Barche e canoe nella vita degli abitanti del delta del Mekong.

Il delta del Mekong è noto come la terra dei fiumi e dei corsi d'acqua, pertanto, fin dall'antichità, barche e canoe sono state il principale mezzo di trasporto e di sostentamento per gli abitanti di questa regione, soprattutto durante la stagione delle inondazioni.

Processione nuziale sui corsi d'acqua del delta del Mekong. Foto: DUY KHÔI

Una ricca e variegata gamma di barche e canoe.

Nel delta del Mekong si trova un'ampia varietà di barche e canoe, in grado di soddisfare le diverse esigenze della popolazione che vive lungo il fiume. Alcuni tipi comuni includono:

Una barca a tre assi è composta da tre assi unite tra loro, con un'asse centrale che funge da piattaforma. La piattaforma centrale è più bassa delle due piattaforme a poppa e a prua per mantenere l'equilibrio. La sua origine probabilmente deriva dalle caratteristiche della regione, con la sua intricata rete di canali e corsi d'acqua, che richiedeva agli abitanti del Delta del Mekong di essere compatti, leggeri e capaci di muoversi rapidamente. Pertanto, unirono le assi in una forma equilibrata, composta da un'asse centrale e due assi laterali. Le barche a tre assi hanno in genere una lunghezza media di 4 metri, una larghezza di 1,5 metri e una capacità massima di 5-6 persone; sono compatte, discrete e possono manovrare facilmente e mimetizzarsi tra la vegetazione e i cespugli.

La barca a cinque assi non è molto diversa nella forma dalla barca a tre assi, l'unica differenza è che è composta da cinque assi unite tra loro, quindi è meno instabile durante la navigazione. Pertanto, molti considerano la barca a cinque assi una versione migliorata della barca a tre assi.

Le imbarcazioni a motore sono nate grazie ai progressi scientifici e tecnologici e alla necessità di un utilizzo pratico. Si tratta di grandi barche con un motore fissato a poppa per consentire una maggiore velocità. Sono caratterizzate da deflettori antivento su entrambi i lati del bordo superiore e da due travi di legno curve che percorrono la lunghezza dell'imbarcazione. La poppa di questo tipo di barca ha la forma di un trapezio rettangolo.

La sampan, imbarcazione a tetto corto, è costruita con nove o più assi unite tra loro. È dotata di una coppia di deflettori antivento simili a quelli di un motoscafo, metà della lunghezza dello scafo è adibita a zona di riposo, la prua è utilizzata per il trasporto di merci, il timone si trova sotto lo scafo, dietro la testa del timone, ed è azionato da una leva. Sulla prua è dipinto un occhio, simbolo, secondo il folklore, usato per allontanare la sfortuna.

Le sampan a tetto lungo sono costruite in modo simile a quelle a tetto corto, ma il tetto copre quasi l'intera lunghezza dell'imbarcazione, con un compartimento per sedersi e manovrare il timone. A prua e a poppa sono fissate delle tavole verticali con le estremità appuntite, più lunghe e affusolate rispetto a quelle delle sampan a tetto corto. Questo tipo di imbarcazione assomiglia a una casa mobile sul fiume.

La canoa monoblocco è un tipo di imbarcazione slanciata, con uno scafo piccolo e allungato, nota anche come canoa a tronco singolo. È realizzata da un unico tronco, tagliato a metà all'altezza dello scafo. L'imbarcazione ha una struttura molto semplice, senza curve, e la poppa e la prua sono prive di piattaforme. Allo stesso modo, i supporti per i remi sono ricavati direttamente nello scafo, senza essere uniti orizzontalmente o verticalmente.

Le barche da pesca sono costituite da molti pezzi di legno uniti tra loro, la barca ha due piani, di solito ha una copertura molto robusta, l'interno è usato per immagazzinare merci, la parte posteriore è usata per riposare dai barcaioli. La barca ha una struttura complessa, costruita in modo molto elaborato. Oltre alla prua che occupa l'intero ventre della barca, c'è anche una copertura separata dietro la piattaforma di guida usata per lavarsi e cucinare. Questa barca è usata da persone che commerciano lontano per lungo tempo (1).

Oltre a ciò, esistono diversi altri mezzi di trasporto acquatico, come ad esempio: piccole imbarcazioni, zattere, chiatte, traghetti... Per carichi leggeri e spostamenti rapidi ci sono i pescherecci; per il trasporto di merci ci sono piccole imbarcazioni e barche a gabbia; per il trasporto del pesce ci sono pescherecci e chiatte; e per la pesca di prodotti ittici ci sono i pescherecci a strascico per gamberi...

Barche che vendono foglie nella provincia di Ca Mau . Foto: DUY KHOI

Mezzi di trasporto al servizio di tutti gli aspetti della vita.

Grazie alla ricchezza e alla diversità di tipologie e stili sopra menzionati, le barche e le canoe nel Vietnam sudoccidentale si adattano a quasi tutti gli aspetti della vita economica , culturale e sociale degli abitanti della regione.

Dal punto di vista economico, con barche e canoe come principale mezzo di trasporto, gli abitanti del delta del Mekong compravano, vendevano e scambiavano merci da un luogo all'altro, svolgendo attività di sfruttamento a sostegno dello sviluppo economico. Esempi lampanti della diversità delle attività economiche che si svolgevano sul fiume Mekong, utilizzando barche e canoe, sono i porti commerciali di Bai Xau e Ha Tien.

Il porto commerciale di Bai Xau si formò all'inizio del XVIII secolo nell'area di Bai Xau (My Xuyen, antica Soc Trang, ora parte della città di Can Tho). Nel 1768, questo porto commerciale fu chiamato Bat Xat e fu fondato sulla riva del fiume. Navi mercantili straniere attraccavano vicine tra loro, da 100 a 150 imbarcazioni, e anche navi mercantili nazionali si fermavano per acquistare riso, zucchero, maiali, polli, anatre, frutta... Il porto commerciale di Ha Tien fu fondato all'inizio del XVIII secolo, situato vicino al mare, comodo per l'arrivo e la partenza di imbarcazioni e navi. Questo porto commerciale attirò l'attenzione dei mercanti stranieri e prosperò durante il periodo di Mac Cuu. Insieme ad esso, altri porti commerciali urbani del sud-ovest dell'epoca, come My Tho, Long Ho, Rach Cat - Cho Dem, contribuirono allo sviluppo del commercio e delle attività di sfruttamento e di servizio via mare in questa zona. Pertanto, barche e canoe non sono solo un semplice mezzo di trasporto sul fiume ma anche un mezzo per servire le attività economiche della popolazione della regione sudoccidentale(2).

Da una prospettiva sociale, la professione di allevatore ittico ittico fornisce occupazione a una parte della forza lavoro, influenzando lo sviluppo economico, sociale e culturale della località. Attraverso l'allevamento ittico ittico, si promuove lo scambio economico e culturale tra le regioni del Delta del Mekong, consentendo ai vietnamiti di avventurarsi oltre le proprie aree e partecipare alle attività economiche della regione meridionale. Oltre al suo impatto positivo sulla formazione e lo sviluppo dei centri commerciali, lascia anche un segno significativo sui modelli di insediamento locali. Gli allevatori ittici tendono a riunirsi sulle rive dei fiumi e dei canali, formando villaggi, ognuno dei quali spesso svolge la stessa professione. Questa è una tendenza naturale e necessaria per le loro attività professionali. Le persone della stessa località e che praticano la stessa professione possono facilmente scambiarsi esperienze, imparare gli uni dagli altri e rimanere informate sui prezzi di mercato, evitando perdite nelle compravendite. L'affetto di vicinato, che si estende all'affetto professionale, rende le persone che vivono sul fiume più legate, unite e si aiutano a vicenda, soprattutto quando incontrano difficoltà (3).

Culturalmente, barche e canoe sono strettamente associate all'uomo in ogni aspetto della vita e, fin dai tempi più remoti, sono diventate parte integrante della cultura popolare, a testimonianza del ruolo vitale che fiumi e corsi d'acqua svolgono nella trasmissione della cultura popolare in questa regione deltizia. In passato, sui fiumi e canali del Sud-ovest, risuonavano ogni notte i canti malinconici di barcaioli, mercanti, ragazze che trasportavano cotone al mercato e uomini che gettavano le reti, come il verso: "La barca lascia il molo, ma i remi restano / La mia amata se n'è andata, ma il suo luogo di riposo rimane".

Pertanto, barche e canoe non solo svolgono un ruolo importante nella vita economica e sociale, ma contribuiscono anche alla trasmissione della cultura popolare in tutta la regione. Un canto popolare di Bac Lieu o Dong Thap, grazie a barche e canoe, si è diffuso a Can Tho e Vinh Long, e viceversa. Tutto ciò crea un tratto culturale distintivo della regione del Delta del Mekong.

TRAN KIEU QUANG

(1) Documento: Museo Can Tho.
(2) Ngo Thi Cam Tien (1995), “Studio iniziale dei tipi di barche e canoe nella vita quotidiana dei vietnamiti nel delta del Mekong”, tesi di laurea, Facoltà di Storia, Università di Ho Chi Minh City, pp. 37-45.
(3) Ngo Thi Cam Tien, Ibid., pp. 49-51 .

Fonte: https://baocantho.com.vn/ghe-xuong-trong-doi-song-cu-dan-dbscl-a204170.html