Non vedo l'ora di andare ad Hanoi domattina per farmi i capelli e poi tornare a Vinh per dormire la notte.

TPO – Il signor Hoang Hai (31 anni, di Vinh, Nghe An) attende con impazienza il completamento del progetto della ferrovia ad alta velocità Nord-Sud. Ha raccontato di vivere attualmente in affitto ad Hanoi , di lavorare come tassista in moto e che sua moglie gestisce un salone di parrucchiere. In futuro, una volta completata la ferrovia ad alta velocità, il signor Hai e sua moglie prevedono di andare ad Hanoi la mattina per farsi tagliare i capelli e tornare a Vinh la sera per dormire.

Anche il signor Hoang Hai (31 anni, di Vinh, Nghe An ) attende con impazienza il progetto della ferrovia ad alta velocità Nord-Sud.

Parlando con un giornalista del quotidiano Tien Phong , il signor Hai ha raccontato che lui e sua moglie hanno aperto un piccolo e alla moda salone da parrucchiere ad Hanoi. Tuttavia, a causa della difficile situazione economica post-COVID-19, il salone ha avuto pochi clienti, quindi lui e sua moglie si sono dovuti alternare tra il lavoro di tassisti in moto elettrica e la gestione del negozio per coprire l'affitto e le spese del locale.

Quando la ferrovia ad alta velocità Nord-Sud entrerà ufficialmente in funzione e inizierà i lavori, il signor e la signora Hai valuteranno la possibilità di recarsi ad Hanoi la mattina per farsi acconciare i capelli e tornare a Vinh la sera, risparmiando così su affitto e cibo.

Stazione ferroviaria di Hanoi nel 2015.

In realtà, non solo la famiglia della signora Dung e il signor Hai, ma anche molti lavoratori migranti in grandi città come Hanoi, Ho Chi Minh City, Da Nang e Can Tho attendono con impazienza l'avvio del progetto ferroviario ad alta velocità Nord-Sud, in modo da poter ridurre i tempi di viaggio per tornare nelle loro città d'origine e alleggerire la pressione legata all'affitto di alloggi nelle grandi città.

Il progetto della ferrovia ad alta velocità Nord-Sud contribuirà a ristrutturare la distribuzione della popolazione tra aree urbane, suburbane e rurali, contribuendo a limitare la migrazione dalle zone rurali verso le città.

Parlando con un giornalista del quotidiano Tien Phong in merito al progetto della ferrovia ad alta velocità Nord-Sud, il signor Vu Hong Truong, direttore generale della Hanoi Metro Company Limited, ha affermato che il primo vantaggio della ferrovia ad alta velocità Nord-Sud consiste nel contribuire alla ristrutturazione e alla ridistribuzione della popolazione tra aree urbane, suburbane e rurali, al fine di limitare il flusso migratorio dalle zone rurali alle città, contribuendo così a ridurre l'eccessiva densità di popolazione urbana; inoltre, si creeranno le condizioni per la connettività regionale e si collegheranno le città con le aree pianeggianti meno sviluppate.

Secondo il signor Truong, il progetto contribuisce anche al progresso del Vietnam verso il raggiungimento dell'obiettivo di emissioni nette zero entro il 2050, come promesso a livello internazionale dal governo, al fine di rispondere ai cambiamenti climatici globali in conformità con gli impegni assunti dal governo stesso.

Inoltre, la messa in funzione della ferrovia ad alta velocità creerà un'industria all'avanguardia e una forza lavoro specializzata in grado di realizzare le fasi successive di questo progetto.

Il signor Vu Hong Truong è il direttore generale della Hanoi Railway Company Limited.

Il direttore della metropolitana di Hanoi ha affermato che per i paesi con caratteristiche geografiche lunghe e strette come il Vietnam o il Giappone, le ferrovie dovrebbero essere il principale mezzo di trasporto. Tuttavia, in Vietnam, a causa dei limitati investimenti nel settore ferroviario negli ultimi anni, questa modalità di trasporto non ha ancora pienamente svolto il suo ruolo e la sua missione nel trasporto di passeggeri e merci tra il Nord e il Sud.

Attualmente, il Vietnam possiede tutte le condizioni necessarie per investire in una linea ferroviaria ad alta velocità. Ciò soddisfa le aspirazioni della popolazione e di tutti i livelli di governo, in particolare di coloro che operano nel settore ferroviario.

Secondo il signor Vu Hong Truong, poiché la politica di costruzione di una ferrovia ad alta velocità tra il Nord e il Sud del Vietnam è stata approvata dai più alti livelli dirigenziali, il progetto sarà certamente realizzato con successo. I benefici non si limiteranno al solo trasporto, ma porteranno anche vantaggi finanziari e, più in generale, benefici economici, sociali e ambientali.

"Con il coinvolgimento dell'intero sistema politico e la concentrazione di risorse, in particolare quelle spirituali provenienti dalle località e dalla popolazione, il progetto della ferrovia ad alta velocità Nord-Sud verrà realizzato rapidamente e presto ne vedremo i risultati", ha affermato il signor Truong.

Secondo quanto presentato dal Governo all'Assemblea Nazionale, il progetto della ferrovia ad alta velocità Nord-Sud parte da Hanoi (stazione di Ngoc Hoi) e termina a Ho Chi Minh City (stazione di Thu Thiem). La lunghezza totale della linea è di oltre 1.540 km. Il progetto attraversa il territorio di 20 province e città. L'investimento complessivo preliminare è di circa 1.713.548 miliardi di VND (equivalenti a 67,34 miliardi di dollari USA).

Loc Lien

Fonte: https://tienphong.vn/duong-sat-toc-do-cao-mong-doi-sang-ra-ha-noi-lam-toc-toi-ve-vinh-ngu-post1688784.tpo