Il Ministero delle Costruzioni ha recentemente inviato un documento all'Amministrazione Stradale del Vietnam e agli investitori in merito all'attuazione della prima fase del progetto di costruzione dell'autostrada Khanh Hoa-Buon Ma Thuot.
Secondo il viceministro delle Costruzioni Le Anh Tuan, subito dopo l'inizio dei lavori, gli investitori dei singoli progetti e le unità coinvolte si sono adoperati per la loro realizzazione; durante tale processo, il Ministero delle Costruzioni ha inviato numerosi avvisi e documenti agli investitori, ai consulenti di supervisione e agli appaltatori edili per sollecitarli ad aumentare il personale, i macchinari e le attrezzature, a sfruttare le condizioni meteorologiche favorevoli e ad accelerare l'avanzamento dei lavori.
Tuttavia, il viceministro Le Anh Tuan ha riconosciuto che l'avanzamento del progetto è ancora lento rispetto alle scadenze fissate dal Primo Ministro e dal Ministero delle Costruzioni, e che permangono alcuni problemi e ostacoli.
Al fine di garantire il completamento del progetto come previsto dall'Assemblea Nazionale e dal Governo, il Ministero delle Costruzioni richiede al Consiglio di Gestione del Progetto Ferroviario e al Consiglio di Gestione del Progetto di Investimento e Costruzione per i Trasporti e lo Sviluppo Rurale della provincia di Dak Lak di coordinarsi strettamente con i dipartimenti e le agenzie competenti della provincia di Dak Lak per consegnare tempestivamente, entro il 10 giugno, la restante area di terreno relativa al Progetto Componente 2 e al Progetto Componente 3.
Il Comitato di gestione del progetto ferroviario continua ad attuare le direttive del Ministero delle Costruzioni, incaricando gli appaltatori di coordinarsi urgentemente con le unità competenti per ricercare proattivamente fonti di aggregati per conglomerato bituminoso nell'area e nelle regioni circostanti che soddisfino i requisiti di qualità e quantità, come base per avviare immediatamente i lavori di costruzione del conglomerato bituminoso e garantire l'avanzamento del progetto come previsto.
Per il Progetto Componente 1, il Consiglio provinciale di gestione dei progetti agricoli e di trasporto di Khanh Hoa ha incaricato gli appaltatori di sfruttare le condizioni meteorologiche favorevoli, concentrare macchinari, attrezzature e personale e organizzare la costruzione in "3 turni, 4 squadre" per accelerare l'avanzamento dei restanti 11,5 km previsti dai pacchetti XL02 e XL03, recuperando il volume in ritardo e cercando di completarlo contemporaneamente al Progetto Componente 2 per massimizzare l'efficienza degli investimenti e garantire un'operatività sincronizzata.
Nello specifico, il Pacchetto n. 2 accelererà l'avanzamento dei lavori di costruzione del sedime stradale con scavo profondo nell'area compresa tra il Km 27+920 e il Km 28+227, e il rinforzo del pendio del rilevato prima della stagione delle piogge del 2026; il Pacchetto n. 3 (ponte al Km 30+00 e ponte di Cua Dong) prevede l'impiego di manodopera aggiuntiva per accelerare i lavori di getto delle travi, organizzare la costruzione in modo scientifico ed eseguire il varo delle travi in modo graduale, liberando l'area di getto; allo stesso tempo, verranno condotte ulteriori ricerche sulla possibilità di utilizzare aree di getto delle travi condivise con i ponti limitrofi dove il terreno è già disponibile.
Per il Progetto Componente 2, il Consiglio di Gestione del Progetto Ferroviario dovrebbe esaminare e identificare in modo specifico i colli di bottiglia del progetto, attuare con urgenza le direttive del Governo e del Ministero delle Costruzioni per rivedere il calendario per l'apertura tecnica entro il 2 settembre 2026 e presentare una relazione al Ministero delle Costruzioni entro il 5 giugno 2026 per il monitoraggio, la valutazione e il follow-up; è necessaria una stretta supervisione dell'attuazione da parte delle unità per completare il progetto secondo i piani.
Per i colli di bottiglia del progetto (il tunnel di Phuong Hoang e il ponte di Cu San 9 nell'ambito del pacchetto XL01; il ponte al km 44+875 nell'ambito del pacchetto XL02 e il ponte al km 62+525 nell'ambito del pacchetto XL03), il Comitato di gestione del progetto ferroviario è responsabile di dare istruzioni agli appaltatori per mobilitare macchinari, attrezzature, materiali e personale; di studiare ulteriori squadre di costruzione; di organizzare la costruzione in "3 turni, 4 squadre"; e di accelerare l'avanzamento dei lavori secondo le raccomandazioni specifiche per ogni attività e pacchetto, garantendo che il progetto sia completato come richiesto.
Se gli appaltatori non mostreranno progressi entro il 10 giugno, verrà presa in considerazione l'emissione di una nota scritta (di critica o di rimprovero) per la mancata attuazione seria delle direttive governative.
Considerato che il volume rimanente del Progetto Componente 3 non è significativo, essendo costituito principalmente da conglomerato bituminoso compattato C16 nell'ambito delle diramazioni dello svincolo (svincolo TL9, svincolo Vu Bon e svincolo finale) e dal completamento del sistema di sicurezza stradale nell'ambito del Pacchetto XL02, il Ministero delle Costruzioni richiede al Consiglio di Gestione dei Progetti Provinciali di Dak Lak per gli Investimenti nella Costruzione di Progetti di Trasporto e Sviluppo Rurale di ordinare all'appaltatore di sfruttare le condizioni meteorologiche favorevoli per concentrare macchinari, attrezzature e personale e organizzare la costruzione in "3 turni, 4 squadre" per accelerare l'avanzamento delle voci rimanenti; allo stesso tempo, collaborare con gli enti competenti per completare le procedure di accettazione e collaudo del progetto secondo le normative…/.
Fonte: https://www.vietnamplus.vn/du-an-cao-toc-khanh-hoa-buon-ma-thuot-thong-xe-ky-thuat-truoc-29-post1113764.vnp
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