Quando le macchinine elettriche dei bambini "corrono" nel parco.

In alcune zone della parte orientale della città, stanno proliferando i servizi informali di noleggio di macchinine elettriche per bambini, che invadono gli spazi pubblici e rendono necessaria una gestione più obiettiva e scientifica da parte delle autorità locali.

Nell'area del giardino fiorito del centro città operano servizi di noleggio di veicoli elettrici non autorizzati.

Vantaggi e rischi dei veicoli elettrici

In linea con la politica di riqualificazione e modernizzazione urbana, la città ha stanziato risorse considerevoli per investire nella costruzione di numerosi parchi e giardini, creando spazi comunitari vivibili per i suoi cittadini.

Ogni tardo pomeriggio, la zona dei giardini orientali della città si anima di persone che passeggiano e si divertono. Inoltre, decine di coloratissime macchinine elettriche per bambini sono disponibili a noleggio, attirando numerose famiglie e bambini piccoli.

In realtà, questo servizio offre alcuni vantaggi, come la creazione di un'area giochi per bambini dove possono fare esercizio, aiutandoli a ridurre il tempo trascorso davanti agli schermi e a migliorare i riflessi e l'orientamento spaziale. Per molte famiglie, rappresenta anche una forma di intrattenimento adatta nelle aree urbane prive di aree gioco specializzate. Tuttavia, a causa della sua natura spontanea, il movimento dei veicoli elettrici per bambini accanto ai pedoni ha messo in luce alcune criticità che necessitano di attenzione.

Le osservazioni dimostrano che molti monopattini elettrici, guidati da bambini piccoli che non hanno ancora imparato a usarli, spesso sfrecciano vicino al bordo della strada o si fanno strada tra la folla di pedoni. Questo non solo preoccupa gli anziani, ma mette anche sotto pressione le infrastrutture della zona. Nelle aree con un'alta concentrazione di monopattini elettrici, il manto erboso ornamentale e le lastre di pavimentazione hanno iniziato a mostrare segni di deterioramento e sfaldamento a causa delle frequenti collisioni e del carico eccessivo.

In alcune aree, come il Parco Nguyen Trai e il Giardino dei Fiori To Huu, nonostante i cartelli di divieto e i frequenti richiami delle autorità, i veicoli elettrici riprendono a circolare in assenza degli ispettori. Questi veicoli non solo compromettono l'estetica, ma il loro utilizzo diffuso danneggia anche la pavimentazione e disturba l'ordine all'interno del giardino.

Il 19 febbraio, il Comitato popolare del quartiere di Ngo Quyen ha affrontato la questione del noleggio di veicoli elettrici presso il parco Nguyen Trai. Foto: Hai Phong Page

La signora Nguyen Thi Minh, 62 anni, residente in via Le Lai (quartiere Ngo Quyen), ha dichiarato: "Ogni pomeriggio, quando vado al parco per fare esercizio, devo guardarmi continuamente intorno per evitare i carrelli elettrici dei bambini che sfrecciano a tutta velocità. Siamo molto contenti che la città abbia costruito un parco così bello, ma le attività ricreative al suo interno dovrebbero essere regolamentate in modo più rigoroso".

A seguito dei riscontri ricevuti dagli elettori e dal pubblico, le autorità locali hanno adottato misure più decise. Un rappresentante del Comitato popolare del quartiere di Ngo Quyen ha dichiarato che, durante le festività del Capodanno lunare, la squadra di controllo stradale del quartiere ha avviato un'operazione, richiedendo alle famiglie che noleggiavano veicoli elettrici nel parco di Nguyen Trai di firmare un impegno a cessare le infrazioni. Tuttavia, a causa degli elevati profitti, queste famiglie operano spesso clandestinamente di notte. Nei prossimi giorni, le autorità locali intensificheranno i pattugliamenti a sorpresa e adotteranno misure più severe nei casi di recidiva.

Nel frattempo, secondo l'inchiesta del giornalista, la difficoltà maggiore al momento risiede nella fase di consegna e gestione successiva al completamento del progetto. Molte aree non sono state ancora definite o completamente consegnate all'unità di gestione specializzata, il che comporta una sovrapposizione di responsabilità tra il Comitato di gestione del progetto, le imprese di costruzione e le autorità locali. Per massimizzare i benefici intrinseci di questo servizio, durante la gestione e l'esercizio del parco, gli enti competenti e le autorità locali devono concordare sulle aree in cui le attività commerciali sono consentite e quelle in cui non lo sono, evitando così abusi edilizi diffusi.

Abbiamo bisogno di soluzioni fondamentali.

I servizi di autonoleggio dovrebbero essere valutati e gestiti nell'ambito di un regime di registrazione aziendale condizionale (ove appropriato e in conformità con le normative vigenti).

L'investimento della città nella costruzione di un sistema di parchi e giardini, con un costo totale di oltre 1.060 miliardi di VND nel periodo 2021-2025, è considerato una politica oculata. Secondo l'architetto Vo Quoc Thai, presidente dell'Associazione degli architetti della città di Hai Phong ed ex vicedirettore del Dipartimento delle costruzioni di Hai Phong, in base alle ultime normative sul decentramento della gestione delle infrastrutture tecniche urbane emanate dal Comitato popolare della città di Hai Phong, i progetti completati devono essere ispezionati, approvati e definitivamente consegnati al Comitato popolare locale o a un'unità operativa professionale per una gestione e uno sfruttamento efficaci.

Il servizio di noleggio di veicoli elettrici dovrebbe essere valutato e gestito nell'ambito di un regime di registrazione aziendale condizionale (ove appropriato e conforme alle normative). Quando i veicoli elettrici soddisfano gli standard tecnici di sicurezza, dispongono di un'area giochi separata e sono attentamente sorvegliati da adulti, questo servizio diventerà un servizio urbano di qualità. Non solo stimolerà l' economia locale dei servizi, ma aiuterà anche i bambini a sviluppare capacità di osservazione, abilità di problem solving e consapevolezza del codice della strada fin dalla tenera età, in un ambiente sicuro e controllato.

Inoltre, gli enti gestori di parchi e giardini devono pianificare chiaramente ogni area funzionale e rilasciare permessi solo per i servizi che soddisfano i requisiti necessari. L'uso di proprietà e spazi pubblici per scopi commerciali deve essere rigorosamente regolamentato. Le autorità dovrebbero valutare la possibilità di delimitare e destinare ampie aree aperte specificamente ai servizi per veicoli elettrici per bambini. Quest'area dovrebbe essere separata dai principali percorsi pedonali e dalle aree per l'attività fisica aperte al pubblico. Allo stesso tempo, le attività commerciali devono impegnarsi a rispettare il numero di veicoli, gli orari di apertura e a contribuire finanziariamente alla manutenzione e alla conservazione del paesaggio dell'area.

Anche l'applicazione della tecnologia in combinazione con i progetti di smart city necessita di investimenti. L'installazione di un sistema di videosorveglianza collegato al centro operativo locale consentirà alle autorità di individuare e gestire tempestivamente i casi di occupazione abusiva di spazi pubblici o attività commerciali illegali. Ciò fornirà inoltre dati oggettivi per la valutazione degli indicatori mensili di ordine urbano da parte delle autorità di quartiere, garantendo disciplina nella gestione statale.

La soluzione fondamentale consiste nel promuovere il ruolo di supervisione della comunità e i meccanismi di autogoverno. Le autorità locali devono incoraggiare i gruppi e le organizzazioni di quartiere a partecipare alla diffusione di informazioni e a ricordare ai cittadini di rispettare i regolamenti dei parchi. Quando ogni cittadino, dai commercianti agli utenti degli spazi pubblici, accrescerà la propria consapevolezza sulla tutela del bene comune, il valore dei nuovi progetti di investimento si realizzerà in modo sostenibile.

THU HANG

Fonte: https://baohaiphong.vn/khi-xe-dien-tre-em-dua-trong-cong-vien-537304.html