Entro il 2030, la compagnia ferroviaria costruirà nuove carrozze passeggeri in grado di raggiungere velocità di 120 km/h.

Secondo la strategia di sviluppo della Vietnam Railways Corporation per il periodo 2021-2030, con una visione al 2035, recentemente approvata dal Comitato statale per la gestione del capitale presso le imprese, l'obiettivo per il 2030 è costruire nuove carrozze passeggeri in grado di raggiungere velocità fino a 120 km/h.

Di conseguenza, in termini di industria e veicoli ferroviari, l'obiettivo è raggiungere gradualmente l'autosufficienza nella manutenzione, nella produzione di materiali e attrezzature. Si investirà nella costruzione di impianti per la produzione e la realizzazione di nuove carrozze, nell'assemblaggio di locomotive e nella produzione di pezzi di ricambio, materiali e componenti ferroviari con un elevato tasso di localizzazione.

La compagnia ferroviaria punta a costruire nuove carrozze passeggeri in grado di raggiungere velocità di 120 km/h entro il 2030 (Immagine: illustrazione).

Nello specifico, per quanto riguarda le locomotive, l'orientamento di sviluppo è quello di assemblare locomotive alimentate a energia pulita per le linee esistenti e a trazione elettrica per le nuove linee elettrificate; di ricercare e sviluppare treni autonomi (EMU); e di migliorare la tecnologia per l'assemblaggio di locomotive ad alta capacità.

Per quanto riguarda i vagoni ferroviari, l'attenzione si concentra sullo sviluppo dell'industria manifatturiera, sulla costruzione di nuovi vagoni per soddisfare il consumo interno e sull'obiettivo di esportare nei paesi della regione. Saranno costruiti nuovi vagoni passeggeri in grado di raggiungere velocità fino a 120 km/h. Saranno create joint venture con partner stranieri per la progettazione e la produzione di carrelli per vagoni merci.

Ricerca e sviluppo di vagoni merci e passeggeri moderni e all'avanguardia, con un tasso di localizzazione fino al 100% per i vagoni merci e oltre l'80% per i vagoni passeggeri. Autosufficienza nella produzione e fornitura per soddisfare le esigenze dell'industria ferroviaria vietnamita. Ricerca e sviluppo di tipologie di vagoni per servizi ferroviari urbani (EMU). Miglioramento delle tecnologie di isolamento acustico, isolamento termico e climatizzazione.

Inoltre, verranno effettuati ulteriori investimenti per ammodernare circa 100 locomotive e circa 1.800 vagoni merci di vario tipo, nonché per aumentare l'efficienza nell'utilizzo delle locomotive e nella rotazione dei vagoni merci.

La strategia mira inoltre a ricercare e adottare nuove tecnologie avanzate entro il 2035 nella produzione e costruzione di carrozze ferroviarie, nell'assemblaggio di locomotive e nella produzione di materiali, pezzi di ricambio, componenti e attrezzature per il trasporto ferroviario e le infrastrutture, al fine di ridurre le emissioni di gas serra e proteggere l'ambiente, come stabilito nella COP26.

Ciò include ulteriori investimenti nell'ammodernamento di locomotive e vagoni, nell'aumento dell'efficienza di utilizzo di locomotive e vagoni per garantire il soddisfacimento delle esigenze di trasporto; nella ricerca, produzione e assemblaggio di locomotive e vagoni utilizzando energia pulita ed elettrificazione; e nell'investimento e nell'ammodernamento delle attrezzature di movimentazione per supportare le operazioni logistiche e garantire il soddisfacimento delle esigenze di movimentazione delle merci.

Per raggiungere questo obiettivo, il settore ferroviario ha proposto soluzioni complete. Queste includono il completamento nei tempi previsti dei progetti chiave per gli investimenti in mezzi di trasporto nel periodo 2021-2025; la ricerca e l'attuazione di piani per mobilitare capitali da investire in locomotive, carrozze e veicoli ferroviari che soddisfino le esigenze di trasporto e il progresso dello sviluppo delle infrastrutture ferroviarie come promesso dallo Stato alla COP26, e in conformità con le normative di legge sulla durata e la sicurezza dei veicoli ferroviari.

Innovare i metodi di organizzazione dei trasporti, aumentare il tasso di utilizzo e i tempi di rotazione di locomotive e vagoni per incrementare la produttività dei trasporti; implementare piani flessibili di riparazione di locomotive e vagoni; promuovere la meccanizzazione della manutenzione delle infrastrutture ferroviarie.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/den-2030-duong-sat-dong-moi-toa-xe-khach-120-km-h-192240112113200671.htm