dal bilancio centrale (per il periodo 2021-2025, il Primo Ministro ha stanziato fondi aggiuntivi dal bilancio centrale, prelevati dalla riserva generale, in proporzione all'aumento delle entrate del bilancio centrale nel 2022, e si prevede che tali fondi vengano riportati nel piano di investimenti pubblici a medio termine per il periodo 2026-2030).

Il Dipartimento dei Trasporti di Ninh Binh ha i diritti, gli obblighi e le responsabilità dell'investitore nell'organizzazione della preparazione, valutazione e approvazione del progetto esecutivo dopo il progetto di base, nella selezione degli appaltatori per l'esecuzione del progetto in conformità con le normative; nella supervisione e valutazione dell'investimento del progetto in conformità con la legge; e nell'assunzione della piena responsabilità di fronte alla legge e al Ministro dei Trasporti nel processo di gestione e attuazione del progetto, garantendo il rispetto della legge sugli investimenti pubblici, della legge sulle costruzioni, della legge sugli appalti e di altre normative legali pertinenti.

Fonte: https://baodautu.vn/dau-tu-1875-ty-dong-mo-rong-doan-cao-toc-cao-bo---mai-son-d215347.html