Migliorare la connettività dei trasporti

Essendo il fulcro della zona economica del Vietnam centrale, Da Nang necessita non solo di una moderna rete di trasporti urbani, ma anche della creazione di solide arterie di collegamento tra la pianura costiera e la regione montuosa occidentale.

Sono in corso i lavori di costruzione della superstrada Hoa Lien - Tuy Loan, la cui apertura al traffico è prevista per il 19 agosto. Foto: THANH LAN

Infrastruttura di collegamento dell'asse est-ovest

Dopo l'annessione alla provincia di Quang Nam, Da Nang gode di numerosi vantaggi e potenzialità di sviluppo, soprattutto grazie alla sua posizione strategica di "porta d'accesso" tra il Vietnam centrale e gli Altipiani Centrali e il Mar Cinese Meridionale. Da Nang sta concentrando i propri sforzi su importanti progetti infrastrutturali per ampliare il proprio spazio di sviluppo e colmare il divario nei settori della logistica, del turismo e dell'industria.

Attualmente, Da Nang è attraversata da strade nazionali e provinciali che fungono da "spina dorsale" collegando le pianure con le regioni montuose e, più lontano, con gli Altipiani Centrali, il Laos e la Thailandia, come la Strada Statale 14B, la Strada Statale 14E, la Strada Statale 14D, la Strada Statale 14G, la Strada Statale 40B, il ramo orientale dell'Autostrada di Ho Chi Minh e l'autostrada La Son - Tuy Loan...

Oltre alle autostrade nazionali attualmente in costruzione, molte altre strade nazionali e provinciali versano in pessime condizioni, compromettendo la capacità di traffico e aumentando il rischio di incidenti stradali. Pertanto, la città deve accelerare la realizzazione di questi progetti infrastrutturali vitali.

Ad esempio, il progetto di ristrutturazione e ammodernamento della Strada Statale 14E, il tratto che attraversa la città di Da Nang , è un progetto chiave che collega il mare al confine, con un investimento totale di oltre 1.848 miliardi di VND, e la cui realizzazione sta procedendo a ritmo accelerato.

Secondo il Project Management Board 4 (l'investitore), il progetto ha una lunghezza totale di oltre 71 km e riveste un ruolo molto importante in quanto collega la Zona Economica Aperta di Chu Lai e la Zona Economica di Dung Quat (Quang Ngai) con il vicino Laos attraverso il valico di frontiera internazionale di Nam Giang e viceversa. Collega inoltre la Strada Statale 1A con l'Autostrada Ho Chi Minh verso gli Altipiani Centrali.

Il comitato di gestione del progetto sta coordinando le attività con le autorità locali e gli enti competenti per accelerare le procedure di sgombero dei terreni; allo stesso tempo, l'unità di costruzione ha mobilitato oltre 220 operai, 55 ingegneri, insieme ad attrezzature e macchinari per lavorare sull'intero tracciato.

Inoltre, è in corso il progetto di ristrutturazione e ammodernamento della Strada Statale 14B, un'arteria vitale che collega la città di Da Nang con le province degli Altipiani Centrali. Nello specifico, il tratto dall'incrocio di Tuy Loan al confine con il comune di Dai Loc viene ammodernato e ampliato a sei corsie, con un'accelerazione dei lavori in vista della stagione delle piogge.

La strada statale 14B rimane congestionata. Foto: THANH LAN

Uno dei progetti che sta attirando l'attenzione del pubblico è quello di ammodernamento della Strada Statale 14D. Recentemente, il Primo Ministro ha emesso un decreto che stanzia ulteriori 500 miliardi di VND alla città per dare inizio al progetto.

Secondo quanto riportato, il progetto di ristrutturazione e ammodernamento della Strada Statale 14D prevede un investimento totale stimato di 4.518 miliardi di VND; si tratta di una strada di montagna di Classe III, che parte da Ben Giang (ex distretto di Nam Giang), si interseca con l'Autostrada di Ho Chi Minh e termina al valico di frontiera internazionale di Nam Giang, collegandosi con il Laos, per una lunghezza effettiva totale di circa 74,4 km.

La strada statale 14D riveste un ruolo particolarmente importante nella strategia di sviluppo socio-economico della zona economica del Vietnam centrale, collegandola con la Thailandia nord-orientale e il Laos meridionale, ed è l'unica via d'accesso alla regione montuosa e al confine occidentale.

Inoltre, la città è attraversata da numerose strade statali che necessitano di investimenti, ammodernamenti ed ampliamenti a breve termine, come la Strada Statale 40B, lunga oltre 209 km, che parte dalla strada costiera di Tam Thanh e arriva fino a Tu Mo Rong e Ngoc Hoi (Quang Ngai).

Inoltre, la Strada Statale 14G, lunga 66 km e che collega l'ex distretto di Hoa Vang con l'ex distretto di Dong Giang, è una strada di IV classe con 2 corsie e una larghezza di 7,5 m. Recentemente, l'Amministrazione Stradale del Vietnam ha investito solo in 4 ponti per eliminare quelli pericolosi che si allagano durante la stagione delle piogge e ha riqualificato 5 km di manto stradale lungo il percorso, quindi sono necessari ulteriori investimenti al più presto...

Attualmente, un progetto in fase di completamento, la cui apertura della carreggiata principale è prevista per il 19 agosto, è la nuova superstrada Hoa Lien - Tuy Loan, con un investimento totale di oltre 2.100 miliardi di VND, che si trova nelle fasi finali di realizzazione…

I trasporti saranno una forza trainante per lo sviluppo.

Oltre a dare priorità all'espansione e allo sviluppo delle vie di trasporto per il trasporto merci ad alto volume lungo il corridoio di collegamento est-ovest, la città amplierà a breve anche i suoi collegamenti con le vie nord-sud.

Ciò creerà una rete di trasporti regionale cruciale che collegherà le pianure alle zone montuose, connettendo senza soluzione di continuità la Zona Economica Aperta di Chu Lai, il Parco Tecnologico, il Parco Industriale di Hoa Khanh, il Parco Industriale di Hoa Cam, ecc., con la Zona Economica del Varco di Frontiera Internazionale di Nam Giang e la regione degli Altipiani Centrali. La pianificazione urbana ha proposto diverse opzioni di sviluppo delle infrastrutture di trasporto per affrontare i colli di bottiglia e promuovere lo sviluppo socio-economico nel prossimo futuro.

Costruzione della Strada Statale 14E, tratto che attraversa il comune di Hiep Duc. Foto: THANH LAN

Nella bozza di relazione politica del Comitato esecutivo del Comitato del Partito cittadino, 22° mandato, presentata al 23° Congresso del Partito per il mandato 2025-2030, uno dei sette compiti e soluzioni delineati è l'attuazione efficace della pianificazione e lo sviluppo di uno spazio socio-economico armonioso tra aree urbane, rurali e montane. La città dà priorità al completamento e all'ammodernamento delle principali reti stradali che collegano le regioni orientali e occidentali, unendo il centro di Da Nang con i quartieri e i comuni, soprattutto nelle aree montane.

Da Nang coordinerà inoltre la proposta di investire nell'autostrada Da Nang - Thanh My - Ngoc Hoi - Bo Y e di ampliare il tratto orientale dell'autostrada Nord-Sud da La Son a Hoa Lien.

Inoltre, Da Nang sta promuovendo la realizzazione di diverse linee ferroviarie urbane (modelli LRT e MRT) che le collegheranno a Hoi An Dong, Quang Phu, Chu Lai, ecc.

Parallelamente, si prevede di investire nello sviluppo di un'infrastruttura moderna e integrata, utilizzando efficacemente le risorse per accelerare l'avanzamento dei progetti chiave nel periodo 2025-2030. Tra questi figurano lo sviluppo del porto di Lien Chieu in un porto di accesso internazionale; l'ampliamento della capacità dell'aeroporto internazionale di Da Nang e l'adeguamento dell'aeroporto di Chu Lai agli standard internazionali; il dragaggio dei fiumi Co Co e Truong Giang; e la realizzazione di una diramazione ferroviaria di collegamento con il porto di Lien Chieu.

Se queste soluzioni verranno implementate simultaneamente, Da Nang formerà una solida rete di trasporti "bidirezionale": dalla pianura costiera agli altopiani montuosi centrali e viceversa, collegando strettamente lo sviluppo socio-economico dell'intera regione. Si tratta sia di una questione infrastrutturale sia di un elemento chiave per Da Nang per consolidare il suo ruolo di centro regionale, raggiungendo uno sviluppo rivoluzionario e garantendo al contempo la sicurezza strategica delle regioni centrale e degli altopiani centrali.

Fonte: https://baodanang.vn/day-manh-ket-noi-giao-thong-3299320.html