Le ferrovie raccolgono i frutti della fusione.

A seguito di ristrutturazioni e fusioni di unità, la Vietnam Railways Corporation ha conseguito i primi risultati con una struttura organizzativa snella e una crescita dei ricavi…

"È un lavoro stressante e faticoso, ma il reddito è più alto. " Parlando con un giornalista del quotidiano Giao Thong prima della partenza del treno passeggeri Thong Nhat diretto a sud, in un tardo pomeriggio di fine anno, il signor Nguyen Thanh Trung, macchinista dell'azienda ferroviaria di Hanoi , ha dichiarato: "L'equipaggio di turno oggi ha trainato il treno fino a Da Nang. È molto stressante perché ci sono molti passaggi a livello e punti di accesso non autorizzati lungo la linea ferroviaria."

La ristrutturazione e la fusione di unità e imprese sotto l'egida della Vietnam Railways Corporation hanno inizialmente avuto successo, con molte unità che hanno registrato buone prestazioni e un aumento dei redditi dei dipendenti. Foto: Ta Hai.

Due anni fa, quando lavoravo al deposito locomotive di Yen Vien, gli equipaggi dei treni dovevano percorrere solo brevi distanze. Da gennaio 2023, il deposito locomotive di Yen Vien si è fuso con il deposito locomotive di Hanoi e gli equipaggi sono stati assegnati a tutte le tratte, compresi i treni a lunga percorrenza. "Lavoro al deposito locomotive di Yen Vien da oltre 27 anni. Quando è avvenuta la fusione, molti altri macchinisti erano preoccupati. Prima lavoravamo principalmente su treni locali, di circa 100-150 km. Ma qui dobbiamo trainare treni fino a Da Nang , il che è molto più faticoso. In compenso, lo stipendio è migliorato, arrivando a una media di circa 10 milioni di VND al mese, quindi gli equipaggi sono più tranquilli", ha confidato il signor Trung. Il signor Truong Quang Toan, vicedirettore del dipartimento di gestione dei veicoli della Vietnam Railway Transport Corporation, ha dichiarato di essersi ufficialmente dimesso dal suo incarico a partire dal 1° novembre 2024, data in cui la società ha iniziato le operazioni dopo la fusione tra la Hanoi Railway Transport Corporation e la Saigon Railway Transport Corporation. In precedenza, ricopriva la carica di direttore del dipartimento di gestione dei veicoli presso la Hanoi Railway Transport Corporation. Questa riorganizzazione e riassegnazione di mansioni non riguarda solo lui, ma anche molti altri dirigenti di entrambe le società. In precedenza, quando le due società erano separate, dovevano noleggiare i vagoni l'una dall'altra, il che comportava procedure più complesse. Ora, i vagoni possono essere facilmente mobilitati ovunque sia necessario, senza distinzione tra le unità a cui appartengono i vagoni e quelle a cui appartengono. "Ho imparato molto dai miei colleghi e dai metodi di leadership e gestione della precedente Saigon Railway Transport Corporation", ha affermato il signor Toan. Molti vantaggi, ma anche molte preoccupazioni. In un'intervista al quotidiano Giao Thong sull'efficacia della fusione a due anni dalla sua conclusione, il signor Nguyen Ngoc Thang, direttore dell'impresa ferroviaria di Hanoi, ha affermato che prima della fusione molti nutrivano delle preoccupazioni. Con la fusione delle imprese ferroviarie di Yen Vien e Hanoi, è naturale che alcuni dipartimenti e divisioni con funzioni e compiti simili siano stati accorpati, con conseguente eccesso di vice capi dipartimento. Allo stesso tempo, dopo la fusione, il numero totale dei dipendenti ha raggiunto quota 1.030. Per garantire un carico di lavoro sufficiente e un reddito stabile a questo numero di lavoratori, le due unità avevano preventivamente elaborato piani e si erano preparate a fondo, concentrandosi in particolare sull'aspetto organizzativo. Un anno prima della fusione, nessuna delle due unità aveva assunto nuovo personale; in caso di dimissioni di un capo dipartimento, il suo vice ne assumeva l'incarico. Dopo la fusione, regolamenti, meccanismi e politiche sono stati rivisti e adattati per venire incontro alle esigenze dei lavoratori di tutti i dipartimenti, dalla riparazione alla guida dei treni. Durante il processo di attuazione, sono stati apportati tempestivamente degli aggiustamenti per affrontare eventuali difficoltà e carenze emerse. Nel giro di soli sei mesi, le attività dell'impresa risultante dalla fusione si sono stabilizzate, in particolare il morale dei lavoratori, eliminando la distinzione tra "Yen Vien" e "Hanoi". Riguardo alla Società per Azioni di Trasporto Ferroviario, il signor Do Van Hoan, Presidente del Consiglio di Amministrazione, ha affermato che, nonostante la recente operatività, i benefici sono chiaramente visibili: riduzione dei livelli intermedi, concentrazione delle risorse in termini di infrastrutture e macchinari. Nello specifico, sono stati eliminati 5 dipartimenti, 3 filiali e uno stabilimento di materiale rotabile. La forza lavoro prevista di 4.744 persone, rispetto al piano di fusione presentato nel 2022, ha comportato un risparmio di 619 persone (una riduzione dell'11,52%) e, rispetto al periodo pre-fusione, un risparmio di 133 persone (una riduzione del 2,73%). "Ancora più incoraggiante, dopo la fusione, le attività produttive e commerciali stanno andando molto bene. Si prevede che il fatturato crescerà di circa il 18% rispetto allo stesso periodo del 2023", ha affermato il signor Hoan. Successo iniziale. Ripensando alla ristrutturazione e alla fusione delle unità e delle imprese della Vietnam Railway Corporation negli ultimi due anni, il signor Dang Sy Manh, Presidente del Consiglio di Amministrazione della Vietnam Railway Corporation, ha affermato che l'operazione ha avuto inizialmente successo. Il signor Manh ha dichiarato che, prima di proporre e presentare alle autorità competenti il ​​piano di riorganizzazione delle unità subordinate, la società aveva chiaramente individuato le carenze e le sovrapposizioni. Ciò era particolarmente evidente nel caso delle due compagnie di trasporto ferroviario di Hanoi e Saigon. In termini di modello, ciascuna compagnia aveva numerose filiali con funzioni simili. Ad esempio, in una determinata area ferroviaria, ciascuna compagnia doveva organizzare un team per il trasporto passeggeri, un team per il trasporto merci e istituire filiali in aree strategiche. L'unità ha proposto alle autorità competenti un piano per la riorganizzazione e la ristrutturazione dei tre settori: gestione dei progetti, locomotive e trasporto. I tre comitati di gestione dei progetti sono stati accorpati in un unico ente, che ha iniziato le proprie attività il 1° dicembre 2022. Cinque filiali dell'impresa di locomotive sono state accorpate e ristrutturate in tre filiali, che hanno iniziato le proprie attività il 1° gennaio 2023. Due società per azioni di trasporto sono state fuse nella Società per Azioni di Trasporto Ferroviario, che ha iniziato le proprie attività il 1° novembre 2024. A seguito della ristrutturazione di queste unità, la struttura organizzativa è stata snellita; la forza lavoro è stata riorganizzata in modo più efficiente, riducendo la manodopera indiretta e tagliando i costi. Ad esempio, il settore delle locomotive ha registrato un risparmio preliminare di 134 miliardi di VND all'anno rispetto al passato. Dal 2022, dopo molti anni di difficoltà dovute alla pandemia di Covid-19, il trasporto ferroviario ha iniziato a generare profitti.

A seguito della fusione, il Consiglio di gestione del progetto ferroviario ha ridotto 6 dipartimenti, con conseguente risparmio sui costi: una riduzione del 15% dei costi totali di gestione/ricavi totali; il reddito medio per i primi 11 mesi del 2024 ha raggiunto 25,5 milioni di VND/persona/mese, con un aumento del 214,81% rispetto al periodo precedente la fusione. Con la fusione di 3 stabilimenti di produzione di locomotive, sono stati ridotti 12 dipartimenti, 1 stazione ferroviaria e 2 squadre di macchinisti. I risparmi sui costi nel 2023 hanno incluso una riduzione di 134 miliardi di VND, con una riduzione prevista di 30 miliardi di VND nel 2024. Il reddito medio rispetto al periodo precedente la fusione comprende: manodopera indiretta: quasi 9,6 milioni di VND/persona/mese (un aumento del 13,65%), manodopera diretta: oltre 10,6 milioni di VND/persona/mese (un aumento del 23,51%). Presso la Vietnam Railway Transport Joint Stock Company, lo stipendio medio dei dipendenti supera i 10,8 milioni di VND al mese, con un aumento del 29,14%.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/duong-sat-thu-trai-ngot-hau-sap-nhap-19224123119533716.htm