Migliorare la qualità delle risorse umane nel settore della logistica.

Data la sua posizione centrale nelle regioni Centrali e degli Altipiani Centrali, Da Nang necessita di soluzioni per formare risorse umane nel settore della logistica in modo da "migliorare la qualità" e promuovere legami più profondi tra governo, istituti di istruzione e imprese.

Alla VALOMA LOGFAIR 2026, gli studenti scoprono i requisiti di assunzione richiesti dalle aziende di logistica. Foto: VAN HOANG

Sfrutta la "finestra di opportunità".

Secondo la Decisione n. 2229/QD-TTg del 9 ottobre 2025 del Primo Ministro, che approva la Strategia per lo sviluppo dei servizi logistici del Vietnam per il periodo 2025-2035, con una visione al 2050, la regione Centrale è identificata come una delle tre forze trainanti per la crescita dei servizi logistici a livello nazionale. Da Nang è designata come centro logistico e corrispondente polo di crescita della regione Centrale.

Il signor Vo Van Khanh, presidente dell'Associazione per il commercio elettronico degli Altipiani Centro-Occidentali, ritiene che il potenziale di sviluppo della logistica e delle risorse umane nella regione in generale, e a Da Nang in particolare, sia enorme e che attualmente la zona si trovi in ​​una "finestra di opportunità". Da Nang è la porta d'accesso orientale del corridoio economico Est-Ovest, che collega Vietnam, Laos, Thailandia e Myanmar; ed è anche un punto di accesso diretto alle rotte marittime internazionali verso Singapore, Hong Kong, Taiwan e i mercati europei.

Contemporaneamente, si sta investendo in modo capillare nelle infrastrutture logistiche, con l'ampliamento della capacità di trasporto merci del porto di Lien Chieu e dell'aeroporto internazionale di Da Nang, insieme all'autostrada Nord-Sud e al sistema ferroviario interregionale. Questo rappresenta un fondamento cruciale per lo sviluppo della logistica multimodale e per il miglioramento della competitività.

In particolare, la forte crescita dell'e-commerce, soprattutto di quello transfrontaliero nella regione Asia-Pacifico, ha generato un'enorme domanda di modelli logistici moderni come magazzini doganali, centri di distribuzione e sistemi operativi intelligenti, aprendo nuove opportunità di sviluppo nella regione.

Tuttavia, dal punto di vista delle risorse umane, questo rappresenta anche il principale "collo di bottiglia", poiché il mercato sta vivendo una significativa carenza di personale qualificato, soprattutto in ruoli come la gestione della catena di approvvigionamento, la digitalizzazione della logistica, le operazioni di magazzino intelligenti o la gestione dei sistemi tecnologici ERP, TMS e WMS. Inoltre, la formazione è ancora carente in termini di praticità, non è strettamente allineata alle esigenze aziendali e manca di un coordinamento efficace tra tutte le parti coinvolte.

Condividendo la stessa opinione, il signor Duong Tien Lam, vicepresidente dell'Associazione logistica della città di Da Nang, ritiene che Da Nang abbia molti vantaggi per lo sviluppo della logistica grazie alla sua posizione strategica, unitamente a un sistema relativamente integrato di porti marittimi, aeroporti e collegamenti regionali. La tendenza alla delocalizzazione delle catene di approvvigionamento e la crescita degli scambi commerciali aprono inoltre grandi potenzialità per il settore.

In termini di formazione, molte scuole di Da Nang offrono ormai programmi di logistica ben strutturati, alcuni persino in inglese e aggiornati per riflettere le nuove tendenze. Tuttavia, persiste una lacuna nelle competenze operative pratiche, nelle capacità di problem solving e nell'esperienza in contesti logistici internazionali.

Migliorare la qualità e mettere in contatto i "tre soggetti interessati" (governo, imprese, scienziati e cittadini).

Secondo la dottoressa Le Thi Minh Hang, vicesegretaria generale dell'Associazione vietnamita per lo sviluppo delle risorse umane nel settore logistico, con i rapidi cambiamenti tecnologici e il contesto economico globale, la forza lavoro del settore logistico deve possedere molte nuove competenze.

Ciò include: la capacità di adattarsi in modo flessibile ai rapidi cambiamenti e ai rischi significativi delle catene di approvvigionamento e della logistica globali; le capacità tecnologiche, in particolare quelle digitali, come il processo decisionale basato sui dati, l'analisi dei big data e la capacità di utilizzare l'intelligenza artificiale nelle operazioni e nelle decisioni logistiche globali.

Inoltre, i manager del settore logistico necessitano anche di acume imprenditoriale e capacità decisionali in un contesto commerciale internazionale caratterizzato da elevate esigenze in termini di sostenibilità, etica aziendale e responsabilità sociale.

Nel frattempo, il signor Duong Tien Lam ha suggerito che le risorse umane nel settore della logistica debbano essere "migliorate in termini di qualità" e maggiormente integrate in futuro. Ciò include il rafforzamento dei modelli formativi strettamente legati alle imprese (tirocini di lunga durata, partecipazione diretta a progetti reali) e la promozione della formazione in competenze operative pratiche e capacità di problem solving, oltre alle conoscenze di base.

Inoltre, accresce le opportunità di contatto/interazione con l'ambiente internazionale attraverso le imprese a partecipazione estera e le università dei paesi sviluppati; e sviluppa competenze tecnologiche, in particolare nei sistemi di gestione della logistica e nelle tendenze della trasformazione digitale.

La città può svolgere un ruolo di collegamento tra scuole, imprese e associazioni per creare un ecosistema di formazione logistica più pratico.

Secondo il signor Vo Van Khanh, lo sviluppo di risorse umane altamente qualificate nel settore della logistica richiede un approccio sincronizzato e sistematico che coinvolga i "tre attori principali": lo Stato, gli istituti di istruzione e le imprese.

Considerato il suo ruolo cruciale nell'orientare e stabilire meccanismi, Da Nang deve emanare tempestivamente una strategia a lungo termine per lo sviluppo delle risorse umane nel settore della logistica, collegata alla pianificazione generale delle zone funzionali come le zone di libero scambio (FTZ) o le zone economiche chiave.

Al contempo, sono necessarie politiche di sostegno specifiche per la formazione e la collaborazione internazionale, che consentano la sperimentazione di modelli "sandbox" nella formazione in ambito logistico.

Per gli istituti di formazione, l'attenzione dovrebbe spostarsi dalla teoria a un modello di formazione duale, che integri strettamente l'apprendimento accademico con l'esperienza pratica nelle aziende.

Inoltre, è necessario aggiornare rapidamente nuove competenze come l'amministrazione di sistemi ERP, le applicazioni di intelligenza artificiale nella logistica, l'IoT nei trasporti e l'analisi dei dati della catena di approvvigionamento. La creazione di centri di simulazione logistica digitale, collegati a scenari operativi reali di porti, magazzini e commercio internazionale, aiuterà inoltre gli studenti ad avvicinarsi al contesto lavorativo pratico.

Le aziende di logistica e di e-commerce devono essere più proattive nel processo di formazione. Non dovrebbero limitarsi a essere datori di lavoro, ma diventare partner nello sviluppo di standard professionali, nella progettazione di programmi di formazione, nella partecipazione all'insegnamento e nell'offerta di stage e apprendistati retribuiti. Questo è il modo più efficace per colmare il divario tra la formazione e le reali esigenze del mercato.

“La formazione del personale logistico non è più responsabilità esclusiva delle singole unità, ma dovrebbe essere considerata una strategia di sviluppo a livello cittadino. Quando tutte e tre le parti collaborano in modo autentico e stretto, Da Nang può assolutamente creare una forza lavoro logistica di alta qualità che soddisfi i requisiti di uno sviluppo rapido e sostenibile nel contesto dell'economia digitale e del commercio globale”, ha affermato il signor Khanh.

Fonte: https://baodanang.vn/nang-chat-nguon-nhan-luc-logistics-3335696.html