Proposta di ampliamento della zona a traffico limitato per i veicoli a benzina a Ho Chi Minh City.

La città di Ho Chi Minh sta sviluppando un piano di trasformazione verde per il settore dei trasporti con l'obiettivo che entro il 2040 il 100% dei veicoli in circolazione in città utilizzi energia elettrica o rinnovabile.

Secondo il Progetto di Trasformazione Verde per il Settore dei Trasporti, recentemente esaminato da esperti e imprese attraverso consultazioni organizzate dal Dipartimento delle Costruzioni di Ho Chi Minh City, la tabella di marcia per la "sostenibilità" dei trasporti sarà rigorosamente suddivisa per area e tipologia di veicolo. Il modello delle Zone a Basse Emissioni (LEZ) costituirà il primo passo.

La città di Ho Chi Minh punta a convertire il 100% dei veicoli in circolazione in veicoli a energia pulita entro il 2040.

NHAT THINH

Inizio della graduale eliminazione dei veicoli a benzina da Con Dao e Can Gio.

Secondo la proposta del consulente, la Zona Economica Speciale di Con Dao e quattro comuni dell'ex distretto di Can Gio (tra cui Binh Khanh, An Thoi Dong, Can Gio e Thanh An) saranno i primi a essere sottoposti al processo di trasformazione:

Nello specifico, a Con Dao: dal 1° gennaio 2027, tutti gli autobus dovranno utilizzare energia elettrica/verde. Entro giugno 2027 sarà completata la conversione delle motociclette, ed entro la fine del 2027 sarà completata anche per le auto private. Entro il 2030, il 100% dei veicoli dovrà essere a energia verde.

In quattro comuni di Can Gio, a partire dal 2027 tutti gli autobus saranno convertiti in veicoli elettrici. Entro il 2030, la conversione della maggior parte dei veicoli sarà completata, raggiungendo il 100% di veicoli ecologici entro il 2035.

Nella zona centrale di Ho Chi Minh City, la Zona a Basse Emissioni (LEZ) è definita in base alla zona di restrizione per i camion esistente, che comprende le principali arterie stradali circostanti come: Do Muoi, Le Duc Anh, Le Kha Phieu, Nguyen Van Linh, il ponte Phu My, Vo Chi Cong, Nguyen Thi Dinh, Dong Van Cong, Mai Chi Tho, Vo Nguyen Giap e l'autostrada Hanoi .

La tabella di marcia proposta per la riduzione delle emissioni nella zona centrale è dettagliata in fasi: dal 1° gennaio 2027, il 100% degli autobus interprovinciali dovrà utilizzare energia elettrica o rinnovabile; dal 1° gennaio 2028, i veicoli a due ruote per il trasporto di persone e merci (inclusi veicoli per il trasporto passeggeri, veicoli per le consegne e veicoli per il trasporto merci) dovranno passare completamente all'elettrico. A partire da tale data, i taxi e i veicoli a noleggio con meno di 9 posti dovranno rispettare lo standard di emissioni di livello 5. Le autovetture private dovranno rispettare lo standard di emissioni di livello 4.

A partire dal 1° gennaio 2030, il 100% dei taxi di Ho Chi Minh City dovrà essere convertito interamente a veicoli elettrici/a energia verde. I veicoli a noleggio con meno di 9 posti a sedere alimentati a benzina/diesel potranno circolare solo dalle 22:00 alle 6:00. Dal 2035, anche le motociclette e le automobili private dovranno essere convertite interamente a veicoli elettrici.

Per le restanti aree di Ho Chi Minh City, la tabella di marcia sarà più flessibile, con la scadenza per i veicoli a due ruote per il trasporto di persone e i taxi prorogata al 2030; e gli standard sulle emissioni per motociclette e auto private saranno gradualmente inaspriti prima di un passaggio obbligatorio a veicoli completamente ecologici entro il 2040.

Le politiche di sostegno finanziario e una rete capillare di stazioni di ricarica sono fondamentali per la rivoluzione della trasformazione dei trasporti ecologici a Ho Chi Minh City.

FOTO: NHAT THINH

Dove si trovano le stazioni di ricarica e quali politiche di supporto sono previste per il pubblico?

Convincere milioni di veicoli a cambiare le proprie abitudini di utilizzo dei combustibili fossili è una sfida importante. Per rendere il progetto fattibile e ottenere il consenso, la società di consulenza ha proposto un solido pacchetto di sostegno finanziario, insieme a un piano per coprire l'intera infrastruttura di stazioni di ricarica per veicoli elettrici.

Di conseguenza, la politica di sovvenzioni funge da "leva" economica per aiutare le persone, in particolare quelle a basso reddito e quelle il cui sostentamento dipende dalle motociclette, a effettuare la transizione:

Per le famiglie povere e a basso reddito di tutta la città, le famiglie povere riceveranno un sostegno del 100% del valore delle motociclette elettriche, comprensivo di tutte le spese di immatricolazione e delle targhe (stimate in circa 20 milioni di VND/veicolo); le famiglie a basso reddito riceveranno un sostegno del 70% del valore del veicolo (circa 14 milioni di VND/veicolo).

Per i conducenti di servizi di trasporto a chiamata e i fattorini in moto: Ho Chi Minh City propone un pacchetto di sostegno equivalente a 5 milioni di VND per veicolo, che include l'esenzione dalle tasse di immatricolazione, dalle tasse sulle targhe e un sostegno sui tassi di interesse per i prestiti per l'acquisto di veicoli elettrici.

Nelle zone a basse emissioni, chi passa a una moto elettrica riceverà un sostegno completo per le tasse di immatricolazione e altri costi correlati (circa 1,77 milioni di VND per veicolo). Le auto elettriche riceveranno un sostegno del 100% per le tasse di immatricolazione; i veicoli ibridi plug-in riceveranno un sostegno del 50%.

Grazie al calendario di attuazione anticipato e obbligatorio, i residenti di Con Dao che sostituiscono le loro motociclette ricevono un contributo pari al 100% del valore del veicolo; le auto private con meno di 9 posti ricevono un contributo pari a circa il 10%; e le imprese di trasporto ricevono un contributo che varia dal 5% al ​​15%, a seconda del tipo di veicolo.

Nei comuni di Binh Khanh, An Thoi Dong, Can Gio e Thanh An, il livello di sostegno proposto è inferiore. Chi passa dalle motociclette ai veicoli elettrici riceverà un contributo per le spese di immatricolazione e per il rilascio delle nuove targhe, pari a circa 1,77 milioni di VND per veicolo.

Per le auto con meno di 9 posti, i taxi e i veicoli commerciali con meno di 9 posti, la città prevede di sovvenzionare le tasse di immatricolazione e le nuove targhe con circa 14 milioni di VND per veicolo. I veicoli passeggeri con 10 o più posti e i camion riceveranno una sovvenzione di circa 10 milioni di VND per veicolo per coprire le procedure di immatricolazione e rilascio delle targhe in caso di conversione a veicoli elettrici o a energia verde.

Parallelamente, è stata pianificata anche una vasta rete infrastrutturale di stazioni di ricarica per garantire che i veicoli elettrici non rimangano mai senza energia. Il progetto delinea una tabella di marcia per aggiungere 3.322 stazioni di ricarica rapida e 8.900 armadi per la sostituzione delle batterie nella zona a basse emissioni (LEZ); nel resto di Ho Chi Minh City verranno sviluppate ulteriori 14.541 stazioni di ricarica e 23.805 armadi per la sostituzione delle batterie. A Can Gio e Con Dao, verranno installate complessivamente più di 500 stazioni di ricarica e quasi 1.000 armadi per la sostituzione delle batterie.

Per incentivare gli investimenti di capitali privati ​​nelle infrastrutture, la città di Ho Chi Minh prevede di attuare una politica di esenzione dal pagamento di canoni di locazione e oneri per lo sfruttamento di beni pubblici per un periodo di 5 anni, per le aree pubbliche destinate alla costruzione di stazioni di ricarica, attivando al contempo pacchetti di sostegno finanziario e tassi di interesse agevolati per le imprese partecipanti.

Attualmente, il Dipartimento delle Costruzioni di Ho Chi Minh City sta elaborando e finalizzando una relazione di proposta basata sui feedback ricevuti, al fine di raccogliere ulteriori opinioni dagli enti competenti e dal pubblico prima di sottoporla all'approvazione del Comitato Popolare della Città.

Fonte: https://thanhnien.vn/de-xuat-mo-rong-vung-kiem-soat-xe-xang-tai-tphcm-185260531114158685.htm