I prezzi altissimi rendono difficile per le imprese di costruzione stradale importare sabbia.

A fronte della carenza di sabbia necessaria per rispettare le scadenze di costruzione, molte imprese di trasporto stanno ancora cercando di acquistare da cave commerciali nazionali e di trovare soluzioni alternative, invece di importare sabbia dalla Cambogia.

L'estrazione di sabbia è insufficiente a soddisfare la domanda.

Con l'avvicinarsi della fine dell'anno, l'attività di costruzione del progetto autostradale Chau Doc - Can Tho - Soc Trang si sta intensificando.

A causa degli alti costi, molti appaltatori hanno abbandonato l'opzione di acquistare sabbia dalla Cambogia e stanno cercando soluzioni alternative. (Nella foto: Costruzione dell'autostrada Can Tho – Ca Mau ). Foto: Le An.

Riguardo alla costruzione di quasi 18 km del tracciato principale del progetto componente 3, la sezione che attraversa la provincia di Hau Giang, il signor Vu Dinh Tan, vicedirettore della Trung Nam Construction and Installation Joint Stock Company (Trung Nam E&C), ha affermato che, secondo i calcoli, il fabbisogno di sabbia è di circa 3,4 milioni di m³. Solo nel 2024, il volume da mobilitare sarà di quasi 1 milione di m³.

Attualmente, la provincia di Ben Tre ha assegnato all'appaltatore due siti minerari sui fiumi Ba Lai e Tien, da sfruttare secondo un meccanismo speciale.

In attesa dei permessi, con l'approvazione dell'investitore, l'appaltatore ha acquistato sabbia commerciale (circa 150.000 m³) per la costruzione di strade di servizio, strade di accesso e per il livellamento del sito.

Da ora fino alla fine del 2024, l'appaltatore dovrà mobilitare oltre 200.000 m³ di sabbia. Nel frattempo, le riserve di sabbia previste da sfruttare nell'ambito del meccanismo speciale coprono solo poco più del 50% della domanda.

"L'appaltatore sta acquistando attivamente sabbia commerciale, inclusa sabbia importata dalla Cambogia, anche se ciò significa subire perdite rispetto al prezzo unitario stimato", ha aggiunto il signor Tan.

Per la costruzione del tratto principale di 7 km dell'autostrada Nord-Sud da Can Tho a Hau Giang, la società 36 deve mobilitare circa 1 milione di metri cubi di sabbia per la realizzazione dei rilevati.

Il tenente colonnello Nguyen Dang Thuan, vicedirettore generale della Corporation 36, ha affermato che la provincia di An Giang ha appoggiato la concessione all'unità della miniera di sabbia di Phu An, con una riserva di circa 700.000 metri cubi, per lo sfruttamento.

Ad oggi, le riserve rimanenti non sono consistenti. Con una carenza di circa 300.000 metri cubi, l'unità ha richiesto i permessi per due cave di sabbia a Ben Tre e ha sollecitato ulteriore supporto dalla provincia di Vinh Long.

"L'unità ha anche valutato la possibilità di acquistare sabbia dalla Cambogia, e ne ha già acquistati circa 30.000 metri cubi."

Tuttavia, il costo era troppo elevato, il doppio del prezzo attuale della sabbia, quindi abbiamo smesso di acquistarla", ha informato il signor Thuan.

Ho rinunciato a causa del prezzo elevato.

Il responsabile di un'impresa appaltatrice coinvolta nella costruzione del tratto autostradale Nord-Sud da Can Tho a Ca Mau (che ha chiesto di rimanere anonimo) ha ammesso che il prezzo eccessivamente elevato è uno dei motivi principali per cui le imprese edili esitano a considerare l'acquisto di sabbia importata dalla Cambogia.

Il prezzo di acquisto della sabbia nei cantieri autostradali è di soli 180.000-200.000 VND/m³. Tuttavia, per la sabbia proveniente dalla Cambogia, il prezzo di acquisto al confine è già di 190.000 VND. Quando viene consegnata ai cantieri nel Delta del Mekong e a Ho Chi Minh City, il prezzo di acquisto varia da 280.000 a 300.000 VND/m³.

Secondo un rappresentante di un'azienda coinvolta nell'estrazione e nel trasporto di sabbia dalla Cambogia, se gli appaltatori vietnamiti acquistano commercialmente attraverso i canali di vendita al dettaglio, si trovano di fronte a prezzi esorbitanti, e raggiungere i volumi richiesti risulta inoltre molto difficile.

Per ottenere grandi quantità, gli appaltatori devono valutare l'acquisto del diritto di estrazione di una determinata quantità di sabbia dal proprietario della miniera in Cambogia e il trasporto diretto del materiale dalla miniera al cantiere.

In questo modo, il prezzo della sabbia consegnata al cantiere autostradale nel Delta del Mekong si aggira intorno ai 230.000-240.000 VND/m³. Se acquistata in quantità minori, il prezzo può raggiungere i 270.000-300.000 VND.

Tuttavia, la sfida più grande è che l'appaltatore dovrà pagare una somma di denaro molto ingente al proprietario della miniera (anche una piccola miniera costa circa 1 milione di dollari).

Inoltre, per il trasporto, l'appaltatore vietnamita ha dovuto noleggiare le chiatte a un costo di 300 milioni di VND al mese, oltre a versare un deposito di circa 1 miliardo di VND per ogni chiatta.

Se si noleggiano da 5 a 10 camion, il costo iniziale è piuttosto elevato. "Ecco perché le imprese edili raramente utilizzano sabbia importata", ha affermato un rappresentante dell'azienda.

Le cave di sabbia si stanno riducendo a causa del sovrasfruttamento.

In un rapporto presentato ai leader governativi alla fine di giugno, il Ministero dell'Industria e del Commercio ha dichiarato che nel triennio 2021-2023 e nei primi quattro mesi del 2024, la quantità di sabbia importata dalla Cambogia è stata di circa 23,6 milioni di metri cubi (oltre 7 milioni di metri cubi importati ogni anno).

Le imprese appaltatrici sono attivamente impegnate nella mobilitazione della sabbia per completare il riempimento e il consolidamento delle fondazioni di terreno instabili lungo l'autostrada Can Tho - Ca Mau. Foto: Le An.

Secondo il Ministero dell'Industria e del Commercio, la sabbia da costruzione e la sabbia per livellamento non sono incluse nell'elenco delle importazioni vietate e non richiedono una licenza per l'importazione. Le aziende che importano sabbia devono semplicemente svolgere funzioni di importazione ed esportazione.

Il governo cambogiano promuove il libero mercato, consentendo alle imprese di entrambe le parti di negoziare e firmare proattivamente contratti a prezzi concordati.

In precedenza, in una relazione all'Assemblea Nazionale sulla ricerca di soluzioni per diversificare le fonti di materiali utilizzati per i progetti di trasporto, in particolare nella regione del Delta del Mekong, il Ministero dei Trasporti aveva affermato che, secondo una relazione dell'Associazione Immobiliare di Ho Chi Minh City, la Cambogia aveva espresso la volontà di esportare sabbia in Vietnam con una riserva di circa 100 milioni di metri cubi, con un periodo di estrazione di un anno.

L'associazione ha proposto che il Comitato popolare di Ho Chi Minh City funga da collegamento con l'altra parte per portare a termine le procedure, e che incarichi anche un'unità di un'impresa militare nel Sud di fungere da collegamento per la firma del contratto di distribuzione.

Di recente, il Ministero dell'Industria e del Commercio ha anche presieduto e coordinato, insieme ai ministeri, alle agenzie e alle organizzazioni competenti, l'organizzazione di un gruppo di lavoro da inviare in Cambogia per riferire al Primo Ministro.

Di conseguenza, la Cambogia possiede abbondanti riserve di sabbia per il livellamento del terreno e le costruzioni, sufficienti a soddisfare le esigenze immediate e a lungo termine delle province meridionali. L'approvvigionamento di sabbia non è ostacolato dalle politiche dei due governi. Questa è considerata una fonte di approvvigionamento fondamentale per i progetti.

In Cambogia, in precedenza solo tre aziende erano autorizzate dal governo a esportare sabbia, e ora ne rimangono solo due.

Circa 40 aziende vietnamite hanno firmato contratti per l'acquisto di sabbia dalla Cambogia, ma in realtà solo una decina sono operative a causa dei bassi margini di profitto, o addirittura in perdita.

Un rappresentante di un'azienda ha affermato che le imprese vietnamite devono acquisire proattivamente le attrezzature e gli strumenti necessari per l'estrazione, come navi e draghe aspiranti.

I proprietari delle miniere in Cambogia non possiedono le attrezzature; vendono solo i diritti di estrazione.

Le cave di sabbia in Cambogia sono piuttosto estese, raggiungendo diverse decine di chilometri. Le aziende vietnamite che desiderano acquistare un tipo specifico di sabbia (sabbia da costruzione o sabbia livellante) possono estrarla da aree che sono state preventivamente ispezionate ed esplorate per determinarne la tipologia più adatta.

Per quanto riguarda il metodo di calcolo, quando una draga viene trasportata dal Vietnam in Cambogia, l'autorità di registrazione cambogiana verifica il tonnellaggio e il volume specifici prima di rilasciare il certificato.

Una volta che la nave è piena di sabbia, il supervisore del proprietario della miniera livellerà la superficie della stiva per determinarne la quantità esatta.

"La mia azienda possiede più di una dozzina di draghe di vario tipo operative in Cambogia. Le imbarcazioni più piccole costano circa 10 miliardi di VND, mentre quelle più grandi circa 50 miliardi di VND. Ogni imbarcazione ha una capacità di estrazione compresa tra 700 e 3.000 metri cubi", ha dichiarato questa persona.

Per quanto riguarda le procedure, le aziende vietnamite importatrici di sabbia hanno incontrato alcune difficoltà all'inizio di quest'anno a causa della Circolare 04/2023 emessa dal Ministero delle Costruzioni.

Le normative sono entrate in vigore il 1° gennaio 2024, obbligando alcune chiatte per il trasporto di sabbia ad ancorarsi ai moli, con conseguenti costi aggiuntivi. Dopo un certo periodo, il problema è stato risolto.

Per quanto riguarda i costi, il prezzo della sabbia venduta dalla Cambogia al Vietnam si aggira intorno ai 6 USD/m³. Le aziende che importano sabbia devono versare depositi cauzionali che vanno da 100.000 USD a diversi milioni di USD, a seconda del volume e delle condizioni.

In passato, in Cambogia esistevano numerose cave di sabbia, ma ora si sono ridotte a causa del sovrasfruttamento.

Ciò costringe le compagnie minerarie a spostarsi più nell'entroterra, con conseguenti costi maggiori.

Inoltre, non è facile determinare il tipo di sabbia corretto. Fornire al contraente il tipo sbagliato potrebbe comportare penali contrattuali.

"Alcune aziende senza scrupoli ricorrono spesso alla tattica di falsificare le fatture per vendere a individui o aziende coinvolte nell'estrazione illegale di sabbia nel paese."

Le aziende che vendono fatture pagano solo il 60-70% del prezzo, legittimando così l'estrazione di sabbia attraverso canali ufficiali, il che consente loro di venderla a un prezzo significativamente inferiore al nostro.

Un'altra tattica consiste nell'acquisto, da parte di alcuni individui e aziende coinvolte nell'estrazione illegale di sabbia in Vietnam, di piccole quantità di sabbia importata dalla Cambogia, la mescolano e poi la offrono in vendita come sabbia importata dalla Cambogia", ha riferito un rappresentante di questa attività.

Richiedi più miniere, trasferisci materiali.

A causa delle difficoltà nell'importazione di sabbia, al fine di rispettare i tempi di completamento dei lavori di scarico entro il 2024, alcune imprese appaltatrici stanno valutando la possibilità di utilizzare aggregati di pietra frantumata per sostituire parte del volume di sabbia mancante.

Al contempo, appaltatori e investitori stanno collaborando attivamente con le province di Tien Giang e Ben Tre per individuare ulteriori fonti di approvvigionamento per il progetto.

Parlando con il quotidiano Giao Thong, il responsabile del comitato di gestione del progetto My Thuan ha affermato che, per i due progetti componenti della sezione Can Tho - Ca Mau, la richiesta di sabbia per gli argini fino alla fine del 2024 è di circa 15,5 milioni di metri cubi.

Attualmente, le riserve assegnate sono sufficienti a soddisfare le esigenze del progetto. Tuttavia, a causa della limitata capacità di estrazione della sabbia fluviale e del fatto che la sabbia marina viene utilizzata solo per una parte del percorso, la mobilitazione giornaliera di sabbia soddisfa solo circa il 70% della domanda.

Le province hanno completato le procedure per l'avvio delle forniture per il progetto, aggiungendo 2,2 milioni di metri cubi. Di questi, An Giang ha coordinato 1,4 milioni di metri cubi; Vinh Long ha completato le procedure per 3 miniere con riserve pari a 0,8 milioni di metri cubi; e Dong Thap ha aumentato la capacità di 2 miniere.

L'investitore continua a coordinarsi con le autorità locali per completare le procedure relative a una miniera a Tien Giang e a due miniere a Ben Tre.

Riguardo alla costruzione del tratto principale dell'autostrada Chau Doc - Soc Trang - Can Tho che attraversa An Giang, il signor Nguyen Manh Tuan, responsabile del progetto per la Phuong Thanh Investment and Construction Joint Stock Company, ha dichiarato che l'impresa appaltatrice ha fornito oltre 2,6 milioni di metri cubi di sabbia per i lavori di costruzione.

In attesa del rilascio di un permesso speciale per l'estrazione mineraria, sono stati consegnati al cantiere oltre 417 metri cubi di sabbia commerciale. Pertanto, nel 2024, la carenza residua di sabbia sarà di circa 600.000 metri cubi.

"Per superare la carenza di materiale, stiamo mobilitando attivamente risorse finanziarie per ottenere quanta più sabbia possibile dalla miniera di Tan My sul fiume Tien, e per ora non abbiamo preso in considerazione l'importazione di sabbia", ha dichiarato il signor Tuan.

Analogamente, la Truong Son Construction Corporation, l'impresa appaltatrice selezionata per la costruzione del lotto 1 del componente 3 del progetto dell'autostrada Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, ha dichiarato che il volume totale di sabbia per i rilevati e il sovraccarico per l'intero progetto supera i 2,5 milioni di m³.

"Attualmente, siamo in possesso delle licenze e gestiamo tre cave di sabbia nell'ambito di un meccanismo speciale concesso per la superstrada nord-sud Can Tho - Ca Mau."

"In questo progetto, si prevede che i lavori di carico saranno completati entro la fine di novembre. Le riserve autorizzate nelle miniere sono ancora ingenti, sufficienti a integrare e rafforzare la superstrada nord-sud che attraversa Hau Giang", ha affermato il signor Tuan.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/gia-tren-troi-nha-thau-cao-toc-kho-nhap-khau-cat-192241114230147507.htm