L'infrastruttura all'incrocio di Quan Toan è sovraccarica.
L'incrocio di Quan Toan è un nodo cruciale che collega la Strada Statale 10 con Via Hung Vuong e funge anche da porta d'accesso per il trasporto merci tra Hai Phong e numerose province e città del nord. Ogni giorno, migliaia di camion portacontainer, autoarticolati, autocarri pesanti e veicoli privati transitano da qui.
Tuttavia, il tasso di incremento del numero di veicoli supera di gran lunga la capacità delle infrastrutture esistenti. L'incrocio presenta un'elevata densità di traffico, ma una carreggiata limitata, curve strette e frequenti conflitti tra flussi di traffico misti. Nelle ore di punta, si verificano quasi quotidianamente ingorghi localizzati.
È importante sottolineare che, nonostante i rischi per la sicurezza siano noti da tempo, continuano a verificarsi incidenti gravi. Nel pomeriggio del 10 giugno, una donna in bicicletta è morta in seguito a una collisione con un autoarticolato all'incrocio. Prima di questo incidente, si erano già verificati numerosi scontri tra camion portacontainer, altri camion, motociclette o automobili nello stesso punto. Ogni incidente lascia dietro di sé lezioni costose.
Secondo il signor Pham Van Quyen, un residente locale, la causa principale è da attribuire alla disattenzione di alcuni utenti della strada che attraversano l'incrocio ad alta densità di traffico. Inoltre, le infrastrutture stradali all'incrocio di Quan Toan non sono state ammodernate o ampliate in proporzione al crescente numero di veicoli nel corso degli anni.
Secondo il signor Vu Van Quy, un camionista che percorre spesso questa zona, un altro inconveniente è rappresentato dall'organizzazione del traffico e dai cicli semaforici inadeguati. Quando scatta il verde, i veicoli che vanno dritto, svoltano a sinistra e svoltano a destra si muovono tutti contemporaneamente, aumentando il rischio di collisioni, soprattutto sul tratto da Quang Ninh a Hung Yen . "In molti casi, camion e auto svoltano a destra mentre le motociclette vanno dritto o svoltano a sinistra. Se non prestano attenzione, i motociclisti possono facilmente finire nel punto cieco dei camion", ha affermato il signor Quy.
In realtà, le cause degli incidenti all'incrocio di Quan Toan derivano non solo dalla scarsa consapevolezza degli utenti della strada, ma anche dalla pressione sulle infrastrutture e dalle attuali carenze nell'organizzazione del traffico.
Servono soluzioni complete e decisive.
Secondo il tenente colonnello Vu Truong Linh, capo della stazione di polizia stradale di An Hung, dipartimento di polizia stradale (polizia cittadina), la maggior parte degli incidenti stradali deriva da errori soggettivi dei conducenti, come il cambio di corsia senza prestare attenzione, la violazione dei limiti di velocità o la mancata osservanza delle norme del codice della strada.
Tuttavia, la realtà all'incrocio di Quan Toan dimostra che il problema non può essere considerato unicamente dal punto di vista degli utenti della strada. Con la crescente densità di camion portacontainer e autoarticolati, unita a infrastrutture e gestione del traffico inadeguate, il rischio di incidenti è inevitabile.
Il signor Le Van Long, amministratore dell'Hai Phong Traffic News Forum, ritiene che la città debba condurre al più presto un'indagine completa su questo incrocio, anziché limitarsi a intervenire sui singoli problemi. "Nel breve termine, dobbiamo valutare la possibilità di allargare le curve, regolare i cicli dei semafori e creare un flusso di traffico più razionale tra camion e motociclette. Nel lungo termine, dobbiamo considerare la costruzione di un cavalcavia o di un sottopassaggio per risolvere alla radice i problemi di traffico in questo incrocio", ha suggerito il signor Long.
Secondo il signor Pham Huu Chien, responsabile del Dipartimento di Gestione del Trasporto Pubblico presso il Centro per la Gestione della Manutenzione delle Costruzioni (Dipartimento delle Costruzioni), di recente le autorità hanno regolarmente esaminato i punti critici per gli incidenti stradali e implementato numerose soluzioni correttive. Tuttavia, con l'attuale ritmo di sviluppo industriale e logistico e l'aumento dei veicoli di trasporto, l'incrocio di Quan Toan deve essere considerato una priorità nel piano di investimenti e ammodernamento delle infrastrutture cittadine.
Dal punto di vista legale, l'avvocato Nguyen Quang Chien dell'Ordine degli Avvocati di Hai Phong ritiene che ogni incidente stradale abbia gravi conseguenze in termini di vite umane e danni materiali, oltre a numerose ripercussioni sociali. Pertanto, oltre al miglioramento delle infrastrutture, gli enti competenti devono intensificare i controlli e sanzionare severamente le infrazioni, in particolare quelle relative a svolte pericolose, guida contromano, mancato rispetto dei semafori rossi o violazione delle norme alla guida di autocarri pesanti.
Le perdite subite all'incrocio di Quan Toan rappresentano un serio monito. Ciò che la popolazione auspica ora è una tabella di marcia concreta con soluzioni complete che spazino dalla pianificazione delle infrastrutture e dall'organizzazione del traffico fino alle ispezioni, al monitoraggio e alle campagne di sensibilizzazione pubblica.
Solo implementando soluzioni decise e sincrone sarà possibile ridurre al minimo la congestione del traffico all'incrocio di Quan Toan, diminuendo così gli incidenti stradali e garantendo la sicurezza di chi transita in quest'area.
PHAM THANHFonte: https://baohaiphong.vn/nga-tu-quan-toan-mat-an-toan-546191.html
