Mentre gli elicotteri "dipingono fiamme" nel cielo notturno.

All'aeroporto di Hoa Lac, gli equipaggi dei voli notturni stanno affinando in silenzio le abilità, il coraggio e la prontezza al combattimento dei piloti di elicotteri.

Báo Sức khỏe Đời sống•12/04/2026

SKĐS - All'aeroporto di Hoa Lac, gli equipaggi dei voli notturni affinano silenziosamente le abilità, il coraggio e la prontezza al combattimento dei piloti di elicottero.

Dalle fasi preparatorie a terra al decollo e al rientro in sicurezza notturno degli elicotteri, i piloti del 916° Reggimento Aereo, 371ª Divisione Aerea, Comando di Difesa Aerea e Aeronautica Militare, hanno affinato diligentemente le proprie competenze nell'utilizzo delle apparecchiature in condizioni di visibilità limitata, contribuendo a migliorare la qualità dell'addestramento e la prontezza al combattimento.

Mentre gli elicotteri "tracciano linee di fuoco" nel cielo notturno.

Prima del decollo

Al calar della sera, l'aeroporto di Hoa Lac si prepara per i voli notturni. Equipaggi di volo, navigatori, tecnici e personale di supporto a terra prendono rapidamente posizione, ripassando ogni passaggio secondo le procedure stabilite.

Sulla pista, gli elicotteri erano immobili, in attesa di ordini. Dalle pale del rotore alle fusoliere, dai punti di collegamento ai sistemi tecnici, ogni dettaglio veniva controllato meticolosamente. L'atmosfera prima del decollo era silenziosa ma tesa, perché nel volo notturno anche il minimo errore poteva compromettere l'intera missione.

Le forze di terra ispezionano le attrezzature e garantiscono la sicurezza del volo.

Un giovane pilota ha brevemente affermato: "Volare di notte richiede fiducia nell'attrezzatura, ma prima di tutto bisogna avere una solida conoscenza delle procedure; non bisogna assolutamente abbassare la guardia."

Il tenente colonnello Nguyen Van Hoang, vice commissario politico del 916° reggimento dell'aeronautica, ha affermato che il volo notturno è un corso obbligatorio ed estremamente impegnativo, pertanto la preparazione deve essere meticolosa in ogni fase. I decolli possono essere organizzati solo quando il personale e le attrezzature sono completamente pronti.

Tenente colonnello Nguyen Van Hoang, vice commissario politico del 916° reggimento dell'aeronautica.

Quando le "ali d'acciaio" squarciano la notte

Verso le 18:00, gli elicotteri si sono messi in moto uno dopo l'altro. Il rumore dei motori si faceva più forte a ogni rotazione delle pale, sollevando polvere e nebbia in vortici di nuvole sotto le luci dell'aeroporto.

Ogni elicottero si è posizionato sulla pista, decollando come previsto. Nell'oscurità, il cielo si è trasformato in un campo di addestramento speciale per i piloti. La visibilità era ridotta e il terreno e gli ostacoli erano più difficili da individuare, rendendo ogni manovra – mantenere altitudine, direzione, velocità o gestire una situazione – un'impresa che richiedeva un'intensa concentrazione.

L'equipaggio tecnico ispeziona l'elicottero prima del decollo.

Da terra, l'elicottero a volte appare come una sagoma ben definita, altre volte come un piccolo puntino di luce contro il cielo scuro. Le luci di navigazione, il bagliore delle pale del rotore e le scie luminose nell'aria creano la bellezza unica di un volo notturno.

L'equipaggio di volo si coordina nella cabina di pilotaggio prima di eseguire la missione.

Il tenente colonnello Nguyen Van Hoang ha sottolineato: "Per volare bene di notte, i piloti devono possedere solide competenze tecniche, eseguire manovre precise e mantenere una mentalità equilibrata per gestire in modo proattivo tutte le situazioni in volo".

Un ufficiale tecnico di terra ha affermato: "Solo quando i preparativi sul terreno saranno accurati, l'aeronautica militare potrà sentirsi sicura nell'adempiere alla propria missione".

Intorno alle 20:00, gli elicotteri hanno iniziato a rientrare uno alla volta. In lontananza, le luci di segnalazione sono gradualmente diventate visibili nell'oscurità. Ogni velivolo è sceso e atterrato in sicurezza secondo la procedura.

L'aereo è entrato in modalità di volo in condizioni di scarsa illuminazione.

Dopo il volo, i vari reparti hanno proseguito con i controlli post-volo, la raccolta dei dati, l'analisi delle lezioni apprese e il miglioramento dei preparativi per le missioni successive. In aeroporto, il ritmo di lavoro è rimasto ordinato e preciso, proprio come all'inizio.

Secondo il tenente colonnello Nguyen Van Hoang, dopo ogni volo, l'unità effettua una revisione dettagliata per adattare, integrare e migliorare la qualità dell'addestramento.

L'alone di luce proveniente dalle pale dell'elica tracciava cerchi nel cielo notturno.

Il tenente colonnello Nguyen Quang Trung, responsabile degli affari politici del 916° reggimento aereo, 371ª divisione aerea, Comando di difesa aerea e dell'aeronautica militare, ritiene anch'egli che il successo di un volo notturno sia il risultato di molti fattori, dall'organizzazione del comando, all'abilità del pilota, al supporto tecnico, alla meteorologia e alla navigazione; ma il fattore decisivo rimane l'elemento umano.