Contribuendo al conseguimento da parte di Hai Lang dello status di nuovo distretto rurale.

Nel periodo recente, il Dipartimento dei Trasporti di Quang Tri si è concentrato sugli investimenti, l'ammodernamento e la riparazione del sistema di trasporto, dalle strade provinciali a quelle distrettuali e comunali, aiutando il distretto di Hai Lang a sfruttare il suo potenziale e i suoi punti di forza, ad attrarre investimenti e a promuovere la ristrutturazione economica ; in particolare, ha contribuito al completamento dei criteri relativi ai trasporti, permettendo a Hai Lang di raggiungere il nuovo standard per i distretti rurali entro il 2025.

La strada provinciale 584, lunga oltre 17 km nel distretto di Hai Lang, è costantemente sottoposta a manutenzione per garantire un flusso di traffico regolare e sicuro. - Foto: TU LINH

Il Dipartimento dei Trasporti di Quang Tri gestisce attualmente una rete stradale nel distretto di Hai Lang per una lunghezza totale di oltre 63 km, che comprende: la Strada Provinciale 582 (15 km), la Strada Provinciale 582b (quasi 14 km), la Strada Provinciale 583 (5 km), la Strada Provinciale 584 (oltre 17 km) e la Strada Statale 49C (oltre 12 km). Oltre a investire nella riparazione dei tratti danneggiati delle strade provinciali e nazionali, il dipartimento fornisce costantemente supporto finanziario per la riparazione e l'ammodernamento di numerose strade distrettuali.

Secondo il responsabile dell'Ente per la gestione della manutenzione stradale, lo sviluppo complessivo del distretto di Hai Lang è stato piuttosto intenso negli ultimi tempi, con conseguente elevata densità di traffico sulle strade. Ciò ha portato a frequenti deterioramenti e gravi danni in molti tratti, rendendo necessari investimenti nella manutenzione. Nel 2024, il Dipartimento dei Trasporti ha investito in riparazioni localizzate del manto stradale, della superficie stradale e dei fossi di drenaggio delle strade del distretto di Hai Lang.

Nello specifico, il progetto prevede la riparazione del tratto compreso tra il km 6+800 e il km 7+323 della Strada Distrettuale 51. Questo tratto è classificato come strada rurale di classe B, con una velocità di progetto di 20 km/h, una larghezza della carreggiata di 5 m (compresa una carreggiata di 3,5 m di larghezza e banchine di 0,75 m di larghezza su ciascun lato), una pendenza trasversale del 2,0% e una pendenza della banchina del 4,0%. Il progetto comprende anche la riparazione del tratto compreso tra il km 0+800 e il km 1+400 della Strada Distrettuale 58. Anche questo tratto è classificato come strada rurale di classe B, con una velocità di progetto di 20 km/h. Di conseguenza, la larghezza della carreggiata è di 5 m (compresa una carreggiata di 3,5 m di larghezza e banchine di 0,75 m di larghezza su ciascun lato), una pendenza trasversale del 2,0% e una pendenza della banchina del 4,0%.

Inoltre, l'Ente per la Gestione della Manutenzione Stradale ha anche riparato la strada che collega la Strada Statale 49C all'area turistica ecologica della zona umida di Tra Loc, classificata come strada di livello VI per terreno pianeggiante e con una velocità di progetto di 30 km/h. La carreggiata di questo tratto è larga 6,5 ​​m, di cui 5,5 m di larghezza e 0,5 m di larghezza delle banchine laterali; la pendenza trasversale è del 2,0% per la carreggiata e del 4,0% per le banchine.

Secondo l'Ente per la Gestione della Manutenzione Stradale, l'obiettivo dell'investimento e della costruzione è quello di riparare tempestivamente le superfici stradali in asfalto danneggiate e degradate, contribuendo a garantire la sicurezza stradale per persone e veicoli, migliorando la capacità portante del manto stradale e della superficie; e allo stesso tempo creare le condizioni per promuovere lo sviluppo socio-economico, garantire la difesa e la sicurezza nazionale e favorire il processo di sviluppo delle nuove aree rurali nel distretto di Hai Lang.

L'intervento di ammodernamento e riparazione di questi tratti stradali comprende la ricostruzione del manto stradale e della superficie esistenti, basandosi sulla vecchia configurazione; il rinforzo delle banchine per garantire una larghezza sufficiente a soddisfare gli standard di classificazione stradale; la riparazione dei danni localizzati, il consolidamento della superficie stradale con uno strato di base di pietrisco di almeno 12 cm di spessore e uno strato di conglomerato bituminoso compattato di 5 cm di spessore sulla vecchia superficie stradale usurata; la riparazione e l'integrazione dei sistemi di sicurezza stradale e di drenaggio.

Oltre alle strade provinciali e distrettuali del distretto di Hai Lang che sono state e sono in fase di ammodernamento, il Dipartimento dei Trasporti ha appena approvato anche il rapporto economico-tecnico per l'investimento nella realizzazione di opere di riparazione del manto stradale, della superficie, delle banchine e dei fossi di drenaggio della Strada Statale 49C che attraversa il distretto di Hai Lang, comprese le sezioni da km 0 a km 0+270; da km 1+000 a km 1+800; da km 23+200 a km 23+500; da km 26+550 a km 29+500; e la riparazione del ponte di Kim Giao, sezione km 36+398.

Di conseguenza, per il tratto dal km 1+000 al km 1+800, sulla base del manto stradale esistente, le aree danneggiate saranno riparate per garantire una larghezza della carreggiata di 11 m, livellate e pavimentate con uno strato di conglomerato bituminoso di 6 cm di spessore. Per i tratti dal km 23+200 al km 23+500 e dal km 26+550 al km 29+500, sulla base del manto stradale esistente largo 6,5 m, le aree danneggiate saranno riparate per garantire una larghezza della carreggiata di 5,5 m, la superficie stradale sarà rinforzata con uno strato medio di aggregato di pietra frantumata di 12 cm di spessore, pavimentata con uno strato di conglomerato bituminoso di 7 cm di spessore e saranno aggiunti fossi di drenaggio.

I lavori di riparazione del ponte Kim Giao comprendono l'installazione di quattro dossi artificiali verniciati con vernice termoplastica riflettente gialla, la foratura, la pulizia, la irruvidimento della superficie e l'installazione di rinforzi in acciaio D10, rinforzati con cemento armato. Il sistema di sicurezza stradale verrà riposizionato e aggiornato; inoltre, verrà aggiunta la segnaletica orizzontale per garantire la conformità alla Norma Tecnica Nazionale sulla Segnaletica Stradale, QCVN 41:2019/BGTVT.

Secondo Duong Viet Hai, vicepresidente del Comitato popolare del distretto di Hai Lang, gli investimenti della provincia nella ristrutturazione e nell'ammodernamento delle strade provinciali, distrettuali e comunali della zona hanno garantito il collegamento della rete di trasporti del distretto con altre località, contribuendo in modo significativo a cambiare il volto delle aree rurali e aiutando il distretto a soddisfare presto i criteri per presentare alle autorità superiori la candidatura al riconoscimento come nuovo distretto rurale.

Si prevede che, dopo aver ottenuto lo status di nuovo distretto rurale e aver ricevuto il titolo di "Nuovo Distretto Rurale" nel 2025, Hai Lang si impegnerà per raggiungere lo status di distretto rurale modello entro il 2030. Pertanto, al fine di attrarre risorse per continuare a investire nello sviluppo delle infrastrutture di trasporto rurali, contribuendo a migliorare la qualità dei criteri di nuovo distretto rurale e consolidando i risultati già raggiunti, il distretto auspica che il Dipartimento dei Trasporti continui a svolgere ricerche e a fornire consulenza al Comitato Popolare Provinciale affinché presti maggiore attenzione e promuova l'attrazione di investimenti nella costruzione di infrastrutture di trasporto nel distretto, aiutando così la località a completare i piani stabiliti e a servire efficacemente lo sviluppo socio-economico.

Khanh Hung

Fonte: https://baoquangtri.vn/gop-phan-de-hai-lang-dat-chuan-huyen-nong-thon-moi-189869.htm