Aprire i commerci, avventurarsi in mare.

Quarant'anni fa, quando l'economia nazionale era intrappolata in una spirale di iperinflazione e il flusso di merci era interrotto, la città di Hai Phong scelse di aprire rotte commerciali per superare gli ostacoli.

La città di Hai Phong sta concentrando le proprie risorse sugli investimenti in un sistema portuale in acque profonde per aprire nuove opportunità di collegamento con il commercio globale.

Aprire gli scambi commerciali, sconfiggere l'inflazione.

Nella memoria di molti abitanti di Hai Phong, la fine degli anni '70 e l'inizio degli anni '80 rappresentano un periodo particolarmente difficile. Il volume 4 della Storia di Hai Phong riporta che si trattò di un periodo di scarsità di beni, interruzioni nella circolazione, prezzi di mercato alle stelle e un'inflazione che a volte raggiunse le tre cifre.

Di fronte a questa situazione, il Comitato del Partito cittadino e il Comitato amministrativo cittadino hanno individuato nella fornitura di cibo e beni di prima necessità una priorità assoluta. La città ha stanziato una notevole quantità di fondi e beni, organizzando proattivamente convogli di camion e navi verso il sud e le zone montuose per acquistare e scambiare cibo e provviste. La città ha migliorato il processo di distribuzione e aumentato i punti vendita per stabilizzare gradualmente il mercato. Oltre a garantire l'approvvigionamento, la città si è concentrata sulla riorganizzazione della circolazione delle merci, dando priorità al trasporto di beni essenziali e sfruttando il ruolo del trasporto fluviale e marittimo in condizioni in cui la congestione del traffico era ancora diffusa.

In quel periodo, mentre la produzione agricola registrava cambiamenti positivi grazie al sistema contrattuale, la produzione industriale e dei servizi, compresi i servizi portuali, rimaneva stagnante. Queste prolungate limitazioni non solo aggravarono lo squilibrio tra denaro e merci, ma crearono anche l'urgente necessità di riesaminare l'organizzazione produttiva e circolante della città.

Il signor Pham Dinh Thuy (80 anni), residente nel quartiere di Le Chan ed ex funzionario del settore dei trasporti e dei lavori pubblici, ha ricordato che il 2 ottobre 1981 il Segretario Generale Le Duan visitò Hai Phong e si incontrò con lui. Durante l'incontro, il Segretario Generale evidenziò i colli di bottiglia e la stagnazione nell'industria e nei servizi. Queste analisi franche fornirono spunti che aiutarono la città a scegliere una direzione più appropriata.

Sulla base di queste esigenze pratiche, le attività economiche estere della città subirono cambiamenti significativi nel periodo 1983-1985. Quando le condizioni finanziarie lo permisero, la città acquistò ulteriori navi per la Compagnia di Trasporto Marittimo di Hai Phong, migliorando così la sua capacità di trasportare merci in modo indipendente, aprendo gli scambi commerciali all'importazione di materiali per la produzione e promuovendo lo sviluppo economico.

L'efficacia di questo approccio è chiaramente documentata nel Volume 4 della Storia di Hai Phong: nel 1985, quando le esportazioni del paese affrontavano numerose difficoltà, la città di Hai Phong raggiunse comunque il 100,5% del suo piano di esportazione, per un valore di 14 milioni di rubli-dollari. Con tale valuta estera, la città importò proattivamente beni e materiali essenziali per la produzione e la vita quotidiana per un valore di 7,6 milioni di rubli-dollari.

Inoltre, durante questo periodo, dopo molti anni di deficit, il bilancio comunale ha registrato per la prima volta un surplus di 24 milioni di VND, a dimostrazione dell'impatto positivo dell'apertura al commercio e della gestione proattiva dei trasporti sulla stabilità socio-economica.

Connettività globale

Le imprese della città trarranno vantaggio dalle politiche di libero scambio adottate dalla città.

Sono trascorsi quarant'anni e, ereditando la lezione dell'"apertura al commercio" per superare le difficoltà, la città di Hai Phong continua oggi questa storia con la mentalità di un'era di auto-miglioramento e l'aspirazione a raggiungere standard internazionali. Per realizzare questa visione, la città sta investendo massicciamente in porti marittimi in acque profonde, aeroporti e infrastrutture logistiche, trasformandosi in un anello cruciale della catena di approvvigionamento globale. Di conseguenza, entro il 2025, si prevede che il volume di merci movimentate attraverso i porti marittimi di Hai Phong raggiungerà i 114,5 milioni di tonnellate, con un incremento di quasi 10 milioni di tonnellate rispetto al 2024, superando gli obiettivi prefissati.

Nel 2026, l'area portuale punta a un traffico merci di 122 milioni di tonnellate. Nello specifico, per il Capodanno lunare (Anno del Cavallo) del 2026, si prevede che il traffico merci totale supererà 1,8 milioni di tonnellate, con un incremento di quasi il 15% rispetto allo stesso periodo del Capodanno lunare (Anno del Serpente) del 2025.

Il signor Nguyen Van Tien, direttore generale di Hateco Hai Phong International Container Port Co., Ltd., ha dichiarato: "Attualmente, le merci provenienti dal Nord possono raggiungere direttamente l'Europa e l'America senza dover transitare attraverso i porti della regione. Molte delle rotte marittime internazionali più moderne scelgono Hai Phong come destinazione, contribuendo all'espansione degli scambi commerciali della città".

Parallelamente ai cambiamenti nelle politiche e nelle istituzioni, le infrastrutture portuali continuano a ricevere investimenti, espandendo la propria portata verso il mare aperto e affermandosi sempre più come snodo logistico per il Sud-est asiatico, in grado di competere con i porti di Singapore, Hong Kong (Cina), Corea del Sud e altre regioni. Attualmente, la città ha instaurato rapporti di cooperazione con 26 località internazionali. La diplomazia economica gioca un ruolo pionieristico con 52 accordi di cooperazione in diversi settori, l'apertura di 3 rotte aeree internazionali e l'attrazione di investimenti diretti da 42 paesi.

Il compagno Le Trung Kien, vicepresidente del Comitato popolare della città di Hai Phong, ha affermato che, avendo individuato nell'integrazione internazionale una forza trainante per uno sviluppo rapido e sostenibile, Hai Phong non si sta concentrando solo sul miglioramento del contesto degli investimenti o sulla costruzione di infrastrutture, ma sta anche studiando lo sviluppo di un modello di zona di libero scambio per rafforzare la competitività nazionale.

Osservando lo sviluppo odierno della città, possiamo notare la coerenza della scelta strategica di utilizzare il libero scambio come forza trainante per lo sviluppo di questa regione costiera.

Nel 2026 è previsto l'inizio dei lavori di costruzione di sei nuove banchine a Lach Huyen (banchine da 7 a 12), che aumenteranno ulteriormente la capacità del porto di Hai Phong. Contemporaneamente, Vingroup prevede di investire nel porto e nel centro logistico di Nam Do Son, su un'area di oltre 4.300 ettari, con un capitale di quasi 14,2 miliardi di dollari. Il progetto comprende 21 banchine e 42 moli, in grado di ospitare navi fino a 200.000 tonnellate, e sarà integrato con un'area logistica post-portuale, ampliando lo spazio per lo sviluppo logistico della città portuale.

BAO ANH

Fonte: https://baohaiphong.vn/mo-giao-thuong-vuon-bien-lon-536671.html