Percorso ottimale per le merci

Durante la sua ispezione dei principali progetti infrastrutturali nella regione centrale all'inizio di marzo, il Primo Ministro Pham Minh Chinh ha sottolineato la necessità di accelerare i progressi e rafforzare il coordinamento tra ministeri, settori e autorità locali per massimizzare la connettività interregionale. La direttiva del Primo Ministro mirava a risolvere un problema di lunga data dell'economia: i costi logistici in Vietnam rimangono eccessivamente elevati, con un impatto diretto sulla competitività delle imprese e delle merci.

Secondo la valutazione del Ministero delle Costruzioni , il Vietnam non manca di mezzi di trasporto o di progetti di investimento, ma è carente di un'efficace connettività tra le diverse modalità di trasporto e tra le regioni economiche. Sebbene il trasporto su strada rappresenti ancora la maggior parte del traffico merci, i metodi a basso costo come la ferrovia e le vie navigabili interne non sono stati sfruttati a sufficienza. Di conseguenza, le merci vengono trasportate attraverso il percorso più costoso anziché quello più efficiente.

In questo contesto, i progetti autostradali Nord-Sud, le vie di collegamento tra porti marittimi, aeroporti e zone economiche che il Primo Ministro ha ispezionato personalmente nel Vietnam centrale, rappresentano collegamenti cruciali per la risoluzione dei colli di bottiglia. Quando le infrastrutture sono collegate senza soluzione di continuità, i tempi di trasporto si riducono, i costi del carburante e del trasbordo diminuiscono e l'efficienza logistica migliora significativamente.

La direttiva del Primo Ministro ha inoltre sottolineato la necessità di uno stretto coordinamento tra ministeri, agenzie e autorità locali. L'esperienza di molti Paesi dimostra che, per risolvere il problema della riduzione dei costi logistici, gli enti di gestione delle infrastrutture devono garantire che i progetti di trasporto siano pianificati secondo la logica della catena di approvvigionamento, evitando situazioni in cui le strade vengono completate ma mancano di collegamenti con porti, terminal merci o centri logistici. Il settore industriale e commerciale deve collegare lo sviluppo logistico con le reti di distribuzione, l'e-commerce e il mercato interno per ridurre i costi di circolazione. Anche le autorità locali devono passare da una mentalità di sviluppo individuale a una di collegamento regionale.

Un altro fattore cruciale è la riforma istituzionale e la trasformazione digitale. In realtà, gli elevati costi logistici derivano non solo dal trasporto, ma anche dalle procedure amministrative e dai tempi di attesa. Quando i dati di trasporto, i porti, i magazzini e la gestione specializzata saranno perfettamente integrati, le imprese potranno ridurre significativamente i costi superflui. Pertanto, la creazione di un sistema nazionale di dati logistici e la promozione della digitalizzazione della gestione dei trasporti dovrebbero essere considerate una priorità. Parallelamente, è fondamentale implementare tempestivamente la creazione di centri logistici nazionali che svolgano la loro funzione di collegamento tra i trasporti multimodali, anziché limitarsi alla semplice realizzazione di magazzini. Questi centri devono diventare hub per l'organizzazione del flusso di merci tra trasporto su strada, ferrovia, via d'acqua, marittimo e aereo, ottimizzando così la catena di approvvigionamento e riducendo i costi in modo sostenibile.

La strategia di sviluppo logistico fino al 2035 ha definito una direzione chiara. Tuttavia, dato il suo ruolo chiave nella risoluzione del "collo di bottiglia dei costi" dell'economia, il settore delle costruzioni dovrebbe accelerare l'avanzamento di tutti i progetti chiave. Quando gli hub principali saranno collegati senza soluzione di continuità, le merci avranno un percorso ottimale e i vantaggi geografici del Vietnam si trasformeranno realmente in vantaggi competitivi. Ciò creerà anche le condizioni affinché l'economia vietnamita entri nella catena di approvvigionamento regionale in una posizione più proattiva, invece di continuare a subire la pressione degli alti costi come accade attualmente.

MINH DUY

Fonte: https://www.sggp.org.vn/duong-di-toi-uu-cho-hang-hoa-post841158.html