Aumento dell'inquinamento atmosferico: quali sono le cause?

Negli ultimi giorni, l'indice di qualità dell'aria (AQI) ad Hanoi e Ho Chi Minh City ha raggiunto livelli molto elevati. Secondo gli esperti, l'inquinamento atmosferico è dovuto a una combinazione di fattori, non solo alle emissioni dei veicoli.

Molte ragioni

Secondo i dati recentemente pubblicati dal modello HanoiAir (sistema di previsione della qualità dell'aria), l'attuale episodio di inquinamento è iniziato il 28 novembre e probabilmente durerà fino al 5 dicembre. Il 1° dicembre, l'indice medio di qualità dell'aria (AQI) ha raggiunto 143, considerato "scarso", con concentrazioni di particolato fine PM2.5 pari a circa 77 µg/m³, circa cinque volte superiori allo standard di sicurezza raccomandato dall'Organizzazione Mondiale della Sanità (OMS).

In alcune aree suburbane sono stati registrati livelli di AQI superiori a 240 (un livello "molto negativo" o "pericoloso"). In risposta a questa situazione, il Comitato popolare di Hanoi ha consigliato agli anziani, ai bambini e alle persone con malattie respiratorie di limitare il tempo trascorso all'aperto; gli studenti possono sospendere temporaneamente le attività all'aperto quando l'AQI raggiunge un livello critico.

A Ho Chi Minh City, le persone indossano mascherine quando escono per proteggere la propria salute dall'inquinamento atmosferico (foto scattata all'incrocio tra le vie Nguyen Thi Minh Khai e Cong Quynh, quartiere Cau Ong Lanh, Ho Chi Minh City). Foto: HOANG HUNG

Analizzando le cause dell'inquinamento ad Hanoi, la signora Nguyen Hoang Anh (capo del Dipartimento per la gestione della qualità ambientale - Ufficio per l'ambiente, Ministero dell'agricoltura e dell'ambiente) ha affermato che l'inquinamento ad Hanoi è dovuto a una combinazione di fattori, non esclusivamente alle emissioni dei veicoli.

Secondo un rapporto della città di Hanoi sulle fonti di inquinamento atmosferico, l'inquinamento causato dai veicoli rappresenta oltre il 60%. Tuttavia, secondo una ricerca del Ministero dell'Agricoltura e dell'Ambiente, l'inquinamento da gas di scarico dei veicoli rappresenta solo circa il 15%, mentre la polvere derivante dal traffico rappresenta il 23%, per un totale del 38%. Una fonte molto consistente di polvere (circa il 29%) proviene dalle attività industriali e dall'edilizia (circa il 17-18%).

Inoltre, la combustione di paglia e pneumatici rappresenta il 15-16% dell'inquinamento. Questi dati sono stati inclusi dal Ministero dell'Agricoltura e dell'Ambiente in un rapporto esaustivo presentato al Primo Ministro .

Definizione di standard per il controllo delle emissioni

La signora Nguyen Hoang Anh ha inoltre affermato che la situazione dell'inquinamento a Ho Chi Minh City è simile a quella di Hanoi, ma ad Hanoi l'inquinamento è ulteriormente aggravato da fattori meteorologici. Pertanto, i livelli massimi di inquinamento ad Hanoi sono generalmente più elevati rispetto a Ho Chi Minh City a causa della combinazione di emissioni del traffico e condizioni meteorologiche.

Riguardo ai fattori meteorologici, un rappresentante del Dipartimento di Meteorologia e Idrologia (Ministero dell'Agricoltura e dell'Ambiente) ha affermato che Hanoi e alcune province del Nord registrano spesso livelli di inquinamento più elevati in inverno, mentre questo fenomeno è meno frequente in estate.

La causa è il clima invernale secco nel Nord, con un'umidità dell'aria che scende al 40-50% in molti giorni. Ci sono anche molti giorni senza pioggia, con conseguenti elevate concentrazioni di polvere. L'inquinamento è ancora più accentuato nelle giornate nebbiose perché l'aria inquinata non riesce a disperdersi negli strati superiori dell'atmosfera.

Ad Hanoi l'inquinamento atmosferico aumenta durante l'inverno.

Secondo la professoressa associata Nguyen Thi Nhat Thanh (Università di Tecnologia - Università Nazionale del Vietnam, Hanoi), Hanoi ha una topografia a forma di bacino. In inverno, il monsone di nord-est rende difficile la circolazione dell'aria, favorendo l'accumulo di inquinamento. In estate, il livello di inquinamento diminuisce significativamente.

Riguardo alle misure per il controllo dell'inquinamento atmosferico, la signora Nguyen Hoang Anh ha dichiarato che il 19 novembre 2025 il Primo Ministro ha emanato la Decisione n. 2530/QD-TTg, approvando il Piano d'azione nazionale per la bonifica dell'inquinamento e la gestione della qualità dell'aria per il periodo 2026-2030, con una prospettiva fino al 2045.

Gli obiettivi principali fissati dal governo sono: migliorare la qualità dell'aria nelle aree chiave, ridurre le concentrazioni di polveri sottili e l'inquinamento ad Hanoi. Entro il 2030, il 100% del trasporto pubblico ad Hanoi e Ho Chi Minh City utilizzerà energia pulita.

Nella Decisione 2530/QD-TTg, il Governo ha affidato il compito di sviluppare standard e meccanismi di controllo delle emissioni per incentivare l'utilizzo di veicoli a basse emissioni. Ciò include la sperimentazione di programmi di modernizzazione dei veicoli, lo sviluppo di un trasporto pubblico ecologico e di infrastrutture per l'energia pulita a supporto della conversione dei veicoli privati ​​in veicoli a basse emissioni.

Per quanto riguarda la tabella di marcia per il controllo delle emissioni dei veicoli, il piano di applicazione degli standard di emissione è stato definito nella Decisione 43/2025/QD-TTg, firmata dal Vice Primo Ministro Tran Hong Ha il 28 novembre 2025. Tale decisione specifica i livelli di emissione per tipo di veicolo e anno di fabbricazione e stabilisce tappe concrete per l'applicazione (ad esempio, i livelli 1, 2, 3, 4 e 5 corrispondenti agli standard Euro 1-5).

A partire dal 1° marzo 2026, entreranno ufficialmente in vigore le normative che definiscono la tabella di marcia per l'applicazione degli standard tecnici nazionali sulle emissioni dei veicoli per la circolazione stradale.

Il 4 dicembre, la Società Nazionale per l'Energia e l'Industria del Vietnam (Petrovietnam) ha organizzato un seminario dal titolo "Riduzione al minimo dell'inquinamento causato dai gas di scarico dei veicoli diesel: situazione attuale e soluzioni nella regione sud-orientale".

Intervenendo al seminario, il vicepresidente del Comitato popolare di Ho Chi Minh City, Bui Minh Thanh, ha sottolineato che la regione sud-orientale svolge un ruolo di primo piano nell'economia e presenta anche la più alta densità di trasporto merci, trasporto interprovinciale e trasporto fluviale del paese. Pertanto, la pressione derivante dalle emissioni generate dalle attività di trasporto è particolarmente elevata.

A Ho Chi Minh City, numerosi studi scientifici hanno dimostrato che i veicoli con motore diesel sono una delle principali fonti di emissioni di PM2.5, NOx e SOx, fattori che incidono direttamente sulla salute pubblica e degradano la qualità dell'ambiente urbano.

Nel corso del seminario, il signor Bui Hoc Phi (Sottodipartimento per la protezione ambientale del Sud, Dipartimento dell'Ambiente) ha analizzato gli indicatori di inquinamento atmosferico ad Hanoi, Ho Chi Minh City e in diverse altre grandi città. Ha affermato che le principali cause dell'aumento dell'inquinamento derivano dal traffico, dalle costruzioni, dalla produzione industriale e dalle attività di combustione all'aperto, come la combustione di paglia e l'utilizzo di stufe a carbone a nido d'ape, oltre all'impatto delle condizioni climatiche.

Thanh Hien

ANGELO

Fonte: https://www.sggp.org.vn/gia-tang-o-nhiem-khong-khi-do-dau-post826984.html