Il progetto da 3.200 miliardi di VND che collega l'autostrada Phap Van e la tangenziale 3 è in ritardo rispetto alla tabella di marcia.

Panoramica del progetto e ruolo strategico

Il progetto di collegamento tra l'autostrada Phap Van - Cau Gie e la Tangenziale 3, approvato dal Comitato Popolare di Hanoi il 30 maggio 2022, è uno dei principali progetti infrastrutturali nella parte meridionale della capitale. La strada ha una lunghezza totale di 3,4 km, con inizio nella comune di Tu Hiep (distretto di Thanh Tri) e termine nel quartiere di Yen So (distretto di Hoang Mai).

Schema del percorso che collega la superstrada Pháp Vân - Cầu Giẽ con la tangenziale 3. — Mappa del percorso (in rosso).

Collegando direttamente due importanti arterie di trasporto, il progetto dovrebbe alleggerire la pressione sulle strade esistenti, aprendo al contempo opportunità di sviluppo urbano e socio-economico nella zona.

Veduta aerea dello svincolo e della rete stradale. — Il progetto è considerato di fondamentale importanza per il completamento della connettività infrastrutturale dei trasporti nell'area meridionale della capitale, soprattutto per il collegamento diretto con la Tangenziale 3, oggi un'arteria di trasporto vitale.

Entità dell'investimento e principali elementi

Il progetto, gestito dal Consiglio di gestione del progetto di investimento per la costruzione di infrastrutture di trasporto della città di Hanoi, ha un investimento totale di 3.241 miliardi di VND. Di questi, i costi di costruzione ammontano a 1.929 miliardi di VND e i costi di bonifica del terreno a 936 miliardi di VND.

Per realizzare il progetto, è necessario acquisire un'area totale di 316.224 m², di cui 8.709,2 m² di terreno residenziale, 212.613,9 m² di terreno agricolo e 94.901 m² di terreno pubblico, corrispondenti a 2.233 piani di compensazione, sostegno e reinsediamento.

Un'area di terreni agricoli e terreni pubblici compresa entro i confini del progetto. — La superficie totale da acquisire per il progetto è di 316.224 m², corrispondente a 2.233 piani di esproprio, di cui 8.709,2 m² di terreno residenziale, 212.613,9 m² di terreno agricolo e 94.901 m² di terreno pubblico.

Stato attuale dei progressi e ostacoli riscontrati nello sgombero dei terreni.

Nonostante l'avvio dei lavori nel luglio 2023 e la data di completamento prevista per la fine del 2025 (un arco di tempo di 760 giorni), il progetto sta attualmente subendo gravi ritardi. Secondo i rappresentanti del comitato di gestione del progetto, è stato completato solo circa il 20% dei lavori di costruzione.

Nel cantiere c'è ancora moltissimo lavoro da fare. — Attualmente, solo circa il 20% dei lavori di costruzione è stato completato, a causa della frammentaria consegna del cantiere, che rende difficile per gli appaltatori organizzare la costruzione.

La ragione principale individuata è la lentezza esasperante delle procedure di esproprio. Su un totale di 2.414 piani di indennizzo, solo 881 casi hanno effettivamente ricevuto un risarcimento. La cessione disomogenea e frammentaria dei terreni ha creato numerose difficoltà per le imprese appaltatrici nell'organizzazione di una costruzione continua.

I lavori di costruzione su una parte del sito sono temporaneamente sospesi a causa di problemi relativi all'acquisizione dei terreni. — Secondo il comitato di gestione del progetto di investimento per la costruzione di infrastrutture stradali nella città di Hanoi, le procedure di risarcimento, sostegno e reinsediamento relative al progetto procedono ancora molto lentamente.

Nello specifico, nel distretto di Hoang Mai, nonostante l'emissione di avvisi di bonifica per 1.331 casi su 1.389, il tasso di pagamenti di indennizzo e di consegna dei terreni rimane basso. Analogamente, nel distretto di Thanh Tri, il processo di approvazione e pagamento incontra ancora molti ostacoli, soprattutto per i terreni residenziali e istituzionali.

All'incrocio con la tangenziale 3, i macchinari sono stati rimossi. — Su un totale di 2.414 richieste di risarcimento, solo 881 casi hanno ricevuto un pagamento. La foto mostra l'incrocio con la tangenziale 3; i macchinari presenti in quest'area sono stati ora rimossi.

Questa situazione ha portato alla quasi totale paralisi di molti tratti importanti del percorso, come la sezione che attraversa la laguna di Dam Lon o lo svincolo con la superstrada Phap Van - Cau Gie, dove sono stati costruiti solo pochi piloni del ponte. In alcune zone, come lo svincolo con la Tangenziale 3, i macchinari sono stati addirittura ritirati.

Sono in corso i lavori di costruzione dei piloni del ponte presso lo svincolo con la superstrada Phap Van - Cau Gie. — Il progetto è iniziato nel luglio 2023, con una durata di costruzione di 760 giorni, e il completamento è previsto entro la fine del 2025. Nella foto: anche il tratto che si interseca con la superstrada Phap Van - Cau Gie presenta solo pochi piloni del ponte in costruzione.

Visti gli ostacoli attuali, il completamento del progetto entro la fine del 2025 rappresenta una sfida importante, che richiede un'azione decisa da parte delle autorità competenti per risolvere il problema dell'acquisizione dei terreni.

Fonte: https://baolamdong.vn/du-an-3200-ty-noi-cao-toc-phap-van-va-vanh-dai-3-cham-tien-do-400678.html