Riflessioni su questi "punti di sosta"

VHXQ - Ci sono luoghi che inducono le persone a fermarsi e riflettere. Non perché il viaggio sia difficile, ma per la ricchezza dei ricordi che evoca. La provincia di Quang Nam è una di queste regioni; percorrendo le tappe da Hai Van a Doc Soi, lungo il fiume e il mare, abbiamo l'opportunità di contemplare i cambiamenti avvenuti nel corso della storia. Una breve pausa ci permette di toccare con mano le orme dei nostri antenati che un tempo hanno attraversato questi luoghi...

Sono state aperte nuove strade. Foto: LTK

A partire dal XVIII secolo, quando l'espansione del territorio verso sud ne ampliò la portata amministrativa, venne pubblicata la "Raccolta storica di Quang Thuan" di Nguyen Huy Quynh, che descriveva la geografia amministrativa e delineava mappe di strade, stazioni postali, montagne, fiumi e mare. In essa, la regione di Quang emergeva come un tratto cruciale della via principale, un crocevia tra Nord e Sud, con montagne che costeggiavano il mare e fiumi che scorrevano paralleli alla strada principale.

L'antica strada che attraversava la provincia di Quang Nam, da Nam O a Cam Sa, da Da Son, Phuoc Tuong a Cam Le, fu costruita seguendo l'andamento del terreno, quasi coincidendo con la direzione dell'attuale Strada Statale 1. Era la via percorsa da cavalli postali e portatori, che trasportavano notizie, decreti imperiali e il battito della storia.

Durante la dinastia Nguyen, lungo la rotta postale che collegava la capitale imperiale di Hue al sud, il Quang Nam era una regione con un'alta densità di stazioni postali, formando un sistema spesso indicato come "le sette stazioni del Quang Nam".

La stazione era il luogo in cui i messaggeri cambiavano i cavalli, trasferivano il personale e consegnavano le lettere. Ma, ancor più profondamente, la stazione era il luogo in cui il potere centrale entrava in contatto con le terre locali, dove la corte imperiale "faceva sentire la sua presenza" nei villaggi lontani dalla capitale attraverso decreti ed editti...

Grazie alle stazioni, gli ordini non subirono interruzioni; grazie alle stazioni, le regioni di confine non furono tagliate fuori dall'asse nazionale. Ma al di là della loro funzione amministrativa, le stazioni divennero gradualmente luoghi in cui si accumulavano ricordi. Lì le persone si incontravano e la storia lasciava il suo segno. Vista in quest'ottica, la tratta Quang Nam - Da Nang può essere considerata una lunga serie di stazioni storiche.

Il passo di Hai Van è una stazione di transito tra le province di Hue e Quang Nam. Scendendo dal passo si raggiunge la stazione costiera, un tempo chiamata Da Nang o Tourane durante il periodo coloniale francese.

Nell'entroterra si trova Hoi An, un importante centro commerciale tra il XVII e il XVIII secolo. In questo polo, le disposizioni statali procedevano di pari passo con le normative di mercato, poiché i mercanti stranieri giungevano nel vivace porto a bordo delle loro navi mercantili. Questo parallelismo creò una Hoi An che valorizzava l'affidabilità, abituata a regole ben definite ma priva di rigidità. Hoi An fungeva da ponte tra gli affari interni e quelli internazionali, tra il potere governativo e il benessere della popolazione.

Nella parte più meridionale dell'odierna Da Nang, tracce della parola "stazione" permangono ancora nella toponomastica. Il nome "Mercato di Trạm" a Tam Hiep, Nui Thanh, suggerisce che un tempo fosse un'importante tappa sull'antica via di comunicazione Nord-Sud. Sebbene non vi siano documenti che ne confermino la funzione di avamposto amministrativo, è probabile che fungesse da luogo di transito temporaneo, punto d'incontro per persone, notizie e merci, dove il flusso di traffico si mescolava alla vita quotidiana.

Tratto di circonvallazione della Strada Statale 1A che attraversa Dien Ban, l'antica cittadella di La Qua. Foto: LTK

Nel sistema di trasporto tradizionale, le stazioni terrestri raramente sorgevano isolate. Erano solitamente collegate a corsi d'acqua, punti di attraversamento con traghetti, fiumi e paludi. Carrozze trainate da cavalli trasportavano gli ordini ufficiali fino a un punto di destinazione, da dove potevano essere ulteriormente trasportati via barca o traghetto. Pertanto, accanto alle vie terrestri, esisteva un sistema di stazioni fluviali lungo i fiumi Cau Do, Qua Giang, Thu Bon e Truong Giang... Barche e navi trasportavano lettere, cibo e rifornimenti militari lungo il fiume.

I fiumi sono punti di controllo senza porte né guardie, eppure resilienti ed efficaci. Lungo questi fiumi, gli abitanti di Quang Nam hanno sviluppato una credenza nel culto delle divinità dell'acqua, non solo per timore dei disastri naturali, ma anche perché comprendono che i fiumi sono il flusso della vita. Questi corsi d'acqua ci ricordano che interrompere il flusso dell'acqua significa anche recidere il filo della memoria storica.

Le tracce dell'incontro tra terra e acqua si possono osservare nei pressi del mercato di Tram, dove scorre il fiume Tram. Questi piccoli fiumi e affluenti, sebbene non così grandi come il fiume Thu Bon, svolgevano un ruolo cruciale nel collegare e trasportare persone, merci e informazioni dal valico di frontiera terrestre ai fiumi più grandi, che scorrevano a valle verso Ky Ha e Truong Giang. Pertanto, il "fiume Tram" può essere inteso come la via navigabile che serviva il valico di frontiera, parte integrante della rete logistica e dei trasporti del passato.

Proseguendo verso Dốc Sỏi, al confine con Quảng Ngãi , le tracce della stazione, come a Nam Vân, segnano la fine della serie delle "Sette stazioni di Quảng Nam". Lì, la stazione non era solo un punto di intersezione, ma un confine, un luogo in cui i messaggeri sapevano di stare per lasciare una zona per entrare in un'altra. Queste stazioni finali spesso trasmettevano un senso di addio – un addio ai confini geografici, agli accenti e alle usanze – prima che la storia continuasse il suo viaggio.

Osservando il vasto paesaggio odierno, l'area che si estende da Hai Van a Doc Soi, dal mare alla foresta, al di là dei fiumi, con la sua rete di scambi commerciali fluviali e costieri, si configura come un importante polo storico e culturale. Questi centri, custodi della memoria del mare, dei fiumi, dei villaggi e delle città, sono punti di sosta per la riflessione sul patrimonio tramandato dai nostri antenati alle generazioni future, per la costruzione di una nuova città ricca di identità, con una catena di valori locali connessa alla nazione e al mondo.

Oggi Da Nang, all'interno del nuovo spazio urbano unificato, rimane un centro nevralgico che coordina l'economia e la cultura dell'intera regione. È un polo aperto, ma deve anche affrontare sfide significative per preservare la ricchezza della sua identità culturale e storica.

"Le sette stazioni di Quang Nam", originariamente un concetto amministrativo della dinastia Nguyen, si rivelano una profonda metafora di come questa terra sia esistita: sempre sul cammino della storia, sempre con una "stazione" in cui fermarsi e passare, per assumersi la missione di essere un "punto di strozzatura strategico", per connettere lo sviluppo di un intero regno.

Fonte: https://baodanang.vn/nghiem-ve-nhung-tram-dung-3324609.html