pressione di sovraccarico
La Decisione 1287/QD-TTg del 2 novembre 2023 del Primo Ministro , che approva il Piano urbanistico della città di Da Nang per il periodo 2021-2030, con una visione al 2050, e il piano per l'organizzazione del sistema urbano della città, identifica sei distretti come aree urbane centrali moderne, di alta qualità, accoglienti e vivibili.
In quest'area, il piano di riqualificazione è orientato verso un modello urbano compatto, aumentando l'efficienza dell'uso del suolo, aggiungendo servizi urbani e integrandosi con il sistema di trasporto pubblico, controllando il corridoio costiero e attuando misure per far fronte ai cambiamenti climatici e all'innalzamento del livello del mare.
Di conseguenza, sono stati realizzati numerosi progetti moderni su larga scala, una serie di grattacieli sono sorti lungo il fiume e la costa nell'area centrale, le infrastrutture pubbliche sono state prioritarie per gli investimenti; la percentuale di aree a uso misto è aumentata e le sue funzioni si sono diversificate, ecc. Si può affermare che il modello urbano compatto con una struttura unipolare nel nucleo cittadino ha dimostrato molti vantaggi e ha ottimizzato l'efficienza delle risorse territoriali e infrastrutturali.
Tuttavia, con la continua espansione della città, soprattutto dopo l'annessione alla provincia di Quang Nam, la struttura unipolare dell'area urbana densamente popolata, concentrata nei sei ex distretti, ha creato problemi di sovraccarico delle infrastrutture urbane, dei trasporti pubblici e di elevata densità di popolazione nel centro urbano, con conseguenti ripercussioni negative sulla qualità della vita.
Nel centro città, molti incroci sono spesso congestionati, soprattutto in punti come l'incrocio tra il ponte Le Thanh Nghi e il ponte Hoa Xuan, l'incrocio a ovest del ponte Dragon e l'incrocio tra Hung Vuong e Ham Nghi. Più recentemente, il cedimento del terreno nel cantiere del progetto Capital Square ha sollevato molti interrogativi in merito alla pianificazione urbana e all'orientamento dello sviluppo della città per i prossimi anni.
Pianificazione urbanistica per i centri urbani
Dopo la fusione, la città di Da Nang si estende su una superficie di quasi 12.000 km², diventando la città più grande del paese. La sua economia si è ampliata fino a includere numerosi settori economici e imprese operanti lungo i corridoi di trasporto nord-sud ed est-ovest, le zone industriali e la zona economica aperta di Chu Lai. Pertanto, è necessario riorganizzare la struttura urbana per garantire uno sviluppo economico equilibrato tra le regioni e allocare strategicamente le infrastrutture di trasporto, sociali, demografiche e occupazionali al fine di massimizzare lo sfruttamento dei fattori geoeconomici e dei vantaggi unici per creare nuovi poli di crescita.
Pertanto, è necessario considerare una pianificazione urbanistica che integri più centri urbani, ognuno con una propria funzione specifica, al fine di attrarre residenti e attività economiche e sociali, riducendo così la pressione sul centro urbano principale e creando uno sviluppo equilibrato per l'intera città.
La pianificazione urbanistica della città è suddivisa in due regioni, Est e Ovest, utilizzando l'autostrada Da Nang-Quang Ngai come confine non rigido per guidare lo sviluppo territoriale. La regione orientale, composta da comuni e quartieri della pianura costiera, è la forza trainante della crescita cittadina e fornisce le risorse finanziarie per gli investimenti nella regione occidentale.
La pianificazione delle aree urbane centrali nella regione orientale può essere considerata secondo le seguenti principali suddivisioni:
Il nucleo urbano centrale comprende sei distretti dell'ex città di Da Nang – Dien Ban – Hoi An, caratterizzati da turismo, cultura, istruzione e formazione, finanza, intrattenimento, industria, scienza, innovazione e scambi internazionali, il tutto arricchito dal patrimonio culturale della provincia di Quang Nam. Il fulcro di questo modello risiede nella nuova pianificazione e nell'adeguamento dei piani esistenti per le aree residenziali, commerciali, di servizi e lavorative attorno ai nodi del trasporto pubblico. Ciò facilita gli spostamenti dei residenti, riduce la congestione del sistema di trasporto stradale, ottimizza l'utilizzo delle infrastrutture e contribuisce allo sviluppo di un ambiente urbano verde e sostenibile.
Allo stesso tempo, è necessario combinare investimenti nei trasporti e nelle infrastrutture urbane con infrastrutture digitali per implementare l'Internet delle cose e applicare l'intelligenza artificiale alla gestione delle città intelligenti, con l'obiettivo di ottimizzare il traffico, i servizi sociali, la sicurezza e la gestione energetica nelle aree residenziali e urbane.
L'area urbana centrale di Duy Xuyen - Thang Binh è caratterizzata da ecoturismo e servizi turistici lungo il fiume e la costa, industrie ad alta tecnologia, case di cura, centri commerciali e uffici amministrativi. Quest'area offre numerosi vantaggi nella progettazione e pianificazione di nuove zone urbane e residenziali, creando nuovi spazi abitativi con tempi di percorrenza brevi, di soli 10-15 minuti, per raggiungere il luogo di lavoro. Quest'area urbana è considerata un'opportunità e una meta ambita per i principali investitori ed è strategicamente importante per la città in termini di turismo, settore immobiliare e intrattenimento di livello internazionale.
L'area urbana di Tam Ky - Nui Thanh è caratterizzata da uno sviluppo economico incentrato su industria, servizi portuali e logistici aerei, commercio e turismo costiero, con la zona economica speciale di Chu Lai come centro e nucleo. Ciò crea un polo vitale per nuove aree urbane e residenziali, con tempi di percorrenza di 10-15 minuti, che le collegano agli impianti di produzione e alle attività commerciali presenti nei parchi industriali, nei distretti industriali e nella zona economica speciale di Chu Lai.
Le infrastrutture di connettività creano slancio per lo sviluppo.
Un fattore favorevole per gli investimenti e lo sviluppo delle aree urbane centrali di Duy Xuyen - Thang Binh e Tam Ky - Nui Thanh è rappresentato dal fatto che l'ex provincia di Quang Nam e la nuova città di Da Nang hanno già pianificato di investire in una linea ferroviaria urbana che collegherà l'aeroporto di Chu Lai a Hoi An. Pertanto, è necessario investire tempestivamente per dare impulso alla formazione di nuovi centri economici e amministrativi con tempi di percorrenza ridotti, collegati a questo sistema di trasporto, creando così un incentivo ad attrarre investimenti in progetti turistici di lusso lungo la costa e il fiume, aree urbane, zone commerciali, ecc., e promuovendo lo sviluppo del mercato immobiliare nella parte meridionale della città.
La creazione di queste aree urbane centrali enfatizza le differenze nei tempi di percorrenza tra le zone residenziali, puntando a creare spazi abitativi coesi, accoglienti e comodi, integrati con strumenti efficienti di gestione urbana, contribuendo così a migliorare la qualità della vita in una "città vivibile". La formazione di nuove aree urbane creerà nuovi poli di crescita, contribuendo ad alleviare la densità di popolazione nell'area centrale e a ridurre la pressione del traffico nel centro città, favorendo uno sviluppo equilibrato per l'intera metropoli.
La regione occidentale, che comprende i comuni montani della città, necessita di investimenti mirati per il potenziamento dell'asse dei trasporti che collega le regioni orientali e occidentali, come le strade statali 14B, 14G, 14H, 14E, 40B, il valico di frontiera internazionale di Nam Giang e il valico di frontiera sub-frontaliero di Tay Giang. Ciò fungerà da ponte per il commercio, il consumo di prodotti agricoli e la promozione del corridoio economico Est-Ovest, aprendo la strada a una cooperazione e a uno sviluppo a lungo termine con le province di Sekong e Champasak in Laos, la provincia di Ubon Ratchathani in Thailandia e la regione degli Altipiani Centrali, affrontando in modo fondamentale le sfide dello sviluppo socio-economico delle aree montuose.
Allo stesso tempo, concentrarsi sulla pianificazione delle aree di conservazione degli ecosistemi forestali naturali; sullo sviluppo di aree nazionali per la produzione di prodotti forestali e materie prime vegetali medicinali; sull'orticoltura, l'agricoltura e l'allevamento; e sulla revisione della pianificazione delle risorse idroelettriche e minerarie per sviluppare piani di gestione e sfruttamento sostenibili.
Affrontare le criticità nella pianificazione e nello sviluppo rurale, in particolare nelle aree residenziali soggette a frane, implica il trasferimento dei residenti verso infrastrutture multifunzionali integrate (centri comunitari, scuole, ambulatori, ecc.) collegate a mezzi di sussistenza sostenibili, vicine alla natura, resilienti ai disastri naturali, adattabili ai cambiamenti climatici e in grado di creare condizioni di vita stabili a lungo termine.
Rivedere la Risoluzione n. 48/NQ-HĐND del 6 dicembre 2018 del Consiglio popolare provinciale sullo sviluppo socio-economico dei comuni di confine, in combinazione con il rafforzamento e il consolidamento della difesa nazionale, della sicurezza e degli affari esteri nella provincia di Quang Nam, 2019-2025, al fine di modificarla e integrarla per adattarla alle condizioni della città unificata; pianificare la costruzione di villaggi modello nelle zone di confine, creando le condizioni affinché le persone abbiano accesso alla terra per la produzione, in relazione alla protezione della linea di confine, attuando politiche di assegnazione dei terreni, concedendo certificati di diritto d'uso del suolo e appaltando la gestione forestale alle comunità montane per la gestione, la protezione e il beneficio della foresta...
Fonte: https://baodanang.vn/de-giam-tai-do-thi-loi-da-nang-3317989.html
![[Foto] Il Segretario Generale e Presidente To Lam presiede la riunione per l'approvazione della bozza di relazione sui risultati della seconda ispezione da parte del Politburo del Comitato Permanente del Comitato del Partito della città di Hanoi.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/05/26/1779789811432_a2-bnd-4430-9620-jpg.webp)
Commento (0)