Il turismo sta soffrendo a causa del conflitto in Medio Oriente.

Oltre al petrolio, all'oro e all'inflazione, anche il turismo globale sta subendo le conseguenze del conflitto in Medio Oriente. Dagli aeroporti del Golfo alle spiagge del Sud-est asiatico, i danni si estendono di giorno in giorno man mano che il conflitto si protrae.

Una spiaggia deserta a Dubai (Emirati Arabi Uniti) il 10 marzo, nel contesto dell'escalation del conflitto in Medio Oriente - Foto: AFP

"Siamo davvero confusi e non sappiamo cosa fare", ha detto Aditya Kushwaha dall'Australia, riferendosi ai suoi progetti per una vacanza in Europa prevista per la fine del mese. Non è chiaro quando finiranno i combattimenti, ma annullare il viaggio significherebbe perdere anni di risparmi.

Questa è anche la triste realtà di innumerevoli viaggiatori odierni, poiché gli attacchi missilistici e con droni iraniani hanno paralizzato importanti snodi aerei in Medio Oriente come Dubai, Abu Dhabi e Doha, porte di collegamento tra Europa e Stati Uniti con destinazioni in Asia e nel Pacifico.

Il Medio Oriente ha subito pesanti perdite.

Il Medio Oriente rappresenta circa il 5% del totale dei visitatori internazionali e il 14% dei passeggeri in transito a livello globale.

Secondo i dati della società di analisi Cirium, Emirates, Qatar Airways ed Etihad Airways da sole hanno trasportato più della metà di tutti i passeggeri in viaggio tra l'Europa e l'Australia, la Nuova Zelanda e le isole del Pacifico.

Le interruzioni in quest'area hanno avuto un effetto a catena su compagnie aeree, aeroporti e hotel in una vasta zona.

Migliaia di voli cancellati, numerosi spazi aerei chiusi, prezzi del carburante alle stelle: questa è la crisi del settore aeronautico più grave dalla pandemia di COVID-19.

"Nella prima settimana di guerra, le nostre prenotazioni totali sono calate del 50%", ha dichiarato Lucy Jackson Walsh, co-fondatrice e CEO di Lightfoot Travel , aggiungendo che nessuno voleva più andare in Medio Oriente.

Il World Travel and Tourism Council (WTTC) stima che l'industria turistica mediorientale, che avrebbe dovuto generare 207 miliardi di dollari dalla spesa dei visitatori, stia perdendo almeno 600 milioni di dollari al giorno.

Alcuni esperti prevedono che il numero di visitatori nel paese diminuirà di ben 30 milioni entro il 2026, il che equivale a una perdita compresa tra 30 e 55 miliardi di dollari.

Se il conflitto in Medio Oriente dovesse continuare, l'industria aeronautica globale potrebbe dover ristrutturare radicalmente le proprie rotte. Secondo il quotidiano thailandese The Nation , le compagnie aeree potrebbero evitare definitivamente lo spazio aereo mediorientale, il che le costringerebbe a percorrere rotte più lunghe, dispendiose in termini di tempo e con un maggiore consumo di carburante.

Le popolari destinazioni di transito come Dubai, Doha e Abu Dhabi perderanno il loro vantaggio competitivo, lasciando il posto a nuovi hub come Istanbul, Singapore o i principali centri europei.

Anche l'Asia è stata colpita.

Tra cancellazioni e problemi di sicurezza, alcuni viaggiatori hanno cambiato i loro piani. "Abbiamo spostato i nostri piani dal Medio Oriente a Hong Kong", ha dichiarato Sumit Sharma a Reuters.

Alcune compagnie aeree asiatiche, come Singapore Airlines e Cathay Pacific, godono di un netto vantaggio grazie all'adeguamento delle proprie rotte aeree, che prevedono voli diretti tra Asia ed Europa sin dallo scoppio del conflitto tra Russia e Ucraina, evitando lo spazio aereo iraniano o mediorientale.

Tuttavia, questo è solo un piccolo barlume di speranza rispetto al quadro complessivamente desolante.

"Nessuno è contento di questa situazione. Alcune compagnie aeree vedranno un aumento dei tassi di occupazione e dei ricavi su determinate rotte, il che è naturale, ma ciò non compenserà l'impatto negativo che questa crisi ha avuto sull'intero settore", ha dichiarato a Fortune l'analista del settore aeronautico Brendan Sobie.

Il Sud-est asiatico rischia di subire perdite significative. Molti paesi della regione dipendono ancora dalle rotte di transito attraverso il Medio Oriente per accogliere i turisti occidentali, il che significa che il numero di visitatori potrebbe presto crollare drasticamente.

Il raddoppio dei prezzi del petrolio ha costretto molte compagnie aeree ad aumentare le tariffe, creando ulteriori ostacoli. Il turismo è un pilastro dell'economia per molti paesi della regione: nel 2024 ha rappresentato il 9,4% del PIL della Cambogia e il 12% del PIL della Thailandia.

Ciononostante, gli esperti restano fiduciosi in una ripresa a lungo termine. Secondo una ricerca del WTTC, la domanda di viaggi potrebbe tornare ai livelli pre-pandemia entro due mesi, una volta adottate le misure necessarie per ripristinare la fiducia dei viaggiatori. "Il settore del turismo e dei viaggi è quello con il più alto potenziale di ripresa".

"La nostra analisi delle crisi passate dimostra che gli incidenti legati alla sicurezza sono spesso quelli che registrano i tempi di ripresa turistica più rapidi", ha affermato Gloria Guevara, Presidente e CEO del WTTC.

Le tariffe aeree sono aumentate.

L'aumento dei prezzi del petrolio e le interruzioni dei voli dovrebbero far lievitare le tariffe aeree del 10-30% nella regione del Golfo. In Asia, Thai Airways ha annunciato un aumento dei prezzi del 10-15%. Anche Air New Zealand ha aumentato le tariffe in base alla distanza, con incrementi fino a 100 dollari per le rotte a lungo raggio.

Secondo Rico Merkert, professore di trasporti presso l'Università di Sydney, i clienti che intendono volare nei prossimi mesi dovrebbero prenotare i biglietti ora. Anche se il conflitto dovesse terminare immediatamente, le compagnie aeree avranno comunque bisogno di circa due mesi per riadattare i prezzi dei biglietti.

"Non è che vogliano realizzare enormi profitti. Per alcune aziende, è una questione di sopravvivenza", ha dichiarato Merkert, secondo quanto riportato dal Guardian.

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TRAN PHUONG

Fonte: https://tuoitre.vn/du-lich-dieu-dung-vi-chien-su-trung-dong-20260318064231733.htm