Secondo un rapporto presentato al Ministero delle Costruzioni dall'Autorità per l'Aviazione Civile del Vietnam, è urgente rivedere e adeguare il piano regolatore dell'aeroporto internazionale di Cam Ranh. Le operazioni effettive nel 2019 (prima della pandemia di COVID-19) hanno mostrato un traffico passeggeri di 9,755 milioni, superando di gran lunga la capacità originariamente prevista (che si prevedeva raggiungesse gli 8 milioni di passeggeri entro il 2030); anche nel 2024, il numero di passeggeri ha raggiunto circa 6,9 milioni, avvicinandosi alla capacità di progetto attuale.
Per affrontare il problema del sovraffollamento, l'Autorità per l'Aviazione Civile del Vietnam (CAAV) propone che, nel periodo 2021-2030, l'aeroporto di Cam Ranh venga riqualificato per raggiungere lo status di Livello 4E secondo gli standard ICAO e lo status di aeroporto militare di Livello I, in grado di accogliere moderni aeromobili a fusoliera larga come Boeing 747, 777, 787 o Airbus A350. La capacità totale progettata dell'aeroporto sarà aumentata a 19-20 milioni di passeggeri e 50.000 tonnellate di merci all'anno.

Per quanto riguarda le infrastrutture aeroportuali, l'Autorità per l'Aviazione Civile propone di mantenere la pista 02R/20L esistente, lunga 3.048 m, e di demolire la vecchia pista 02L/20R per costruire una nuova pista di 3.350 m x 45 m, situata a 360 m di distanza da quella attuale.
Per quanto riguarda il sistema dei terminal passeggeri, il piano prevede la costruzione di un nuovo Terminal 1 (con una capacità di 10 milioni di passeggeri/anno) situato tra la torre di controllo del traffico aereo e il vecchio Terminal 1. Questa struttura sarà collegata all'attuale Terminal 1, aumentando la capacità totale di questo complesso terminal a 12 milioni di passeggeri/anno. Contemporaneamente, anche il Terminal 2 sarà ampliato per accogliere 6-8 milioni di passeggeri/anno. Un terminal merci con una capacità di 50.000 tonnellate/anno sarà situato a nord del piazzale di parcheggio degli aeromobili.
Per far fronte al potenziale di crescita a lungo termine, con una visione che si estende fino al 2050, l'aeroporto di Cam Ranh continuerà a essere ammodernato per poter gestire 36 milioni di passeggeri e 100.000 tonnellate di merci all'anno.
In questa fase, il sistema di piste rimarrà delle dimensioni attuali, ma il terminal passeggeri subirà modifiche significative. Nello specifico, il Terminal T1 continuerà ad essere ampliato per gestire 14 milioni di passeggeri all'anno; verrà costruito un nuovo Terminal T3 con una capacità di 14 milioni di passeggeri all'anno e il Terminal T2 rimarrà operativo. Anche il terminal merci verrà ampliato verso il Terminal T2. La superficie totale necessaria per l'aeroporto è di oltre 628 ettari, di cui 580,5 ettari saranno destinati ad uso civile.
Per realizzare questo piano, il fabbisogno totale di capitale d'investimento stimato supera i 39.000 miliardi di VND. Di questi, circa 24.311 miliardi di VND saranno necessari per il periodo 2021-2030 e ulteriori 15.065 miliardi di VND per il periodo fino al 2050.
Considerato l'ingente capitale d'investimento necessario, il piano mira a mobilitare diverse risorse finanziarie anziché affidarsi esclusivamente al bilancio statale. I canali prioritari per attrarre investimenti includono capitali provenienti da imprese private, flussi di investimenti diretti esteri (IDE), prestiti da organizzazioni internazionali e, soprattutto, partenariati pubblico-privati (PPP). A seconda dei meccanismi e delle politiche di ciascun periodo e della natura di ogni progetto, lo Stato sceglierà il metodo di mobilitazione dei capitali più flessibile ed efficace.
Fonte: https://tienphong.vn/de-xuat-hon-39000-ty-dong-mo-rong-san-bay-cam-ranh-post1843822.tpo







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