"In passato, le tariffe riscosse dai cittadini erano molto elevate, ma servivano principalmente a finanziare gli esattori; il bilancio statale non ne traeva alcun beneficio..." Questa è stata una dichiarazione rilasciata non molto tempo fa dal Segretario Generale To Lam , parlando della gestione dei parcheggi su marciapiedi e strade.
Ed è vero che il bilancio statale non sta generando entrate, e anzi sta subendo perdite, per quanto riguarda la questione delle tariffe di parcheggio a Ho Chi Minh City, in particolare per quanto concerne le attività della Youth Volunteer Public Service Company Limited.
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| La strada è già stata realizzata, con solo la segnaletica orizzontale, e il pedaggio viene riscosso all'ingresso; eppure, dopo 4 anni, registra perdite per 2,2 miliardi di VND. Questo paradosso economico apparentemente assurdo si sta manifestando a Ho Chi Minh City. (Immagine a scopo illustrativo) |
La Youth Volunteer Public Service Company Limited, un'impresa statale, ha il compito di organizzare i servizi di parcheggio a pagamento in oltre 20 strade di Ho Chi Minh City.
Da dicembre 2020 a ottobre 2024, la società ha registrato un fatturato totale di oltre 22 miliardi di VND, ma i costi del lavoro, i canoni di noleggio software, ecc., sono ammontati a circa 24,32 miliardi di VND, superando il fatturato di 2,2 miliardi di VND.
In parole semplici, dopo quattro anni in cui si è occupata unicamente di tracciare le linee di parcheggio e riscuotere le tariffe di sosta su 20 strade, la Youth Volunteer Public Service Company Limited ha subito una perdita di 2,2 miliardi di VND.
Spiegando il paradosso economico del "è così difficile, eppure si può fare!", il Dipartimento dei Trasporti e dei Lavori Pubblici di Ho Chi Minh City ha citato dati relativi a quattro anni, insieme a segnali positivi: durante questo periodo, le tariffe riscosse sono aumentate mentre le spese sono gradualmente diminuite nel tempo. Tuttavia, nel complesso, le spese per quest'opera superano ancora le entrate di 2,2 miliardi di VND.
Secondo i dati del Dipartimento di Ho Chi Minh City, nel periodo compreso tra il 2 dicembre 2020 e il 30 giugno 2022, le entrate hanno superato i 4,3 miliardi di VND e le spese gli 8,6 miliardi di VND (le spese hanno superato le entrate di 4,3 miliardi di VND); tra il 1° luglio 2022 e il 6 giugno 2023, le entrate hanno superato i 5,9 miliardi di VND e le spese i 6,6 miliardi di VND (le spese hanno superato le entrate di 0,7 miliardi di VND); tra il 1° luglio 2023 e il 31 marzo 2024, le entrate hanno superato i 6,7 miliardi di VND e le spese i 5,2 miliardi di VND (le spese sono state inferiori alle entrate di 1,5 miliardi di VND); tra il 1° aprile 2024 e il 30 ottobre 2024, le entrate hanno superato i 5 miliardi di VND e le spese i 3,7 miliardi di VND (le spese sono state inferiori alle entrate di 1,3 miliardi di VND). del Ministero dei Trasporti e dei Lavori Pubblici.
Osservando questi dati, sembra che la situazione sia leggermente migliorata, ma considerando l'intero processo, le entrate totali non hanno ancora coperto le spese totali.
In particolare, il dipartimento dei trasporti di Ho Chi Minh City aveva precedentemente calcolato che questi parcheggi avrebbero generato circa 6,7 miliardi di VND al mese. In termini meccanicistici, ciò potrebbe generare circa 80 miliardi di VND all'anno, ovvero circa 320 miliardi di VND dopo quattro anni.
Esiste una notevole discrepanza tra le entrate effettive e quelle calcolate, pari a circa 298 miliardi di VND. Dove sono finiti, dunque, questi 298 miliardi di VND?
La risposta è: o il settore dei trasporti sta "cantando vittoria troppo presto", commettendo errori di valutazione; oppure c'è una debolezza nella gestione, che porta a un afflusso di entrate verso settori che non dovrebbero essere inclusi nel bilancio; oppure la risposta è entrambe le cose.
Qualunque sia la risposta, la verità innegabile è: si tratta di un fallimento non solo nella gestione dei marciapiedi, ma anche nel modo in cui l'attività viene gestita.
Questo problema non può essere risolto semplicemente con "lezioni apprese" o "rettifiche". È necessaria un'indagine approfondita per chiarire ogni centesimo perso e attribuire responsabilità specifiche.
In presenza di indizi di appropriazione indebita o corruzione, non solo le sanzioni amministrative, ma anche i procedimenti penali devono essere perseguiti. I fondi pubblici non possono essere sottratti senza che nessuno ne risponda.
In quale altro luogo al mondo dovresti subire una perdita finanziaria così ingente solo per riscuotere del denaro?
Fonte: https://congthuong.vn/ke-vach-thu-tien-bao-lo-kho-the-cung-lam-duoc-380475.html
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