Volume di lavoro per la superstrada Van Phong

Il Comitato di gestione del progetto 7 ha tenuto una riunione con gli appaltatori che lavorano alla superstrada Van Phong - Nha Trang per accelerare l'avanzamento dei lavori rimanenti, dato che resta ancora un'ingente mole di lavoro da svolgere.

Parlando con un giornalista del quotidiano Giao Thong, il signor Tran Dinh Tuyen, vicedirettore del Project Management Board 7, ha affermato di aver collaborato con i rappresentanti delle imprese appaltatrici per rivalutare lo stato di avanzamento dei lavori rimanenti dell'autostrada Van Phong - Nha Trang.

C'è ancora moltissimo lavoro da fare, e le imprese appaltatrici che lavorano alla superstrada Van Phong - Nha Trang devono impegnarsi al massimo per completarla.

Secondo il signor Tuyen, la proposta dell'appaltatore di mettere in funzione quasi 70 km dell'autostrada Van Phong - Nha Trang prima del Tet (Capodanno lunare) è un desiderio condiviso sia dall'appaltatore che dalla popolazione.

Il Comitato di Gestione del Progetto 7 apprezza molto l'impegno, la determinazione e la forte dedizione dimostrati dall'appaltatore in passato e che dimostrerà in futuro. Mettere in funzione questo tratto di superstrada il prima possibile è fondamentale, in quanto migliorerà l'efficienza degli investimenti del progetto e creerà condizioni favorevoli per la popolazione, soprattutto durante le festività del Tet.

Tuttavia, in base ai risultati dei lavori, l'investitore e gli appaltatori hanno convenuto che resta ancora una grande quantità di lavoro da svolgere in loco. Attualmente, mancano 1 km di pavimentazione in conglomerato bituminoso T19 e 18 km di pavimentazione in conglomerato bituminoso C16.

Due incroci tra la Strada Statale 1 e la Strada Statale 26 sono attualmente in costruzione, con la realizzazione delle fondamenta e del manto stradale. Dei 26 ponti, solo circa 12 sono stati completati, mentre 14 sono ancora privi di giunti di dilatazione. Il ponte di Tan Lam è completo solo per 2/3 per quanto riguarda l'impalcato, con giunti di dilatazione e parapetti ancora da costruire.

Attualmente sono in costruzione sette cavalcavia, con la realizzazione delle fondamenta e del manto stradale. Di questi, quattro ponti non hanno ancora completato i giunti di dilatazione. Il sistema di sicurezza stradale comprende 16 km di spartitraffico, 21 km di guardrail, 23 km di recinzioni e solo il 70% della segnaletica stradale è stata dipinta. Circa 3,7 km di strade di accesso rimangono incompiute.

A Khanh Hoa sta entrando la stagione delle piogge, il che sta rallentando i lavori di costruzione. Foto: Tuong Cao Son

Inoltre, è stato completato solo uno dei sei punti di rinforzo dell'argine, lasciando circa 2 km incompiuti. L'impianto di illuminazione per i tre incroci non è ancora stato realizzato; la procedura di gara per le strutture operative (aree di sosta) è appena iniziata e il cantiere non è ancora stato consegnato.

Inoltre, lungo il percorso sono presenti due linee elettriche da 200 kV che stanno influenzando le operazioni e non sono ancora state spostate; anche quattro linee elettriche a bassa tensione e quattordici linee elettriche con contatore non sono state spostate...

"In generale, c'è ancora molto lavoro da fare in loco. Un'altra difficoltà è rappresentata dal fatto che Khanh Hoa si trova nella stagione delle piogge, il che influisce notevolmente sulla pavimentazione in asfalto e sulla verniciatura del manto stradale. Il processo di costruzione non è continuo e, se non si presta attenzione, la qualità ne risentirà. La commissione di valutazione apprezza molto l'impegno degli appaltatori, tuttavia, il completamento delle attività sopra menzionate richiede un grande sforzo in cantiere", ha affermato il signor Tuyen.

Inoltre, secondo il signor Tuyen, per poter mettere in funzione il progetto, è necessario rispettare le normative sulle procedure di collaudo e, al termine dei lavori e della messa in servizio, verificare la sicurezza del traffico. Per svolgere tali procedure, la verifica può essere effettuata solo dopo il completamento della costruzione e richiede almeno 7-10 giorni.

Gli appaltatori sono tenuti a predisporre tutta la documentazione di completamento necessaria, come previsto dal Decreto 06/2021, il che rappresenta una sfida notevole. L'investitore monitorerà quotidianamente lo stato di avanzamento dei documenti di accettazione del progetto; tuttavia, a causa dell'elevato volume di lavoro, ci vorrà del tempo.

Operai edili sulla superstrada Van Phong - Nha Trang. Foto: Tuong Cao Son

Inoltre, il processo di gestione e organizzazione del traffico deve essere perfezionato passo dopo passo. In primo luogo, un consulente elaborerà le procedure di gestione e operative. Il Dipartimento di Gestione Stradale le esaminerà, il Dipartimento Infrastrutture le valuterà e solo dopo che avranno soddisfatto i requisiti saranno presentate al Ministero dei Trasporti per l'approvazione. Una volta completata questa fase, l'investitore organizzerà il collaudo dell'infrastruttura e la metterà in funzione. Successivamente, presenterà una relazione al Consiglio Statale di Collaudo e organizzerà una squadra per verificare le condizioni di collaudo per la messa in servizio.

Se tutte le condizioni sono soddisfatte e il Consiglio di Accettazione Statale ne approva la messa in funzione, l'investitore presenta un documento al Ministero dei Trasporti annunciando l'avvio dell'opera. Il completamento di queste procedure e attività richiede dai 15 ai 30 giorni.

Il signor Tuyen ha dichiarato che sia l'investitore che l'appaltatore stanno facendo tutto il possibile per completare il progetto il prima possibile. Tuttavia, ciò dipende dalle condizioni meteorologiche e dalla capacità delle autorità competenti di completare la documentazione necessaria.

Domani (20 dicembre), l'investitore inviterà gli enti competenti, quali il Dipartimento per la Gestione degli Investimenti Edilizi (l'agenzia statale che monitora il processo di costruzione), il Dipartimento delle Infrastrutture, l'Area di Gestione Stradale 3 e il Dipartimento Provinciale dei Trasporti di Khanh Hoa, a effettuare un sopralluogo con l'appaltatore e il consulente di progettazione per ispezionare e valutare lo stato di avanzamento dei lavori e l'idoneità all'uso, al fine di redigere una relazione da sottoporre all'attenzione del Ministero dei Trasporti.

Il signor Tuyen ha ribadito che resta ancora molto lavoro da fare, che richiede l'impegno dell'investitore, degli appaltatori e di tutte le entità coinvolte nel progetto. L'obiettivo dell'investitore è garantire la qualità, che rappresenta il requisito più importante; la qualità non deve essere compromessa per rispettare le scadenze. In secondo luogo, la sicurezza stradale e la salvaguardia della vita umana devono essere prioritarie. Infine, tutte le procedure devono essere rigorosamente rispettate durante la fase di messa in funzione del progetto.

Il tratto dell'autostrada Nord-Sud da Van Phong a Nha Trang ha una lunghezza totale di oltre 83 km e attraversa la provincia di Khanh Hoa. Il progetto, che verrà realizzato in fasi, prevede 4 corsie, una larghezza di 17 metri e una velocità massima di 90 km/h. L'investimento totale ammonta a oltre 11.800 miliardi di VND. Il completamento del progetto è previsto per il 30 aprile 2025, come indicato dal Primo Ministro , con una riduzione dei tempi di costruzione di circa 8 mesi rispetto al piano originale.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/khoi-luong-cong-viec-cao-toc-van-phong-nha-trang-con-rat-lon-192241219210440393.htm