Si prevede che due progetti da 15 miliardi di dollari contribuiranno al decollo di Can Gio.

Essendo l'unica località costiera di Ho Chi Minh City, Can Gio è conosciuta come il "polmone verde" della città e vanta una Riserva della Biosfera mondiale . Attualmente, il traghetto per Binh Khanh è l'unica via di accesso a questo distretto insulare, a causa della mancanza di un ponte di collegamento. Il reddito medio pro capite a Can Gio si aggira intorno ai 70 milioni di VND all'anno, meno della metà della media di Ho Chi Minh City. Nei prossimi 30 anni, Ho Chi Minh City si propone di trasformare Can Gio da un distretto insulare povero in una località balneare e in un importante snodo internazionale per il transito delle merci.

Il reddito medio pro capite a Can Gio è di soli 70 milioni di VND all'anno, meno della metà della media di Ho Chi Minh City. Nei prossimi 30 anni, Ho Chi Minh City mira a trasformare Can Gio da un distretto insulare povero in una città balneare turistica e in un importante snodo internazionale per il transito delle merci.

Due progetti, il porto internazionale di trasbordo di Can Gio (Porto di Can Gio), del valore di quasi 6 miliardi di dollari, e l'area urbana bonificata, del valore di oltre 9 miliardi di dollari, dovrebbero rappresentare il "punto di partenza" per la trasformazione di questo distretto insulare. Si prevede che il Porto di Can Gio creerà 8.000 posti di lavoro, mentre l'area urbana bonificata dovrebbe attrarre quasi 300.000 residenti – tre volte la popolazione di Can Gio – e 9 milioni di turisti all'anno – un terzo del numero attuale di visitatori della città. Il progetto dell'area urbana è stato approvato dal governo e Ho Chi Minh City sta attualmente rivedendo e modificando il piano dettagliato, mentre il progetto del Porto di Can Gio è ancora in fase di pianificazione, in attesa di modifiche al piano.

Il progetto del porto di Can Gio è situato in posizione isolata sull'isolotto di Phu Loi, all'interno della zona di transizione della Riserva della Biosfera delle Mangrovie di Can Gio. L'area totale del porto è di 571 ettari (pari allo 0,8% del distretto), di cui 90 ettari di foresta costiera protetta sull'isolotto e 481 ettari di superficie acquatica. Per realizzare il progetto, è necessario convertire l'area di foresta protetta.

Il porto di Can Gio gode del vantaggio di essere situato vicino a importanti rotte marittime internazionali e di possedere il miglior canale di navigazione del paese, in grado di accogliere le navi più grandi del mondo (250.000 tonnellate). Questo porto mira a sfruttare il mercato del trasbordo internazionale ancora inesplorato in Vietnam, mentre i porti del Sud-est asiatico detengono il 28% del volume totale di trasbordo internazionale a livello globale, secondo i dati del 2021.

Ho Chi Minh City aspira a elevare il porto di Can Gio al livello dei più grandi centri internazionali di trasbordo merci del Sud-est asiatico, come Singapore e Malesia. Secondo i calcoli di una società di consulenza, le compagnie di navigazione risparmieranno almeno un quarto dei costi del carburante scegliendo Can Gio anziché Singapore per il trasbordo di merci provenienti da Thailandia, Cambogia e Filippine, grazie alla rotta marittima più breve.

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