Mercedes-Benz ammette che la EQS è un fallimento commerciale, ma perché?

Mercedes-Benz ha ammesso ufficialmente che la sua berlina elettrica di lusso, la EQS, non ha soddisfatto le aspettative a causa del suo design e del lancio prematuro, costringendo l'azienda a cambiare completamente la propria strategia.

Video : Presentazione della Mercedes-Benz EQS 580 4Matic in Vietnam.

Design "futuristico", ma distaccato dall'utente.

Lanciata nel 2021, la Mercedes-Benz EQS è stata presentata come un veicolo elettrico di lusso all'avanguardia, rappresentando la visione futura della casa automobilistica con la stella a tre punte. Tuttavia, secondo recenti dichiarazioni del direttore del design Gorden Wagener, l'EQS non ha soddisfatto le aspettative del mercato. Il motivo? Semplice ma profondo: l'auto "è apparsa con 10 anni di anticipo".

Mercedes-Benz ha ammesso che la berlina elettrica EQS non ha soddisfatto le aspettative.

Wagener ha dichiarato senza mezzi termini che il design aerodinamico a goccia dell'EQS, ottimizzato per l'efficienza energetica, non è stato ben accolto dalla clientela tradizionale. Nonostante la griglia a rombi e i fari a stella a tre punte, l'EQS non possedeva la presenza lussuosa, potente e senza tempo che i consumatori si aspettano da una berlina premium come la Classe S.

EQS non riesce a creare un legame emotivo con i suoi clienti target.

"L'EQS è un'auto completamente diversa, non adatta a chi ha un autista", ha ammesso Wagener. In altre parole, l'EQS non riesce a creare un legame emotivo con la clientela principale del segmento delle auto di lusso, che apprezza la tradizione più del design innovativo.

Il prezzo di vendita elevato è "l'ostacolo maggiore".

Uno dei maggiori ostacoli che impediscono alla EQS di conquistare i consumatori risiede nel suo prezzo relativamente elevato. Nel mercato vietnamita, la EQS è distribuita in due modelli: la versione 450+ ha un prezzo di listino a partire da 4,839 miliardi di VND, mentre la versione top di gamma EQS 580 4MATIC è offerta a un prezzo che arriva fino a 5,959 miliardi di VND.

Nel mercato vietnamita, l'EQS è distribuito in due modelli: la versione 450+ ha un prezzo di listino a partire da 4,839 miliardi di VND, mentre la versione di fascia alta EQS 580 4MATIC è offerta a un prezzo che arriva fino a 5,959 miliardi di VND.

Vale la pena notare che, nella stessa fascia di prezzo, gli acquirenti possono optare per la tradizionale Classe S, già molto diffusa in Vietnam. Nello specifico, la S450 4MATIC ha un prezzo di partenza di 5,199 miliardi di VND, mentre la Maybach S450 4MATIC costa circa 8 miliardi di VND. Con un budget di circa 6 miliardi di VND, la maggior parte dei clienti propenderebbe per la Classe S, icona di lusso, prestigio e buon valore di rivendita, piuttosto che rischiare con la EQS, un'auto elettrica ancora relativamente sconosciuta sia in termini di immagine che di esperienza di guida.

Vale la pena notare che, nella stessa fascia di prezzo, gli acquirenti possono assolutamente optare per il modello tradizionale della Classe S, già molto diffuso in Vietnam.

Quando la differenziazione non suscita la stessa risposta emotiva, i consumatori sceglieranno sempre l'opzione più familiare, ed è per questo che EQS non è riuscita a imporsi come inizialmente previsto.

Lezioni da una strategia di posizionamento errato

Parte del fallimento dell'EQS deriva dal posizionamento di Mercedes-Benz. L'azienda ha tentato di commercializzare l'EQS come "una versione elettrificata della Classe S". Tuttavia, questo ha portato i consumatori a confrontare direttamente l'EQS con un modello iconico costruito nel corso di decenni.

Anche il sentiment di mercato ha contribuito al fallimento di EQS.

Secondo Wagener, la EQS avrebbe dovuto essere commercializzata come una coupé elettrica futuristica, come una versione elettrica della CLS, anziché posizionarsi come erede della Classe S. Questa "aspettativa errata" ha portato a una "giusta delusione" quando i clienti hanno ritenuto che la EQS non fosse all'altezza delle loro aspettative di una berlina di lusso di alta gamma.

Inoltre, anche il sentiment di mercato è un fattore cruciale. Wagener sottolinea che molte persone considerano ancora i veicoli elettrici come dispositivi elettronici che possono diventare rapidamente obsoleti, mentre le tradizionali auto a benzina offrono un senso di sostenibilità e valore duraturo, come un orologio meccanico di alta gamma.

Nuova strategia: abbandonare l'etichetta EQ e tornare ai valori fondamentali.

Di fronte alle realtà del mercato, Mercedes-Benz sta intraprendendo un profondo riassetto strategico. Innanzitutto, l'azienda non separerà più la sua linea di veicoli elettrici EQ da quella dei veicoli con motore a combustione interna. Al contrario, verrà applicato un linguaggio di design unificato a entrambe, rendendole più familiari e accessibili ai consumatori.

EQS è un esempio lampante di come una società possa avere una "visione in anticipo sui tempi" senza però tenere adeguatamente conto delle emozioni e delle abitudini dei consumatori.

Un chiaro esempio è il modello CLA 2025, dove le versioni elettrica e a benzina sono quasi identiche nell'aspetto. Mercedes ha anche smesso di utilizzare una denominazione EQ separata. La GLC elettrica non si chiamerà più EQC, ma sarà integrata nella gamma GLC generale. Questa strategia è già iniziata con la Classe G elettrificata, denominata "G580 con tecnologia EQ" anziché EQG.

A lungo termine, la EQS verrà sostituita da una variante completamente elettrica della Classe S stessa. Tuttavia, questo non accadrà immediatamente. Nel frattempo, la EQS verrà mantenuta in produzione per qualche altro anno con aggiornamenti minori.

Mercedes-Benz è un marchio con una ricca storia e un forte potere simbolico. Ciò significa che qualsiasi cambiamento, soprattutto in termini di design e posizionamento, richiede un'attenta valutazione. La EQS è un esempio lampante di un marchio che, pur avendo una visione lungimirante, non è riuscito a tenere adeguatamente conto delle emozioni e delle abitudini dei consumatori.

Sebbene EQS non possa essere considerato un fallimento, rappresenta senza dubbio un prezioso insegnamento sull'importanza di una chiara strategia di posizionamento quando si introduce un nuovo prodotto.

Sebbene EQS non possa essere considerato un fallimento totale, rappresenta indubbiamente un prezioso insegnamento sull'importanza di lanciare un nuovo prodotto con una chiara strategia di posizionamento, un design in linea con l'identità del marchio e, altrettanto importante, la giusta prontezza per il mercato.

Mercedes si sta adattando e, se avrà successo, il futuro delle auto Mercedes elettrificate non sembrerà più "strano", ma piuttosto la naturale continuazione di una gloriosa eredità.

Fonte: https://khoahocdoisong.vn/mercedes-benz-thua-nhan-eqs-e-am-that-bai-vi-dau-den-noi-post1555294.html