Hanoi continua a ritardare l'approvazione del progetto per la zona a basse emissioni.

Il Consiglio popolare di Hanoi ha chiesto al Comitato popolare di Hanoi di integrare le opinioni dei delegati al fine di finalizzare e presentare tempestivamente, durante la sessione specializzata prevista per metà giugno 2026, la proposta relativa alle zone a basse emissioni all'interno della Tangenziale 1 e la politica per la conversione dei veicoli a carburanti non fossili.

Il 2 giugno, il Consiglio popolare di Hanoi ha tenuto una sessione straordinaria per esaminare e approvare diverse importanti risoluzioni. Presiedendo la sessione, il signor Tran The Cuong, vicepresidente del Consiglio popolare di Hanoi, ha dichiarato che il 29 maggio il Comitato popolare della città ha presentato una proposta per l'esame e l'emanazione di una risoluzione che stabilisca politiche a sostegno della conversione dei veicoli per il trasporto su strada dall'utilizzo di combustibili fossili all'utilizzo di energie pulite. Il Comitato popolare della città ha inoltre presentato una proposta per l'approvazione di una risoluzione sul progetto della zona a basse emissioni all'interno della Tangenziale 1.

Riconoscendo l'importanza e il notevole impatto di queste risoluzioni sulla vita sociale, il Comitato permanente del Consiglio popolare cittadino e i suoi vari comitati si sono consultati con numerosi esperti e scienziati , hanno organizzato seminari e tenuto approfondite riunioni di revisione per valutarle obiettivamente.

Alcune persone passeggiano lungo la strada che costeggia il lago Hoan Kiem.

A seguito di un'attenta revisione, la bozza di risoluzione ha recepito numerosi commenti e suggerimenti. Tuttavia, il suo contenuto richiede un'ulteriore e scrupolosa valutazione e un maggiore contributo da parte del pubblico e delle parti interessate per garantirne la fattibilità, l'equità e l'efficacia nell'attuazione.

Pertanto, il Consiglio Popolare della Città chiede al Comitato Popolare della Città di incaricare gli enti competenti di continuare a perfezionare la bozza, incorporando le opinioni dei delegati presenti a questa sessione, al fine di sottoporla al Consiglio Popolare della Città per l'esame e l'approvazione nella sessione straordinaria che si prevede si terrà a metà giugno 2026.

In precedenza, nella seduta dell'11 maggio, il Consiglio Popolare della Città aveva dichiarato di non aver ancora esaminato diversi progetti, compresi quelli relativi ad aree a bassa crescita, in quanto "non soddisfacevano ancora i requisiti in termini di informazioni e documentazione necessari per la presentazione al Consiglio Popolare della Città per l'esame e l'approvazione".

Nella proposta integrativa del 29 maggio del Comitato popolare di Hanoi, relativa all'emanazione di una risoluzione di approvazione del progetto per la zona a basse emissioni all'interno della Tangenziale 1, il piano di attuazione rimane invariato rispetto al precedente, con 3 fasi: Fase 1: 1° luglio 2026 - 31 dicembre 2026, implementazione pilota nel quartiere di Hoan Kiem; Fase 2: 1° gennaio 2027 - 31 dicembre 2027, estensione dell'area pilota ai quartieri di Hoan Kiem e Cua Nam; Fase 3: 1° gennaio 2028 - 31 dicembre 2029, estensione della zona a basse emissioni all'intera area all'interno della Tangenziale 1.

Tuttavia, la proposta ha modificato le misure relative a motociclette e ciclomotori alimentati a combustibili fossili operanti su piattaforme di trasporto privato (mototaxi basati sulla tecnologia) nella fase 1 (1 luglio - 31 dicembre), passando da "divieto di circolazione" a "incoraggiamento alla limitazione dell'attività", e ha aggiunto risorse previste pari a circa 6.422 miliardi di VND per l'attuazione di politiche di sostegno nel periodo 2026-2030.

Con la bozza di risoluzione che stabilisce le politiche a sostegno della conversione dei veicoli di trasporto, la città di Hanoi prevede di supportare individui e organizzazioni nella conversione a veicoli ecologici. Di conseguenza, i beneficiari di questo supporto sono le persone che risiedono stabilmente o temporaneamente in modo continuativo da almeno due anni nell'area compresa all'interno della Tangenziale 1 (al momento della conversione del veicolo) e le persone appartenenti a famiglie povere o a basso reddito in tutta la città, che possiedono motociclette e ciclomotori alimentati a combustibili fossili e immatricolati prima dell'entrata in vigore della presente risoluzione.

Ogni individuo ha diritto a un solo programma di sostegno alla conversione, corrispondente a una motocicletta o a uno scooter. Il sostegno economico diretto è così ripartito: il 20% del valore di conversione, fino a un massimo di 5 milioni di VND, per gli individui aventi diritto. La città fornisce il 100% del valore di conversione, fino a un massimo di 20 milioni di VND, per gli individui provenienti da famiglie indigenti; e l'80% del valore di conversione, fino a un massimo di 15 milioni di VND, per gli individui provenienti da famiglie a rischio di indigenza.

Fonte: https://baotintuc.vn/xa-hoi/ha-noi-tiep-tuc-lui-thong-qua-de-an-vung-phat-thai-thap-20260602155207632.htm