L'11 maggio, lungo la National Highway 28B, numerose squadre di operai hanno lavorato ininterrottamente, con macchinari pesanti in funzione per tutta la giornata, al fine di accelerare i lavori prima dell'arrivo della stagione delle piogge.
Tuttavia, nella zona compresa tra il chilometro 0 e il chilometro 5, il manto stradale è ancora incompiuto. Molti tratti sono stati ricoperti solo con pietrisco, non con asfalto; il sistema di drenaggio e gli argini sono ancora in costruzione. Ogni volta che passa un veicolo, si solleva polvere, con conseguenze per molte case lungo la strada.
"A causa del traffico continuo e delle annaffiature poco frequenti, la polvere vola ovunque. Anche con porte e finestre chiuse, la casa è comunque piena di polvere", si è lamentata la signora Le Nguyen Thanh Xuan, residente del comune di Luong Son.
Molti residenti che vivono lungo il tratto iniziale della National Highway 28B sperano che il progetto venga completato presto per rendere gli spostamenti più agevoli.
I rappresentanti del Comitato di gestione del progetto n. 5 ( Ministero delle Costruzioni ) hanno riferito che circa 5 km dell'intero percorso rimangono non asfaltati, principalmente concentrati tra il km 0 e il km 9 nel comune di Luong Son. Tuttavia, l'ostacolo maggiore al momento è rappresentato da un caso di ostruzione che impedisce la costruzione, nonostante il terreno sia stato consegnato e le decisioni di risarcimento siano state emesse dalle autorità competenti.
Il motivo è che, durante la costruzione del sistema di drenaggio, i residenti hanno continuato a ostacolare i lavori perché non erano d'accordo con la soluzione proposta per le tubature di drenaggio.
"Non si tratta di una questione di mancata consegna del terreno, bensì di residenti che ostacolano i lavori di costruzione. L'intera area è di proprietà statale, ma l'impresa appaltatrice al momento non è in grado di completare il sistema di drenaggio", ha dichiarato un rappresentante del Project Management Board 5. Data la situazione, le autorità locali prevedono di organizzare un'operazione di sicurezza il 12 maggio per risolvere il problema e garantire la riapertura dell'intera strada.
Oltre al già citato collo di bottiglia, il progetto ha incontrato difficoltà anche al km 21 a causa della geologia rocciosa, che ha richiesto l'uso di esplosivi per rimuovere la roccia, ritardando così l'avanzamento dei lavori rispetto alla tempistica inizialmente prevista. Nello specifico, per il ponte sopraelevato n. 4, la costruzione dei piloni T9 e T10 ha incontrato numerosi ostacoli a causa della complessa conformazione rocciosa del terreno.
Un rappresentante del Comitato di gestione del progetto n. 5 ha dichiarato che il Ministero delle Costruzioni ha approvato una proroga del periodo di attuazione per il pacchetto XD02 fino al 30 giugno 2026. Anche per il pacchetto XD01, l'investitore ha presentato al Ministero una richiesta di proroga contestualmente. L'obiettivo immediato è quello di completare le voci principali entro la fine di giugno.
Tuttavia, a causa dell'impatto dell'aumento dei prezzi delle materie prime e del carburante, nonché di numerosi fattori oggettivi come condizioni meteorologiche sfavorevoli, interventi di bonifica a seguito di frane e difficoltà geologiche, il programma complessivo del progetto è stato ulteriormente modificato, con completamento previsto per settembre 2026.
Il progetto di ristrutturazione e ammodernamento della Strada Statale 28B ha una lunghezza totale di circa 68 km, con un investimento complessivo di oltre 1,435 miliardi di VND, e attraversa le aree di Luong Son, Song Luy, Phan Son e il Passo Dai Ninh. Questa strada è considerata un collegamento strategico tra la regione costiera centro-meridionale e gli Altipiani Centrali, particolarmente importante nel contesto della chiusura dell'aeroporto di Lien Khuong per lavori di ammodernamento.
Ad oggi, lo stato di avanzamento dei lavori per l'intero progetto di ammodernamento e ristrutturazione della Strada Statale 28B ha raggiunto circa l'83% del volume totale, con un valore stimato dei due lotti di costruzione pari a 924/1.109 miliardi di VND. Il tratto principale ha mostrato risultati positivi: il manto stradale è completo al 99% (65,8/66,5 km), lo strato di base in pietrisco è completo al 98% e 61,4 km della superficie stradale sono stati pavimentati con conglomerato bituminoso (rimangono solo circa 5,1 km per lavori localizzati, principalmente nell'ambito del lotto XD01).
Per quanto riguarda le opere in corso, il progetto ha completato 197 dei 199 canali di drenaggio previsti, ha sostanzialmente ultimato 10 degli 11 ponti lungo il percorso (la parte restante del cavalcavia ferroviario è in fase di completamento) e ha aperto al traffico 5 dei 6 ponti sopraelevati.
Attualmente, l'unità di costruzione si sta concentrando sulla risoluzione di tutte le questioni rimanenti relative al terreno e sta anche procedendo con urgenza allo scavo delle fondazioni su pali per gli ultimi due piloni (T9, T10) del ponte sopraelevato n. 4, al fine di portare a termine il progetto il prima possibile.
Fonte: https://www.sggp.org.vn/lam-dong-quoc-lo-28b-cham-tien-do-vi-nhieu-vuong-mac-post852031.html
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