Corsi d'acqua tranquilli rappresentano un vantaggio per lo sviluppo.

Nella sua strategia di sviluppo delle infrastrutture di trasporto, la città di Hai Phong ha sempre dato priorità allo sviluppo dei trasporti, adottando un approccio proattivo. La città è determinata a impedire che i ponti diventino colli di bottiglia che ostacolino lo sviluppo del trasporto fluviale.

Il ponte di Bạch Đằng ha l'altezza massima più elevata nella regione del Delta settentrionale, consentendo il passaggio agevole di navi di grandi dimensioni. Foto: DUC NGHIA

Ponte alto, canale largo.

In molte località, numerosi ponti sono diventati dei veri e propri "colli di bottiglia", costringendo chiatte e navi a limitare la propria capacità di carico o a sostenere costi di trasbordo aggiuntivi. Grazie alla lungimiranza, Hai Phong ha agito con efficacia fin dalle fasi di pianificazione e progettazione, prevenendo così il verificarsi di questa situazione.

Secondo un rappresentante del Dipartimento delle Costruzioni, la differenza fondamentale risiede nella visione della città, che privilegia i trasporti. Fin dalla fase di progettazione, i ponti sul fiume sono stati meticolosamente progettati in termini di altezza e spazio navigabile. Gli standard costruttivi non solo soddisfacevano i requisiti del traffico stradale, ma davano priorità anche al traffico marittimo, garantendo il passaggio sicuro di grandi imbarcazioni del peso di diverse migliaia di tonnellate.

La città vanta numerosi progetti di ponti che dimostrano chiaramente questo approccio. Il ponte Binh, che attraversa il fiume Cam, è progettato con un'altezza navigabile di 25 metri, consentendo il passaggio agevole di navi fino a 3.000 tonnellate di portata lorda. Il ponte Hoang Van Thu è costruito con un'ampia campata e un'altezza adeguata per non intralciare il già trafficato corso d'acqua del fiume Cam. Più lontano, il ponte Tan Vu - Lach Huyen, che collega direttamente la terraferma all'isola di Cat Hai, è stato progettato in parallelo con l'apertura e il dragaggio dell'area portuale di Lach Huyen, facilitando l'arrivo di navi portacontainer superpesanti. Il ponte Bach Dang, che attraversa il fiume Bach Dang sulla superstrada Hai Phong - Ha Long - Van Don - Mong Cai, collegando le province di Quang Ninh e Hai Phong, ha un'altezza libera superiore a 50 metri... Anche i nuovi ponti attualmente in costruzione sono progettati meticolosamente per soddisfare i requisiti di navigazione, come il ponte Nguyen Trai, che ha un'altezza libera di 25 metri e una campata di 165 metri. Il ponte Van e il ponte Tan An, che collegano le due sponde del fiume Kinh Thuy, hanno entrambi un'altezza libera superiore allo standard di 11 metri...

Il signor Nguyen Van Phuc, proprietario di una chiatta con una capacità di carico di oltre 2.000 tonnellate specializzata nel trasporto di materiali edili sul fiume Cam, ha affermato: "Avendo viaggiato in molti luoghi, mi rendo conto che le vie navigabili di Hai Phong sono molto più comode. I ponti sono alti, i canali sono ampi, quindi le navi possono passare facilmente senza preoccuparsi di rimanere incastrate o di dover aspettare la marea. Quando si attraversa la zona del ponte Hoang Van Thu o del ponte Binh, la visibilità è ottima, i segnali luminosi sono brillanti e le imbarcazioni possono navigare di notte in tutta tranquillità."

Il ponte Dinh, di recente costruzione e ora operativo, garantisce un'altezza libera sufficiente per il passaggio di grandi chiatte. Foto: DO TUAN

Oltre al progetto del ponte, la città si sta concentrando anche sul canale navigabile. Il canale che conduce al porto di Hai Phong è stato dragato e ammodernato più volte per mantenere la profondità e la larghezza adeguate al transito di navi di grandi dimensioni.

Oltre a investire nelle infrastrutture, la città ha anche adottato politiche a sostegno del trasporto fluviale per ridurre la pressione sul trasporto su strada. Dal 2023, la città ha ridotto del 50% le tariffe per l'utilizzo delle infrastrutture portuali per le merci trasportate via chiatta e battello fluviale. Si tratta di un'iniziativa importante per incoraggiare le imprese a sfruttare al massimo il potenziale delle vie navigabili, traendo vantaggio dalle risorse naturali senza doversi preoccupare di essere "bloccate" da ponti bassi.

Chiaro

Il sistema di ponti di Hai Phong sul fiume garantisce una navigazione agevole per imbarcazioni e navi, contribuendo al vivace sviluppo del trasporto fluviale (foto fornita dalla fonte).

Il sistema di ponti alti e ampi canali non solo facilita il passaggio agevole di grandi navi mercantili, ma apre anche importanti opportunità per lo sviluppo del trasporto fluviale e del turismo fluviale, punti di forza di Hai Phong. Quando l'altezza libera dei ponti viene calcolata correttamente, la via navigabile risulta sgombra, creando le condizioni per un funzionamento stabile e sicuro delle navi da carico e passeggeri durante tutto l'anno.

Secondo il Dipartimento delle Costruzioni, la città dispone attualmente di centinaia di banchine e porti interni e di decine di corsi d'acqua nazionali e locali. Ponti come Binh, Hoang Van Thu, Nguyen Trai e May Chai... hanno tutti un'altezza libera standard, che consente a navi e chiatte da 1.000 a 3.000 tonnellate di entrare e uscire agevolmente. Questa è una condizione importante per lo sviluppo del trasporto per vie navigabili interne, una modalità di trasporto ecologica ed economica che può alleviare la pressione sul trasporto su strada.

In realtà, i fiumi Cam, Lach Tray, Van Uc, Kinh Thay e Thai Binh costituiscono la "spina dorsale" della rete di trasporto fluviale del nord. Da Hai Phong, le navi mercantili possono navigare a valle verso Quang Ninh, Bac Ninh e Hanoi, oppure a monte verso il Mar del Giappone senza incontrare ostacoli legati a ponti e corsi d'acqua. Grazie al sistema di ponti sopraelevati, il trasbordo di merci tramite chiatte e imbarcazioni fluviali tra zone industriali, porti interni e porti marittimi avviene in modo continuo, riducendo significativamente tempi e costi logistici.

Il signor Nguyen Trong Dai, direttore dell'Autorità portuale per le vie navigabili interne di Hai Phong, ha affermato: "L'elevata altezza del ponte e l'ampiezza sufficiente del canale navigabile contribuiscono a massimizzare la capacità di trasporto sulle vie navigabili interne. Le navi possono operare giorno e notte senza dover attendere le maree, riducendo il rischio di collisioni e i costi di trasbordo. L'altezza del ponte facilita inoltre lo sfruttamento dei terminal e dei porti per le vie navigabili interne, consentendo alle navi di grande tonnellaggio di entrare e uscire in sicurezza per le operazioni di carico e scarico merci, collegandosi direttamente con il sistema portuale marittimo della città."

Oltre al trasporto merci, anche il turismo fluviale sta diventando una potenziale risorsa per la città portuale. Molte compagnie turistiche gestiscono crociere sul fiume Cam e sul fiume Lach Tray, collegando il centro città con località turistiche come Do Son, Cat Hai e Cat Ba. Nuovi ponti dal design moderno e con un'elevata altezza libera creano spazi aperti, consentendo alle imbarcazioni turistiche di muoversi agevolmente e in sicurezza anche durante la stagione delle piogge e delle tempeste. Questo è un vantaggio di cui poche città fluviali del Nord possono vantarsi.

Garantire un'adeguata altezza libera dai ponti non solo dimostra lungimiranza, ma anche un impegno per lo sviluppo sostenibile delle vie navigabili, aiutando la città di Hai Phong a sfruttare il suo ruolo di importante polo logistico e ad ampliare le opportunità di ecoturismo lungo il fiume. Con questo approccio, Hai Phong sta gradualmente realizzando il suo obiettivo di diventare il più grande centro di trasporto fluviale e di turismo del Vietnam settentrionale.

BAO ANH

Fonte: https://baohaiphong.vn/duong-thuy-thong-suot-tao-loi-the-phat-trien-522942.html