Come utilizzare le autostrade in modo efficiente?

Come riportato dal quotidiano Thanh Nien , il Dipartimento delle Autostrade del Vietnam ( Ministero dei Trasporti ) ha appena presentato al Ministero dei Trasporti una relazione su uno studio e una valutazione completi della possibilità di aumentare la velocità operativa (velocità massima consentita) dell'autostrada a 4 corsie, con una larghezza di 3,5 metri, oggetto di investimenti a fasi, dagli attuali 80 km/h a 90 km/h.

L'autostrada Mai Son - Strada Statale 45 ha 4 corsie, con un limite di velocità massimo di 80 km/h.

Di conseguenza, molte superstrade nord-sud nella regione orientale, come Ha Long - Van Don - Mong Cai, Bac Giang - Lang Son, Trung Luong - My Thuan e My Thuan - Can Tho, sono state recentemente inaugurate. Nel contesto di risorse economiche limitate, e al fine di garantire l'efficienza degli investimenti e l'equilibrio del capitale, l'Assemblea Nazionale e il Governo hanno approvato la politica di investimenti graduali nella costruzione di diverse strade a quattro corsie con una velocità di progetto di 80 km/h. Sulla base di un confronto con le autostrade nazionali esistenti che operano a 80 km/h e delle normative pertinenti, l'Autorità vietnamita per le superstrade ritiene giustificato l'aumento della velocità massima consentita da 80 km/h a 90-100 km/h per le superstrade a quattro corsie nella fase di costruzione graduale.

Rispondere alle preoccupazioni relative alla "velocità autostradale"

In seguito alle informazioni fornite dall'Autorità autostradale vietnamita, il lettore Minh Nghia ha affermato di ritenere risolti i suoi precedenti dubbi sui "limiti di velocità in autostrada". Minh Nghia ha dichiarato: "Prima non capivo perché molti progetti di autostrade a 4 corsie avessero un limite di velocità massimo di soli 80 km/h. Ora capisco che si tratta semplicemente di un approccio graduale, commisurato alle risorse disponibili, ma che può essere ulteriormente sviluppato nelle fasi successive, e la possibilità di innalzare il limite di velocità massimo a 90-100 km/h ne è la prova". Condividendo questa opinione, il signor Truong Le ha osservato che la nuova autostrada Phan Thiet - Dau Giay ha un limite di velocità massimo consentito di 120 km/h, ma a causa di svincoli, strade di accesso e barriere ancora incompleti, è stata avanzata la proposta di ridurre il limite a 100 km/h durante la fase iniziale di esercizio: "A seconda dell'effettivo utilizzo, l'ente gestore può proporre di innalzare o abbassare il limite di velocità massimo consentito, il che è ragionevole, purché sia ​​in linea con le reali esigenze".

Certamente, nella fase iniziale di esercizio si verificheranno diverse problematiche e ci vorrà del tempo prima che l'autostrada sia completata e funzioni senza intoppi.

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Un'autostrada non può avere incroci o svincoli; per garantire un flusso di traffico regolare, è necessario costruire dei cavalcavia al di sopra di essa.

Minh Anh Nguyen

Riduci al minimo la congestione del traffico sulle autostrade, altrimenti non si raggiunge l'obiettivo di ridurre i tempi di percorrenza.

Unghia di vetro

Sulla base dell'analisi di cui sopra, il commentatore mtrangg7773 ha espresso la sua opinione personale: "In ogni caso, un'autostrada con una velocità massima di soli 90 km/h non dimostra appieno l'efficienza dell'investimento. Solo quando tutte le autostrade raggiungeranno i 120 km/h potranno essere definite vere e proprie autostrade". Concordando, il commentatore Tuan An auspica che le prossime fasi di attuazione vengano realizzate al più presto, in modo che tutte le autostrade abbiano la capacità di soddisfare la domanda di velocità di percorrenza più elevate.

Come comportarsi su un'autostrada a quattro corsie.

In attesa dello sviluppo della fase successiva, molti delegati hanno anche proposto misure di gestione per utilizzare efficacemente l'autostrada a 4 corsie, oltre a valutare l'aumento della velocità massima consentita. Il delegato Quang Nguyen ha affermato: "A mio parere, per qualsiasi autostrada a 4 corsie priva di corsia di emergenza, ogni 5-10 km dovremmo aggiungere una piazzola di sosta di emergenza sul lato destro, a forma di U, in grado di ospitare 2-3 veicoli, in modo che l'autostrada possa continuare a funzionare normalmente in caso di incidente". Commentando le soluzioni per "gestire le autostrade a 4 corsie", il delegato Kha Luan ha affermato che in realtà le squadre di soccorso stradale hanno piani per sgomberare i veicoli in caso di situazioni di traffico difficili. Tuttavia, la realtà dimostra anche che a volte persino queste squadre rimangono "bloccate" nel traffico a causa della mancanza di corsie di emergenza. Pertanto, il signor Kha Luan ha proposto la seguente soluzione: "Nel breve termine, le località attraversate da autostrade a quattro corsie possono valutare la possibilità di realizzare ulteriori svincoli, cavalcavia e strade di accesso per coordinare e utilizzare efficacemente le autostrade".

Link alla fonte: https://thanhnien.vn/khai-thac-cao-toc-sao-cho-hop-ly-185230514224722778.htm