Nel fornire il proprio parere al progetto di decreto di modifica e integrazione delle norme relative alle tasse di immatricolazione (Decreto 10/2022/ND-CP), la Federazione vietnamita del commercio e dell'industria (VCCI) ha proposto di estendere l'esenzione totale dalla tassa di immatricolazione iniziale per i veicoli elettrici a batteria fino al 31 dicembre 2030, al fine di evitare un'interruzione dello slancio del mercato.
Secondo molti esperti economici , il passaggio dalle auto con motore a combustione interna a quelle elettriche non avverrà dall'oggi al domani. Le decisioni di acquisto dei consumatori dipendono fortemente dalla leva finanziaria diretta.
Analizzando questo aspetto, il signor Dau Anh Tuan, vicesegretario generale e responsabile dell'ufficio legale della VCCI, ha sottolineato che, a differenza dell'accisa, già inclusa nel prezzo di vendita, la tassa di immatricolazione è un importo "in contanti" che gli acquirenti devono pagare direttamente al momento dell'immatricolazione del veicolo. L'esperienza pratica dimostra che l'attuale incentivo dello 0% sulla tassa di immatricolazione è un fattore estremamente attraente, che influenza fortemente le decisioni di acquisto. Mantenere questa politica preserverà il segnale di incentivo, evitando la creazione di un "vuoto normativo" che possa causare esitazione o ritardo nell'acquisto da parte del mercato.
Anche la realtà dei concessionari lo conferma. Secondo un rappresentante di un importante marchio di veicoli elettrici in Vietnam, durante le consulenze di vendita, non dover pagare decine di milioni di dong di tasse di immatricolazione è uno dei principali "ostacoli" per convincere i clienti. Se questa politica venisse interrotta, il costo totale di proprietà salirebbe alle stelle, riducendo immediatamente la competitività dei veicoli elettrici rispetto ai veicoli a benzina dello stesso segmento.
Oltre a incidere sui singoli clienti, l'incentivo fiscale dello 0% è cruciale anche per le aziende, la forza trainante della transizione ecologica nelle flotte di veicoli commerciali. Accogliendo la proposta di estendere la politica di incentivi, Truong Hoang Minh Hieu, CEO di Dilab Investment and Technology Co., Ltd., società specializzata in servizi di noleggio auto e trasporto passeggeri ad Hanoi, ha dichiarato: "La conversione a una flotta 100% elettrica è il nostro obiettivo strategico per migliorare la qualità del servizio e soddisfare gli standard ESG. Tuttavia, il costo iniziale di investimento per i veicoli elettrici è ancora superiore a quello dei veicoli a benzina. Senza l'incentivo sulla tassa di immatricolazione, il costo totale per una flotta di decine di veicoli salirebbe alle stelle, costringendoci a rimandare la conversione. Estendere questa politica fino al 2030 rappresenterebbe un sostegno finanziario fondamentale per le aziende di trasporto, consentendo loro di modernizzare con fiducia i propri veicoli."
Condividendo una prospettiva simile sull'ottimizzazione dei costi, la signora Nguyen Thi Yen, direttrice operativa di Red Sun Transport and Tourism Co., Ltd., azienda di logistica e catena di approvvigionamento urbana, ha affermato: "Stiamo gradualmente sostituendo i veicoli per le consegne con motore a combustione interna con piccoli camion elettrici. Sebbene i costi operativi siano inferiori, il problema del flusso di cassa al momento dell'acquisto di nuovi veicoli rappresenta sempre un ostacolo importante per i dirigenti aziendali. L'esenzione totale dalle tasse di immatricolazione è un incentivo decisivo che contribuisce ad accelerare l'approvazione dei progetti di acquisto di veicoli elettrici. Se questa politica venisse interrotta, il ritmo di transizione ecologica della catena logistica urbana rallenterebbe sicuramente in modo significativo."
Oltre all'impatto psicologico, l'estensione dell'aliquota agevolata per la tassa di immatricolazione garantisce anche la coerenza del sistema giuridico. Attualmente, il Ministero delle Finanze sta presentando all'Assemblea Nazionale una proposta per valutare l'estensione dell'aliquota agevolata speciale sull'imposta di consumo per i veicoli elettrici fino alla fine del 2030.
Per quanto riguarda la sinergia tra le politiche, il professore associato Dr. Dinh Trong Thinh, esperto di economia, ha valutato che i due strumenti, l'accisa e la tassa di immatricolazione, sono come due ingranaggi in una macchina che incentiva il consumo ecologico. Se si estende solo l'accisa, lasciando invariata la tassa di immatricolazione, la macchina funzionerà in modo irregolare. I consumatori percepiranno una riduzione dell'efficacia degli incentivi. Pertanto, l'attuazione simultanea di queste due politiche fino al 2030 è un prerequisito per creare un pacchetto di incentivi completo, di facile comunicazione e sufficientemente incisivo da rappresentare un punto di svolta per il mercato.
Una delle preoccupazioni costanti nell'attuazione di politiche di incentivazione è la pressione per ridurre le entrate del bilancio statale. Tuttavia, per la questione dei veicoli elettrici, è necessaria una prospettiva più macro e a lungo termine.
Il signor Pham Dinh Thi, ex direttore del Dipartimento di politica fiscale (Ministero delle Finanze), ha analizzato che le tasse di immatricolazione sono un'imposta una tantum applicata a livello locale. Attualmente, il mercato dei veicoli elettrici è ancora piuttosto modesto rispetto al mercato automobilistico totale. Pertanto, la perdita di entrate derivante dall'esenzione dalle tasse di immatricolazione è insignificante e rientra pienamente nelle possibilità di pareggiare il bilancio.
Condividendo questa prospettiva, il rappresentante della VCCI ha sostenuto che l'"investimento" derivante dall'esenzione una tantum dalle tasse di immatricolazione produrrebbe un'enorme e duratura serie di benefici pubblici per tutta la durata di vita del veicolo. Tra questi, una riduzione delle emissioni nocive nelle aree urbane, minori costi per la sanità pubblica dovuti a malattie legate all'inquinamento atmosferico e, soprattutto, una riduzione della dipendenza strategica dai combustibili fossili importati. "Si tratta di un flusso cumulativo di benefici nel corso di molti anni, che dimostra l'elevata efficacia di questo investimento politico", ha affermato il signor Dau Anh Tuan.
Il trasporto ecologico non è uno slogan, ma una trasformazione strutturale che richiede un impegno costante sia da parte del governo che del mondo imprenditoriale. Il contributo della VCCI non solo riflette la voce del mercato, ma dimostra anche una visione a lungo termine per un ecosistema giuridico costruttivo. La decisione dell'organismo di estendere fino alla fine del 2030 l'esenzione dalla tassa di immatricolazione iniziale per i veicoli elettrici a batteria invierà un messaggio forte, confermando la coerenza del Vietnam nel suo percorso verso le emissioni zero.
Solo quando i "segnali" politici vengono mantenuti in modo coerente, trasparente e per una durata sufficiente, gli "ostacoli" possono essere trasformati in "forza trainante", consentendo all'industria dei veicoli elettrici di decollare davvero e di dare un contributo positivo agli obiettivi generali di sviluppo sostenibile del paese.
Fonte: https://baotintuc.vn/kinh-te/khong-de-dut-gay-chinh-sach-uu-dai-xe-dien-20260419200508275.htm
![[Foto] Il Segretario Generale e Presidente To Lam presiede la riunione per l'approvazione della bozza di relazione sui risultati della seconda ispezione da parte del Politburo del Comitato Permanente del Comitato del Partito della città di Hanoi.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/05/26/1779789811432_a2-bnd-4430-9620-jpg.webp)
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