I biglietti aerei sono costosi o economici?

L'aumento dei prezzi spingerà i turisti a trasferirsi all'estero?

Il Ministero dei Trasporti sta raccogliendo pareri su alcune modifiche apportate ad alcuni articoli della Circolare n. 17/2019 relativa al quadro tariffario per i servizi di trasporto passeggeri su rotte nazionali. Il tetto massimo proposto per le tariffe aeree dovrebbe aumentare da 50.000 VND a 250.000 VND, a seconda della tratta.

Se le tariffe aeree siano attualmente alte o basse è oggetto di dibattito.

Nello specifico, per le tratte da 500 km a meno di 850 km, il prezzo massimo è aumentato di 50.000 VND per biglietto di sola andata, passando da 2,2 milioni di VND a 2,25 milioni di VND, con un incremento del 2,27%. Per le tratte da 850 km a meno di 1.000 km, il prezzo massimo è aumentato da 2,79 milioni di VND a 2,89 milioni di VND per biglietto di sola andata (un incremento del 3,58%). Per le tratte da 1.000 km a meno di 1.280 km, il Ministero dei Trasporti ha proposto un prezzo massimo di 3,4 milioni di VND per biglietto di sola andata, 200.000 VND in più rispetto alla normativa vigente (un incremento del 6,25%). Infine, per le tratte pari o superiori a 1.280 km, è stato proposto un prezzo di 4 milioni di VND per biglietto di sola andata, 250.000 VND in più rispetto alla normativa vigente di 3,75 milioni di VND. Questo gruppo è anche quello per cui si prevede l'aumento di prezzo maggiore, pari al 6,67%.

"I clienti che vengono a chiedere informazioni sui viaggi sono ancora indecisi tra viaggi nazionali e internazionali. Se questa bozza venisse approvata, le tariffe aeree continuerebbero ad aumentare e molti sceglierebbero di viaggiare all'estero immediatamente", ha affermato Nguyen Minh Man, direttore della comunicazione e del marketing della società turistica TST, esprimendo la sua opinione non appena la bozza del Ministero dei Trasporti è stata pubblicata.

Questa preoccupazione è evidente perché il signor Man ha ricevuto personalmente lamentele da clienti di Hanoi che si informavano sui tour a Phu Quoc durante le recenti festività dal 30 aprile al 1° maggio. Dopo aver appreso il prezzo, i clienti hanno reagito immediatamente chiedendo di essere indirizzati verso destinazioni più vicine ad Hanoi. In realtà, il prezzo di un tour di 3-4 giorni da Hanoi a Phu Quoc supera attualmente i 10 milioni di VND, l'equivalente di un tour di alta qualità di 5 giorni in Thailandia, con il costo del volo che rappresenta circa il 60%. Anche molti tour nazionali offerti da TST Tourist hanno dovuto adeguare i propri listini prezzi a causa delle fluttuazioni delle tariffe aeree, con alcuni itinerari che hanno registrato aumenti fino al 40%.

"Invece di prepararsi con entusiasmo per la stagione turistica più importante dell'anno, come ogni anno, quest'anno l'alta stagione estiva rimane incerta a causa dell'attesa della decisione definitiva delle compagnie aeree. Se i prezzi saranno troppo alti, gli abitanti di Hanoi non voleranno più a Phu Quoc, Nha Trang o Da Lat; si dirigeranno in auto verso Quang Ninh, Hai Phong, oppure verso il Nord-Est o il Nord-Ovest per godersi spiagge e montagne. Tuttavia, è chiaro che la loro richiesta di combinare divertimento e relax in spiaggia a Phu Quoc non è stata soddisfatta. Oppure, se opteranno per viaggi all'estero, le agenzie di viaggio non "moriranno"; avranno comunque clienti, tour e profitti. In definitiva, a soffrirne saranno solo i clienti, le destinazioni e il turismo interno vietnamita", ha analizzato il signor Man.

Da un altro punto di vista, la signora Pham Phuong Anh, vicedirettrice generale della Vietnam Tourism Media Joint Stock Company, ha analizzato che se una compagnia aerea fissa prezzi troppo alti, le persone cambieranno compagnia o cancelleranno i loro viaggi, costringendo automaticamente i prezzi dei biglietti a diminuire. Questo è accaduto durante diversi periodi di punta recenti, in particolare durante le festività dal 30 aprile al 1° maggio. Le tariffe aeree sono schizzate alle stelle 1-2 mesi prima delle festività, per poi "invertirsi" inaspettatamente all'ultimo minuto per stimolare la domanda prima della "scadenza".

La situazione sopra descritta sta modificando le abitudini di viaggio dei turisti. I clienti sono sempre più propensi ad aspettare fino a ridosso della data di partenza per acquistare i biglietti. Ciò rende difficile per le agenzie di viaggio gestire proattivamente i propri servizi. Anche i viaggiatori individuali che non partecipano a tour organizzati si trovano in una posizione di svantaggio. Se da un lato prenotare i voli a ridosso della partenza potrebbe offrire prezzi più bassi, dall'altro i prezzi degli hotel potrebbero aumentare o le camere desiderate potrebbero non essere disponibili.

"Inoltre, il costo del biglietto aereo rappresenta circa il 40% del prezzo del viaggio. I prezzi elevati dei tour inducono i clienti a prenotare con più lentezza o a optare per viaggi all'estero. In tal caso, le agenzie di viaggio saranno costrette a restituire le prenotazioni alle compagnie aeree o agli hotel, alimentando il circolo vizioso dei biglietti scontati e delle vendite di tour incerte", ha affermato preoccupata la signora Phuong Anh.

Gli aerei sono solo per i ricchi?

Mentre le agenzie di viaggio monitorano con ansia ogni mossa delle compagnie aeree, i vertici di Vietravel Airlines ritengono che questa proposta rifletta fedelmente la situazione reale del settore, viste le significative fluttuazioni dei costi di produzione rispetto al tetto massimo di prezzo stabilito otto anni fa.

In base alle prestazioni di Vietravel Airlines negli ultimi anni, il prezzo medio dei biglietti per i voli operati dalla compagnia aerea è sempre stato inferiore al prezzo massimo stabilito dalla Circolare 17 del 2015. "Durante la prima parte dell'alta stagione estiva del 2023, Vietravel Airlines ha registrato una diminuzione di oltre il 18% delle tariffe aeree che collegano Ho Chi Minh City e Hanoi con le principali città turistiche come Phu Quoc/Quy Nhon/Da Nang rispetto allo stesso periodo dell'anno precedente", ha dichiarato un rappresentante della compagnia aerea, affermando che le informazioni sulle tariffe aeree estive elevate provenienti da alcune fonti sono imprecise e non riflettono la reale situazione del mercato o il quadro generale dell'intera rete di voli, come stabilito dalla Circolare 17 del 2015.

"L'innalzamento del tetto massimo di prezzo consentirà alle compagnie aeree di avere un margine più ampio per adeguare i prezzi dei biglietti, aiutandole a essere più proattive nel bilanciare in modo flessibile prezzi competitivi, pur dovendo far fronte alle fluttuazioni dei costi di produzione, come è accaduto di recente", ha affermato un dirigente di Vietravel Airlines.

In un'intervista al quotidiano Thanh Nien , il signor Nguyen Quoc Ky, Presidente del Consiglio di Amministrazione di Vietravel Corporation, ha affermato che è necessario ricalcolare e stratificare i sistemi di trasporto nella società in diversi livelli. Nello specifico, il trasporto aereo è intrinsecamente una modalità di trasporto costosa e che richiede elevati standard di sicurezza. Il costo di investimento per un singolo aeromobile può raggiungere i 100 milioni di dollari, a cui si aggiungono i costi operativi, gli standard di sicurezza e il costo del carburante, che attualmente sono aumentati dal 30% al 50%. Pertanto, è necessario stratificare i segmenti di clientela in base alla loro capacità di accettare il prezzo di questa modalità di trasporto. I clienti che non possono permettersi il prezzo elevato passeranno al treno o, ancora meglio, all'auto. Ciò consentirebbe alle aziende di ciascun segmento di operare e competere secondo le dinamiche di mercato, evitando al contempo conflitti tra le diverse modalità di trasporto.

"A causa della difficile situazione economica, le aziende sono costrette a tagliare i costi al massimo, riducendo al minimo tutte le spese, per poter offrire tariffe aeree a basso costo e permettere così ai passeggeri che solitamente viaggiano in treno di volare. Questo è anche un modo per le compagnie aeree low cost di 'liquidare' il sistema ferroviario, soprattutto sulle tratte brevi di circa 300-400 km. Se questa situazione dovesse continuare, né il settore aereo né quello ferroviario sopravvivranno", ha affermato il signor Ky.

Secondo il signor Ky, la domanda di viaggi aerei spesso fluttua stagionalmente e in base agli eventi. Ad esempio, durante il Capodanno lunare, i voli tra Ho Chi Minh City e Hanoi sono solitamente al completo, ma i voli di ritorno sono quasi vuoti, raggiungendo a volte solo un tasso di occupazione del 20-30%. Le compagnie aeree devono quindi calcolare i costi combinati di entrambi i voli e dividerli per determinare il prezzo del biglietto appropriato. Questo è il motivo per cui le tariffe aeree durante l'alta stagione sono elevate e non possono essere ridotte. Inoltre, in altri paesi, i viaggiatori spesso pianificano i loro viaggi con largo anticipo e prenotano i loro viaggi per assicurarsi tariffe aeree più basse. Se aspettano fino all'ultimo minuto per acquistare i biglietti, dovendo poi affrettarsi a viaggiare in quel momento, sono costretti ad accettare prezzi più alti.

Se si desidera viaggiare in aereo, è necessario pianificare con largo anticipo e accettare prezzi più elevati. Se invece si preferisce viaggiare durante le festività con un budget più contenuto, è consigliabile optare per il treno o l'auto. Senza un sistema di trasporto differenziato, i costi dei trasporti saranno elevati e sovraccaricheranno le infrastrutture turistiche, compromettendone la qualità.

Il signor Nguyen Quoc Ky

Link alla fonte: https://thanhnien.vn/gia-ve-may-bay-cao-hay-thap-185230616003110568.htm