Proposta di posticipare la data di completamento della superstrada Ben Luc.

È stata proposta una proroga di un anno per la realizzazione del progetto dell'autostrada Ben Luc - Long Thanh, da settembre 2025 a settembre 2026.

Per la costruzione del ponte più grande del progetto occorre più tempo.

Il Ministero dei Trasporti ha appena presentato al Governo una relazione in cui richiede l'approvazione per la modifica della politica di investimento relativa al progetto di costruzione dell'autostrada Ben Luc - Long Thanh.

Sul tracciato principale è stato completato un tratto della superstrada Ben Luc - Long Thanh.

Sono state avanzate due proposte chiave: estendere il periodo di attuazione del progetto fino al 30 settembre 2026 e ridurre l'investimento totale di oltre 486 miliardi di VND.

Il Ministero dei Trasporti ha annunciato che, secondo il piano approvato dal Primo Ministro , il progetto Ben Luc - Long Thanh sarà completato entro il 30 settembre 2025.

Pertanto, il tempo di attuazione del progetto è di poco più di 9 mesi, mentre per completare il pacchetto J3-1 è necessario eseguire le seguenti procedure: adeguamento della politica di investimento del progetto, adeguamento del progetto di investimento per utilizzare il capitale proprio reperito da VEC per il pacchetto J3-1; organizzazione della selezione dell'appaltatore, firma dei contratti; mobilitazione del cantiere e avvio dei lavori di costruzione.

Il progetto dell'autostrada ha una lunghezza totale di quasi 58 km e attraversa i territori di 3 province e città: Long An (2,7 km), Ho Chi Minh City (oltre 26 km) e Dong Nai (quasi 29 km).

L'autostrada è in fase di sviluppo con 4 corsie per veicoli a motore, 2 corsie di arresto di emergenza e un limite di velocità di 100 km/h, secondo gli standard delle autostrade di Classe A.

Al fine di abbreviare i tempi di attuazione del Pacchetto J3-1 e puntare al completamento e alla messa in funzione anticipati dell'autostrada Ben Luc - Long Thanh, VEC ha proposto di organizzare il processo di selezione dell'appaltatore contemporaneamente alle procedure di adeguamento della politica di investimento del progetto per accelerare la costruzione.

Il 18 luglio 2024, VEC ha pubblicato i documenti di gara (Documenti di gara elettronici) per il pacchetto J3-1, tramite una procedura di gara pubblica nazionale attraverso il Sistema nazionale di offerte online. Il periodo di esecuzione è di 13 mesi; la data di scadenza per la presentazione delle offerte è il 6 agosto 2024.

Ad oggi, VEC ha completato il processo di valutazione delle offerte; tuttavia, l'annuncio dei risultati e la negoziazione e firma dei contratti non possono ancora essere effettuati a causa della necessità di approvare le modifiche alla politica di investimento e al progetto per l'utilizzo del capitale di VEC.

In base ai progressi attuali, si prevede che le procedure per l'adeguamento della politica di investimento saranno completate entro gennaio 2025. Le procedure per l'adeguamento del progetto di investimento saranno completate entro febbraio 2025.

VEC negozierà e firmerà un contratto con l'appaltatore per il Pacchetto J3-1, i cui lavori inizieranno a marzo 2025. Con una durata prevista di 13 mesi, l'appaltatore dovrebbe completare il Pacchetto J3-1 entro aprile 2026.

"Il pacchetto J3, che prevede il completamento del ponte di Phuoc Khanh, è un grande ponte strallato con la maggiore altezza libera navigabile del Vietnam (55 m), pertanto le imprese vietnamite potrebbero incontrare difficoltà nella sua costruzione. Di conseguenza, VEC propone di posticipare la data di realizzazione del progetto al 30 settembre 2026, con un anticipo di 5 mesi rispetto al piano originale, per far fronte a eventuali difficoltà impreviste."

L'adeguamento della tempistica di attuazione del progetto al 30 settembre 2026 faciliterà anche il completamento del Pacchetto XL-NG51, ovvero lo svincolo di collegamento tra la Strada Statale 51 e l'autostrada Bien Hoa - Vung Tau (previsto per aprile 2026).

Nella sua relazione di valutazione n. 10166/BC-BKHĐT del 9 dicembre 2024, il Ministero della Pianificazione e degli Investimenti ha inoltre affermato: "La proposta del Ministero dei Trasporti di posticipare la data di realizzazione del progetto al 30 settembre 2026 è ben fondata e garantisce il rispetto dei tempi di completamento del progetto", ha dichiarato il Ministero dei Trasporti.

VEC si è assicurata un capitale aggiuntivo di oltre 1,855 miliardi di VND da fonti proprie.

Per quanto riguarda il finanziamento del progetto, secondo il Ministero dei Trasporti, in base alla Decisione n. 791/QD-TTg del 3 luglio 2023 del Primo Ministro, che approva l'adeguamento della politica di investimento per il progetto di costruzione dell'autostrada Ben Luc - Long Thanh, l'investimento totale ammonta a 30.073 miliardi di VND.

A seguito di un'attenta revisione delle modifiche al progetto, il Ministero dei Trasporti ha emesso la Decisione n. 961/ del 4 agosto 2023, approvando le modifiche al progetto di investimento. L'investimento totale è stato calcolato in circa 29.587 miliardi di VND, con una riduzione di oltre 486 miliardi di VND rispetto alla Decisione n. 791.

"L'importo totale degli investimenti aggiornato fino ad oggi rimane invariato rispetto alla Decisione n. 961 del Ministero dei Trasporti, con la struttura del capitale modificata proposta che include: un prestito ADB di oltre 7.085 miliardi di VND (una diminuzione di oltre 980 miliardi di VND); un prestito JICA di oltre 9.226 miliardi di VND (una diminuzione di oltre 875 miliardi di VND); un finanziamento di contropartita di oltre 3.872 miliardi di VND (invariato); e un finanziamento proprio di VEC di oltre 9.400 miliardi di VND (un aumento di oltre 1.855 miliardi di VND)."

"I finanziamenti aggiuntivi predisposti da VEC sono aumentati di circa 750 miliardi di VND per realizzare l'investimento del pacchetto J3-1, poiché non utilizzano il capitale del prestito ODA di JICA; e sono aumentati di oltre 684 miliardi di VND per completare le restanti voci dei pacchetti della sezione orientale (A5, A6-1, A6-2, A6-3, A6-4, A6-5 e A7), sostituendo i finanziamenti ADB poiché il valore erogato fino alla data di chiusura (31 dicembre 2023) era inferiore al valore precedentemente approvato."

La quota di capitale autofinanziata da VEC è aumentata di circa 740 miliardi di VND in spese per interessi durante il periodo di costruzione, a causa dell'aggiornamento dei tassi di interesse sui prestiti ADB, che sono aumentati significativamente, e a causa di adeguamenti nella tempistica di completamento del progetto.

"Nello specifico, il valore delle costruzioni, degli altri servizi di consulenza, della bonifica dei terreni e di alcune voci che si prevede utilizzeranno il capitale proprio di VEC è diminuito di oltre 319 miliardi di VND dopo l'aggiornamento", si legge nel rapporto.

Per quanto riguarda la sostenibilità finanziaria di VEC, il Ministero dei Trasporti ha dichiarato che il flusso di cassa cumulativo al netto delle imposte per tutti e cinque i progetti è stato costantemente positivo nel corso degli anni, con il flusso di cassa cumulativo positivo più basso registrato nel 2026 pari a circa 226 miliardi di VND.

Dopo aver provveduto al rimborso dei prestiti secondo il piano stabilito (compresi gli obblighi di rimborso del debito pubblico e quelli relativi al progetto), VEC si assicura risorse sufficienti per realizzare le restanti componenti del progetto utilizzando il proprio capitale proprio.

Il Ministero dei Trasporti ha inoltre esaminato e valutato che il piano finanziario per l'integrazione dei flussi di cassa dei cinque progetti di VEC sia attualmente adeguato.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-lui-thoi-gian-hoan-thanh-cao-toc-ben-luc-long-thanh-den-thang-9-2026-192241220184240822.htm