Come saranno i prezzi della benzina alla fine della guerra con l'Iran?

Nonostante i segnali di pace riguardanti l'Iran e la potenziale riapertura dello Stretto di Hormuz, si prevede che il mercato petrolifero globale dovrà affrontare un lungo e incerto percorso di ripresa.

Il 24 maggio, il presidente degli Stati Uniti Donald Trump ha dichiarato che la pace con l'Iran era molto vicina e che lo Stretto di Hormuz sarebbe stato presto riaperto completamente.

Tuttavia, il mercato sembra rimanere cauto. Dopo ripetute aspettative di un accordo, seguite da successive smentite negli ultimi mesi, gli investitori non reagiscono più con tanta forza alle dichiarazioni politiche . Ciò che attendono ora non sono segnali diplomatici, ma segnali concreti dell'effettiva attuazione di un accordo.

Durante tutto il conflitto, nonostante l'immensa pressione militare , l'Iran ha mantenuto un vantaggio strategico cruciale: lo Stretto di Hormuz. Il Paese ha utilizzato motoscafi, mine e droni sofisticati per interrompere il traffico marittimo, paralizzando ripetutamente questa vitale via di navigazione che trasporta quasi un quinto del petrolio mondiale.

Ma se la guerra finisse davvero e Hormuz riaprisse, cosa succederebbe dopo?

Quando torneranno i prezzi del petrolio ai livelli prebellici?

In breve: non a breve. Secondo la CNN , è altamente improbabile che accada quest'anno e potrebbe non tornare mai più ai livelli precedenti.

Anche quando Hormuz riprenderà ufficialmente le normali attività, l'industria energetica globale dovrà comunque affrontare un processo di ripresa lungo e complesso.

Innanzitutto, si tratta di risolvere il problema del collo di bottiglia nel trasporto marittimo. Circa 166 petroliere sono attualmente bloccate nel Golfo Persico, con a bordo circa 170 milioni di barili di petrolio. Queste petroliere devono prima lasciare l'area una alla volta per fare spazio alle navi vuote che possono entrare, caricare il loro carico e poi tornare indietro.

Considerata la già scarsa velocità delle petroliere, il ripristino della piena capacità di trasporto potrebbe richiedere fino a tre mesi.

In secondo luogo, il mondo deve rilasciare le proprie riserve petrolifere. In tempi di conflitto, molti produttori sono costretti ad accumulare petrolio perché non possono esportarlo.

Quando le spedizioni riprenderanno, le prime proverranno con ogni probabilità dalle strutture di stoccaggio esistenti, piuttosto che da un immediato aumento della produzione. Sebbene le raffinerie abbiano gestito proattivamente le scorte per evitare sovraccarichi, i livelli di giacenza rimangono superiori alla norma e rallenteranno il processo di ritorno alla normalità della produzione.

Navi attraversano lo Stretto di Hormuz, Musandam (Oman), il 22 maggio. Foto: Reuters.

La fase 3 prevede la riattivazione dei giacimenti petroliferi. Questa è considerata la fase più complessa perché la maggior parte dei pozzi petroliferi in Medio Oriente ha subito una riduzione o un'interruzione della produzione durante il conflitto. Riavviarli non è semplice come premere un interruttore.

Questo processo richiede la regolazione della pressione, il bilanciamento della quantità di acqua e gas pompati nei pozzi e la prevenzione del rischio di cali di pressione nel giacimento petrolifero, che potrebbero comportare costose perforazioni e riparazioni.

Poiché molti dei giacimenti petroliferi della regione sono di grandi dimensioni e situati in prossimità l'uno dell'altro, la ripresa delle operazioni richiederà uno stretto coordinamento tra le compagnie e tra i paesi.

Infine, è necessario riparare le infrastrutture danneggiate. I combattimenti hanno colpito numerose raffinerie di petrolio, impianti di gas naturale e parti del sistema di estrazione petrolifera.

Secondo le valutazioni del settore energetico, la riparazione completa di alcune infrastrutture critiche potrebbe richiedere anni. Inoltre, il volume di lavoro da ripristinare è enorme. Si stima che la fornitura di circa 12 milioni di barili di petrolio greggio al giorno, insieme a 3 milioni di barili di prodotti raffinati in Medio Oriente, sia stata interrotta, principalmente in Arabia Saudita e Iraq.

Le grandi questioni che si celano dietro il tavolo delle trattative.

Tutti gli scenari ottimistici sopra descritti si basano sul presupposto che la guerra sia finita e che lo Stretto di Hormuz non sarà più teatro di incidenti. Ma "l'uomo propone, Dio dispone".

Negli ultimi mesi si sono susseguiti troppi accordi di pace falliti, costringendo gli operatori di mercato a mantenere alti i prezzi del petrolio per proteggersi dal rischio. Ricordiamo il 18 aprile, quando l'Iran acconsentì ad aprire lo stretto, ma poche ore dopo, citando violazioni dell'accordo da parte di Stati Uniti e Israele, aprì immediatamente il fuoco contro le navi che tentavano di attraversarlo.

Nelle prossime settimane, gli operatori del settore petrolifero dovranno seguire con attenzione gli sviluppi per capire se l'Iran rinuncerà effettivamente al controllo dello stretto. In tal caso, Teheran smetterà di riscuotere i pedaggi? L'amministrazione statunitense manterrà l'embargo petrolifero contro l'Iran, oppure cederà alla richiesta di Teheran di revocare il blocco come prerequisito per la pace?

Dal punto di vista delle compagnie di navigazione, è necessaria una solida garanzia di sicurezza prima di rischiare di far rientrare le navi. Nella precedente breve apertura, le navi si erano precipitate in mare, ma erano state costrette a tornare immediatamente indietro dopo aver ricevuto avvisi di pericolo.

A tutto ciò si aggiunge l'onere dei costi assicurativi. Le compagnie di assicurazione marittima hanno aumentato i premi di migliaia di punti percentuali ed è improbabile che li riducano finché la situazione rimarrà instabile. Le precedenti minacce dell'Iran di dispiegare mine e costringere le navi a seguire rotte prestabilite (se consentite) scoraggiano ulteriormente le compagnie di navigazione dall'assumersi rischi.

Serbatoi di stoccaggio di petrolio greggio presso il polo petrolifero e del gas di Cushing, in Oklahoma, nell'aprile 2020. Foto: Reuters.

Dove andranno a finire i prezzi del carburante?

Gli investitori hanno ripetutamente tentato di stabilire un nuovo prezzo minimo per il petrolio greggio, ma da metà marzo i prezzi non sono mai scesi sotto i 94 dollari al barile. Venerdì scorso, i future sul Brent hanno chiuso sopra i 100 dollari al barile. Se il sentiment di mercato dovesse diventare ottimista riguardo al processo di pace, gli operatori potrebbero tentare di esplorare livelli di prezzo più bassi alla riapertura delle contrattazioni la sera del 25 maggio.

Gli analisti di JPMorgan prevedono che lo Stretto di Hormuz riaprirà all'inizio di giugno e che i prezzi del petrolio si manterranno in media a 97 dollari al barile per il resto dell'anno.

Secondo Michael Green, Chief Strategist di Simplify Asset Management, storicamente, il prezzo del petrolio Brent dovrebbe aggirarsi intorno ai 60 dollari al barile affinché il prezzo della benzina negli Stati Uniti scenda a 3 dollari al gallone. Tuttavia, le attuali previsioni di mercato suggeriscono che questo scenario difficilmente si verificherà prima del 2032.

Quanto più a lungo durerà la pace e quanto più evidenti saranno le prove di una ripresa della produzione, tanto maggiori saranno le probabilità che i prezzi del petrolio si raffreddino.

Ma tutto dipende ancora da molti "se".

L'Iran stesso ha smorzato gli entusiasmi per la dichiarazione di "libertà di navigazione" di Trump. L'agenzia di stampa statale iraniana Fars ha affermato chiaramente: "Sebbene l'Iran acconsenta a consentire il ritorno del numero di navi in ​​transito ai livelli prebellici, ciò non equivale assolutamente al concetto di 'libertà di movimento' come era prima".

Dove porterà in definitiva questa situazione? Solo il tempo lo dirà.

Fonte: https://znews.vn/gia-xang-dau-ra-sao-khi-cuoc-chien-iran-ket-thuc-post1653929.html