Percorsi di accesso sopraelevati per ridurre la congestione intorno al porto.

Il sistema di funivie per il trasporto merci fornirà una soluzione innovativa al problema della congestione stradale che interessa le vie di accesso al porto e quelle che ne derivano.

Người Lao Động•20/05/2026

Il sistema logistico di Ho Chi Minh City sta affrontando una pressione di sovraccarico estremamente grave, soprattutto nel porto di Cat Lai, che gestisce quasi la metà delle merci importate ed esportate del paese.

Una situazione che merita attenzione.

Il porto di Cat Lai opera costantemente ben oltre la sua capacità progettata, con livelli di carico che raggiungono frequentemente il 115% - 120%. La conseguenza è una congestione prolungata; le navi in attesa di attracco rimangono ferme dalle 48 ore, e in alcuni casi fino a 6 giorni, interrompendo la catena di approvvigionamento, aumentando significativamente i costi logistici e incidendo direttamente sull'efficienza economica .

Inoltre, le principali arterie che conducono al porto, come via Nguyen Thi Dinh, il ponte Cat Lai e via Nguyen Huu Tho, sono costantemente congestionate. L'enorme afflusso di camion portacontainer fa sì che il tempo medio di sosta dei camion si allunghi dalle 4 alle 8 ore. Questa congestione non solo danneggia l'ambiente con enormi emissioni, ma riduce anche l'efficienza dei trasporti per le aziende.

Allo stesso tempo, lo sviluppo di rotte interregionali strategiche procede a rilento a causa di complesse procedure burocratiche e della mancanza di coordinamento nella pianificazione. Se questi ostacoli non verranno presto rimossi attraverso soluzioni multimodali, queste rotte vitali si trasformeranno rapidamente in colli di bottiglia permanenti. Le catene di approvvigionamento interregionali rischieranno la paralisi, impedendo a Ho Chi Minh City di realizzare appieno il suo enorme potenziale economico.

Mở lối giảm ùn tắc quanh cảng từ trên cao - Ảnh 1. — Il porto di Cat Lai (Ho Chi Minh City) opera costantemente ben oltre la sua capacità prevista. (Foto: HOANG TRIEU)

Fuga dall'aria

Per superare gli attuali colli di bottiglia logistici, i sistemi di funivie (TUV) si sono affermati come una soluzione rivoluzionaria. Le funivie operano tramite compartimenti di carico sospesi, che scorrono lungo una robusta rete di cavi su percorsi strategici, collegando zone industriali e porti marittimi ai centri di distribuzione.

Il vantaggio principale di TUV è la sua capacità di liberare il flusso di merci dal trasporto su strada. Invece di essere ammassati a terra, i vani di carico con una capacità di 30 tonnellate – equivalenti a un camion container – si muovono agevolmente in uno spazio separato. La congestione del traffico causata dai camion viene completamente eliminata. Ogni vano di carico è dotato di tecnologia automatizzata che calcola automaticamente velocità e direzione. Ciò consente l'applicazione di metodi di distribuzione "just-in-time", riducendo i tempi di stoccaggio e offrendo un significativo vantaggio competitivo alle aziende.

Dal punto di vista economico, il costo di costruzione di un sistema TUV è pari a circa un decimo del costo di investimento in una rete metropolitana. La velocità di costruzione ha raggiunto livelli record, con una media di 1 km completato al mese, grazie all'assenza di complesse procedure di acquisizione dei terreni o alla necessità di grandi appezzamenti. La maggior parte delle attrezzature e dei macchinari può essere prodotta e assemblata a livello nazionale. Ciò consente alla città di gestire le risorse in modo proattivo, risparmiando significativamente sui costi di importazione e fornendo un forte impulso allo sviluppo delle industrie di supporto nazionali.

Conveniente per l'economia, ecologico.

L'integrazione della tecnologia TUV nei piani di logistica regionale non è una prospettiva lontana, ma trova concrete applicazioni pratiche. In Colombia, città come Medellín e Bogotá hanno implementato con successo funivie urbane in complessi territori montuosi, trasportando decine di milioni di passeggeri. In Giappone, il mega-progetto "Autoflow Road", lungo 500 chilometri e che collega Tokyo e Osaka, è all'avanguardia nell'utilizzo di sistemi automatizzati per il trasporto merci al fine di ridurre la congestione del traffico. Questi modelli dimostrano chiaramente la fattibilità della tecnologia di trasporto sopraelevato.

Applicato al contesto pratico di Ho Chi Minh City, il sistema TUV dimostra una perfetta adattabilità. La città è caratterizzata da un'elevata densità di popolazione, un'intricata rete di canali e strette strade interne. I pilastri in cemento TUV possono essere facilmente costruiti sul terreno fluviale, collegando direttamente i centri logistici di Binh Duong e Dong Nai con il porto di Cat Lai e l'aeroporto di Long Thanh senza alterare il paesaggio urbano esistente.

Inoltre, i TUV sono un elemento cruciale per la realizzazione della visione di una megalopoli verde. Funzionando interamente a energia elettrica e integrando un sistema di pannelli solari, i TUV garantiscono zero emissioni dirette. Se riuscissero a sostituire il 50% del volume di merci trasportate su strada, le emissioni di CO2, NOx e PM2.5 potrebbero essere drasticamente ridotte del 30-40%. La qualità dell'aria migliorerebbe significativamente, il rumore dei veicoli sarebbe ridotto al minimo e ciò contribuirebbe a una migliore qualità della vita in modo civile e moderno.

Trasporto di persone di giorno, trasporto di merci di notte.

Per ottimizzare il valore offerto, il sistema TUV di Ho Chi Minh City può essere progettato come un modello multifunzionale, in grado di soddisfare contemporaneamente le esigenze di trasporto merci e passeggeri. Questa combinazione flessibile offre i seguenti vantaggi principali:

Innanzitutto, ottimizzazione dello spazio e risparmio sui costi: anziché investire in due sistemi separati, il sistema integrato TUV sfrutta appieno lo spazio sopraelevato, consentendo un risparmio del 60%-70% sul costo totale degli investimenti nelle infrastrutture di trasporto per l'intera regione.

In secondo luogo, un coordinamento operativo flessibile in tempo reale: il sistema assegna automaticamente la priorità ai compartimenti passeggeri durante le ore di punta per ridurre al minimo la congestione del traffico, massimizzando al contempo il flusso merci di notte e sfruttando appieno il 100% della capacità della rete.

In terzo luogo, l'adattabilità all'espansione regionale: la struttura modulare flessibile di TUV consente una facile espansione e estensione delle linee per stare al passo con la rapida urbanizzazione di Ho Chi Minh City, che si sta collegando con le regioni economiche limitrofe nel suo orientamento di sviluppo futuro.