Proposta per la costruzione di un'autostrada ad Ha Nam.

Proposta di costruzione di una superstrada lunga 25 km tra Ha Nam e Nam Dinh.

L'autostrada Ha Nam - Nam Dinh (CT.11) è in fase di sviluppo, con il tratto che va dalla città di Phu Ly, nella provincia di Ha Nam, alla città di Nam Dinh, nella provincia di Nam Dinh, costruito secondo gli standard di un'autostrada completa a 4 corsie.

Un tratto della strada statale 21B che attraversa Nam Dinh.

Il Comitato popolare della provincia di Nam Dinh ha presentato la Proposta n. 34/TTr-UBND, chiedendo al Primo Ministro di autorizzare la provincia a preparare uno studio di pre-fattibilità per il progetto di costruzione della superstrada Ha Nam - Nam Dinh (CT.11), fase 1, dalla città di Phu Ly, nella provincia di Ha Nam, alla città di Nam Dinh, nella provincia di Nam Dinh.

Secondo il progetto, la superstrada Ha Nam - Nam Dinh (CT.11) inizia al km 0+00 (superstrada Cau Gie - Ninh Binh, provincia di Ha Nam); il suo punto finale si interseca con la superstrada Ninh Binh - Hai Phong (CT.08), per una lunghezza totale di circa 50,6 km.

Nella Fase 1, il progetto investirà nella costruzione del tratto che va dall'inizio del percorso al Km0+00 (Autostrada Cau Gie - Ninh Binh , provincia di Ha Nam) fino all'intersezione con la Strada Statale 10, città di Nam Dinh, entro il 2030 (Fasi 2021-2025 e 2026-2030), per una lunghezza di circa 25,1 km, di cui circa 16,6 km nella provincia di Ha Nam e circa 8,5 km nella provincia di Nam Dinh.

Il tracciato previsto dal progetto sarà realizzato secondo gli standard di un'autostrada completa a 4 corsie, con corsie di emergenza su entrambi i lati, strade parallele e strade di servizio su entrambi i lati, con una velocità di progetto di 100 km/h.

L'investimento totale per la Fase I del progetto è stimato in circa 9.400 miliardi di VND, provenienti dal bilancio del governo centrale, dal bilancio provinciale e da altre fonti di capitale legittime.

Il periodo di attuazione della Fase I del progetto va dal 2024 al 2028; tutti i costi di sgombero dei terreni per il tratto che attraversa i loro territori saranno a carico dei Comitati Popolari delle province di Nam Dinh e Ha Nam.

Nella Proposta n. 34, il Comitato Popolare della provincia di Nam Dinh ha richiesto al Governo di essere autorizzato ad attuare il progetto per il completamento della costruzione della superstrada Ha Nam - Nam Dinh (CT.11).

Per la sezione BOT (dal casello di My Loc nella provincia di Nam Dinh alla Strada Statale 10, nella città di Nam Dinh, lunga circa 3,9 km), il periodo di riscossione del pedaggio scade nel 2028. Il Comitato Popolare della provincia di Nam Dinh negozierà la rescissione del contratto nel 2025 (data di inizio del progetto) utilizzando i fondi del bilancio provinciale per investire nell'intero percorso su scala autostradale.

È noto che la Strada Statale 21B, nel tratto che va da Liem Tuyen, città di Phu Ly, provincia di Ha Nam, alla Strada Statale 10, città di Nam Dinh, è un'importante arteria di trasporto che collega la provincia di Nam Dinh e la regione meridionale del delta del Fiume Rosso alla provincia di Ha Nam, alla città di Hanoi e ad altre province settentrionali.

È previsto che il percorso venga trasformato in una superstrada con una lunghezza totale di circa 50 km e una configurazione completa a 4 corsie.

Il percorso attuale è lungo circa 25,1 km, di cui il tratto da Phu Ly (Ha Nam) al casello di My Loc nella provincia di Nam Dinh, lungo 21,2 km, è stato realizzato dal Comitato Popolare della provincia di Nam Dinh secondo il modello BT (Build-Transfer), con una carreggiata di classe II (4 corsie), una larghezza della carreggiata da 24 a 48 metri ed è in funzione dal 2014; il tratto dal casello di My Loc nella provincia di Nam Dinh alla Strada Statale 10, nella città di Nam Dinh, lungo circa 3,9 km, è stato realizzato secondo il modello BOT (Build-Operate-Transfer), completato e aperto al traffico nel 2012, con il restante periodo di riscossione del pedaggio fino alla fine del 2028, progettato secondo gli standard delle principali vie urbane.

Attualmente, l'intero percorso è in funzione da oltre 10 anni e registra un volume di traffico molto elevato (i dati del casello My Loc BOT di dicembre 2023 indicavano 18.464 veicoli al giorno).

Lungo entrambi i lati del percorso, nelle province di Ha Nam e Nam Dinh, si trovano numerose zone e distretti industriali, sia in fase di sviluppo che già esistenti, molte aree residenziali ad alta densità di popolazione e soprattutto numerosi siti turistici e spirituali come: il Tempio di Tran, Phu Day (Nam Dinh), il Tempio di Tran Thuong (Ha Nam), il Centro Buddista Truc Lam Thien Truong (Nam Dinh)...

Attualmente, questo tratto del percorso è privo di una rete di strade di servizio che colleghi le aree residenziali, le zone industriali, i distretti, le fabbriche e le imprese alla Strada Statale 21B; il percorso presenta numerosi incroci diretti, che causano frequentemente ingorghi, soprattutto nelle ore di punta, nei fine settimana, nei giorni festivi e in particolare durante le festività, quando si verificano gravi rallentamenti del traffico.

Inoltre, la presenza di diverse componenti del traffico su ciascuna corsia rappresenta un potenziale rischio per la sicurezza stradale durante la circolazione; le basse velocità dei veicoli indicano che l'investimento nella rete autostradale nazionale non è stato pienamente sfruttato e non ha promosso in modo significativo lo sviluppo socio-economico della località e della regione.

Fonte: https://baodautu.vn/de-xuat-xay-dung-tuyen-duong-cao-toc-ha-nam---nam-dinh-dai-25-km-d212933.html