Ad Hanoi sta accelerando una serie di progetti infrastrutturali nel centro città.

Una serie di progetti infrastrutturali, come la tangenziale e i ponti sul Fiume Rosso, vengono accelerati per ampliare lo spazio di sviluppo della città di Hanoi.

Il progetto della Tangenziale 1, nello specifico il tratto Hoang Cau - Voi Phuc, ha un investimento totale di quasi 7.211 miliardi di VND . La strada è lunga oltre 2,2 km e larga 50 m, e attraversa molte importanti arterie di traffico di Hanoi .

Il progetto ha visto la bonifica dei terreni a partire dal 15 dicembre 2025 e il tracciato tecnico è stato aperto al traffico il 15 gennaio 2026. Molti tratti della Ring Road 1, in particolare il segmento Hoang Cau - Voi Phuc, sono attualmente in costruzione, causando notevoli disagi alla circolazione.

La strada De La Thanh, parte del progetto della tangenziale 1 che collega Hoang Cau a Voi Phuc, sta subendo ingorghi a causa del restringimento della carreggiata per far spazio al cantiere.

Il progetto mira a completare il manto stradale entro il 2 settembre. Nel frattempo, si sta accelerando anche la costruzione dei due cavalcavia agli incroci di Lang Ha e Nguyen Chi Thanh, con l'obiettivo di completarli entro la fine dell'anno e rendere operativa l'intera tratta.

Il progetto della tangenziale 2.5, lungo quasi 20 km, si estende dall'area urbana di Ciputra fino alla zona vicino al ponte di Thanh Tri e il suo completamento è previsto per il 2026. Nel tratto che attraversa il quartiere di Thanh Xuan, i lavori di bonifica e demolizione lungo via Nguyen Trai procedono a ritmo accelerato. Numerosi macchinari e veicoli da costruzione sono costantemente in funzione nel cantiere.

Parallelamente all'avanzamento dei lavori di costruzione sul sito, si sta accelerando anche la bonifica del terreno lungo la strada Khuong Dinh, parte del progetto della Tangenziale 2.5, per garantire il progresso complessivo dell'intero progetto. Secondo il Comitato popolare del distretto di Khuong Dinh, la zona ha sostanzialmente completato la bonifica del terreno per il progetto della Tangenziale 2.5, nel tratto Nguyen Trai - Dam Hong.

Il progetto del ponte Tran Hung Dao è un'opera infrastrutturale chiave che attraversa il Fiume Rosso ad Hanoi, con un investimento totale di circa 16.000 miliardi di VND . Il percorso inizia all'incrocio tra le vie Tran Hung Dao, Tran Thanh Tong e Le Thanh Tong, nei quartieri di Cua Nam e Hai Ba Trung. Il punto di arrivo si collega alla via Nguyen Son, attraversando i quartieri di Long Bien e Bo De. L'intero percorso è lungo 4,18 km.

Numerosi escavatori, camion e veicoli da costruzione sono in funzione ininterrottamente in via Van Kiet per accelerare i lavori del ponte Tran Hung Dao. Lungo tutta la strada, cumuli di mattoni rotti e materiali edili si accumulano proprio nel mezzo della zona residenziale che costeggia il Fiume Rosso. Foto: Dinh Ha - Viet Huy.

Il progetto del ponte Tu Lien è uno dei 18 progetti stradali che attraversano il Fiume Rosso previsti dal piano dei trasporti di Hanoi fino al 2030, con un investimento totale di 19.830 miliardi di dong vietnamiti . Il ponte inizia all'incrocio di Nghi Tam (quartiere di Tay Ho) e termina all'incrocio di Truong Sa (comune di Dong Anh). Situato tra il ponte Nhat Tan e il ponte Long Bien, collega il distretto di Tay Ho con il distretto di Dong Anh attraversando il Fiume Rosso. L'intero percorso è lungo circa 5,15 km ed è considerato uno dei principali progetti infrastrutturali che collegano il centro di Hanoi con la regione orientale.

Via Quang Trung, dall'incrocio con Tran Hung Dao all'incrocio con Ly Thuong Kiet, è stata recintata per la costruzione di un sistema di drenaggio. Secondo il Dipartimento delle Costruzioni di Hanoi, questo intervento rientra in un progetto di investimento per la realizzazione di sistemi di controllo delle inondazioni in diversi punti del centro città. Il progetto prevede la costruzione di nuove condotte di drenaggio lungo le vie Quang Trung e Quan Su, con dimensioni che variano da 1,2x0,6 m a 2x2 m, attraversando i quartieri di Hai Ba Trung, Hoan Kiem e Cua Nam. Una volta completati, i nuovi sistemi di drenaggio lungo le vie Quang Trung e Quan Su dovrebbero contribuire a ridurre le inondazioni nell'area di Phan Boi Chau - Ly Thuong Kiet e nel Quartiere Vecchio.

Agli incroci tra via Quang Trung e le vie Tran Hung Dao e Ly Thuong Kiet, gli operai edili hanno eretto barriere di lamiera ondulata per limitare il transito dei veicoli nell'area dei lavori.

Il progetto del canale Thuy Phuong sulla Tangenziale 2 ha un investimento totale di oltre 920 miliardi di VND . Si tratta di un progetto di drenaggio e rifornimento idrico per il fiume To Lich. Il canale è lungo circa 7,7 km e collega la stazione di pompaggio di Thuy Phuong (quartiere di Thuy Phuong) con le strade Vo Chi Cong - Hoang Quoc Viet (quartiere di Nghia Do).

Una volta completata, la nuova stazione di pompaggio sarà in grado di reintegrare circa 5 metri cubi d'acqua al secondo nel fiume To Lich e di drenare un bacino idrografico di circa 350 ettari nella zona settentrionale di Hanoi. Si prevede che il progetto contribuirà a ridurre le inondazioni e a migliorare il flusso del fiume To Lich.

Il progetto del bacino di regolazione di Me Tri (Dong Bong 2) nel distretto di Dai Mo è un'opera infrastrutturale volta ad aumentare la capacità di stoccaggio idrico e a ridurre la pressione delle inondazioni nella zona occidentale di Hanoi. Il progetto si estende su circa 17,2 ettari e ha una capacità di regolazione di centinaia di migliaia di metri cubi d'acqua. L'investimento totale per il progetto è di quasi 400 miliardi di VND . Una volta completato, il bacino di regolazione di Me Tri dovrebbe contribuire ad affrontare le inondazioni localizzate, a migliorare il sistema di drenaggio e a valorizzare il paesaggio dell'area di Me Tri e delle regioni circostanti.

La stazione sotterranea di Kim Mã (S9) è una delle quattro stazioni sotterranee della linea ferroviaria Nhổn - Hanoi. Dalla fine del 2018, un tratto di via Kim Mã è stato recintato per consentire la costruzione della stazione sotterranea. Il tratto di tunnel di 4 km che collega la stazione S9 alla stazione S12 è stato scavato. Tuttavia, la superficie stradale è ancora in costruzione, il che restringe la carreggiata e influisce sulla circolazione nella zona.

Fonte: https://znews.vn/hang-loạt-du-an-ha-tang-noi-do-ha-noi-but-toc-post1656207.html