Ferrovia ad alta velocità del Nord

Il treno Nord-Sud parte dalla stazione di Hanoi (foto d'archivio)

Secondo il rapporto di pre-fattibilità per il progetto della ferrovia ad alta velocità Nord-Sud, il Ministero dei Trasporti propone di investire in una linea ferroviaria ad alta velocità con una velocità di progetto di 350 km/h; una lunghezza totale di 1.541 km; doppio binario, scartamento di 1.435 mm, elettrificata; con un investimento totale di circa 67,34 miliardi di dollari.

In termini di estensione e portata degli investimenti, la ferrovia ad alta velocità sull'asse Nord-Sud avrà 23 stazioni passeggeri, distanti in media circa 67 km l'una dall'altra, e 5 stazioni merci collegate ai principali snodi di trasporto. La linea partirà dalla stazione di Ngoc Hoi (Hanoi), attraverserà 20 province e città e terminerà alla stazione di Thu Thiem ( Ho Chi Minh City).

Il Ministero dei Trasporti raccomanda di optare per la tecnologia ferroviaria basata su rotaia, una tecnologia aperta che consente l'integrazione e l'utilizzo di diverse tipologie di treni, garantendo la possibilità per più fornitori di offrire veicoli ed evitando la formazione di monopoli.

Secondo una ricerca del Ministero dei Trasporti, la tecnologia su rotaia è una delle tre tipologie di tecnologia utilizzate nella costruzione di linee ferroviarie ad alta velocità. Con questa tecnologia si raggiungono velocità di circa 250-350 km/h, i costi di investimento sono moderati ed è la scelta preferita dalla maggior parte dei paesi del mondo.

Per quanto riguarda la scelta della velocità di progetto, il Ministero dei Trasporti ha chiarito che la velocità di progetto di 250 km/h è solo leggermente superiore alla soglia dell'alta velocità, risalente a circa 50 anni fa, e non è realmente moderna né in linea con le tendenze globali. Il suo funzionamento risulterebbe inefficiente su un corridoio di trasporto lungo oltre 800 km, che concentra molte grandi città ad alta densità di popolazione, come il corridoio Nord-Sud del Vietnam. L'aumento della velocità di progetto a 350 km/h non sfrutterebbe appieno le infrastrutture esistenti, generando sprechi.

Inoltre, secondo i calcoli del consulente, sulla tratta Hanoi - Ho Chi Minh City, una velocità di 350 km/h potrebbe attrarre circa il 12,5% di passeggeri in più rispetto a una velocità di 250 km/h; il costo di investimento per una velocità di 350 km/h è superiore di circa l'8-9% rispetto a quello per una velocità di 250 km/h.

Per quanto riguarda la tabella di marcia per l'attuazione del progetto, il Ministero dei Trasporti intende presentare il piano di investimenti all'Assemblea Nazionale per l'approvazione nella sessione di ottobre 2024. Nel biennio 2025-2026, si procederà con la gara d'appalto per la selezione di consulenti internazionali, condurrà indagini e preparerà uno studio di pre-fattibilità. Entro la fine del 2027, si procederà con l'esproprio dei terreni, la gara d'appalto per la selezione dell'appaltatore e l'avvio dei lavori sulle tratte Hanoi-Vinh e Nha Trang-Ho Chi Minh City. Successivamente, nel biennio 2028-2029, inizierà la costruzione della tratta Vinh-Nha Trang, con l'obiettivo di completare l'intero percorso entro il 2035.

La linea ferroviaria ad alta velocità sull'asse Nord-Sud mira a soddisfare le esigenze di trasporto, contribuire a ristrutturare la quota di mercato dei trasporti sul corridoio Nord-Sud in modo ottimale e sostenibile, creare le basi e dare impulso allo sviluppo socio-economico, garantire la difesa e la sicurezza nazionale e contribuire alla realizzazione delle politiche e degli orientamenti del Partito in materia di investimenti nello sviluppo delle infrastrutture di trasporto, come previsto dalla Strategia nazionale di sviluppo secondo la Risoluzione del XIII Congresso del Partito e dall'attuazione dei piani nazionali.

Il progetto mira a rafforzare la connettività regionale, collegare i poli di crescita, creare un effetto a catena, aprire nuove opportunità di sviluppo economico, ristrutturare le aree urbane, ridistribuire la popolazione, trasformare la struttura economica e aumentare la competitività dell'economia.

Il progetto garantisce inoltre il soddisfacimento delle esigenze di trasporto sul corridoio Nord-Sud, il più grande corridoio di trasporto del paese, rispondendo ai requisiti dello sviluppo socio-economico, ristrutturando la quota di mercato dei trasporti in modo da valorizzare i vantaggi di ciascuna modalità e contribuendo alla riduzione dei costi logistici.

Le linee ferroviarie ad alta velocità rappresentano un prerequisito e una forza trainante per lo sviluppo dell'industria ferroviaria e delle industrie a essa collegate, favorendo lo sviluppo di metodi di trasporto sostenibili, moderni ed ecocompatibili che contribuiscono a ridurre gli incidenti stradali e l'inquinamento ambientale, a contrastare i cambiamenti climatici e a contribuire alla difesa e alla sicurezza nazionale.

TH (secondo VNA)

Fonte: https://baohaiduong.vn/duong-sat-cao-toc-bac-nam-350-km-h-hap-dan-hanh-khach-hon-250-km-h-393968.html