Numerosi suggerimenti per la ferrovia ad alta velocità Nord-Sud.

Nel pomeriggio del 30 novembre, l'Assemblea Nazionale ha votato a favore della bozza di risoluzione sulla politica di investimento per il progetto della ferrovia ad alta velocità sull'asse Nord-Sud. Secondo il piano presentato dal Governo all'Assemblea Nazionale, la linea ferroviaria ad alta velocità Nord-Sud partirà da Hanoi (stazione di Ngoc Hoi) e terminerà a Ho Chi Minh City (stazione di Thu Thiem), attraversando il territorio di 20 province e città per una lunghezza totale di circa 1.541 km. In precedenza, durante la discussione nella sessione del pomeriggio del 20 novembre, anche l'opzione di collocare le stazioni lontano dal centro città aveva suscitato molte opinioni contrastanti. Ad esempio, la stazione di Ngoc Hoi (Hanoi) dista circa 11 km dall'attuale stazione in centro città; la stazione di Hue (Thua Thien-Hue) dista circa 20 km dal centro città…

Molti delegati dell'Assemblea Nazionale hanno sostenuto che le stazioni ferroviarie dovrebbero essere situate nel centro città; collocarle in periferia richiederebbe ulteriori investimenti per il collegamento delle vie di trasporto. L'esperienza pratica dei paesi sviluppati dimostra che il volume di passeggeri trasportati dalle ferrovie nazionali è molto elevato e che concentrare tutte le stazioni nei centri urbani ridurrebbe significativamente la congestione e migliorerebbe la connettività tra il trasporto ferroviario e le altre modalità di trasporto.

Collocare la stazione ferroviaria in una posizione centrale per facilitare i trasporti.

I lettori concordano con questo progetto e suggeriscono che la stazione ferroviaria dovrebbe essere situata nel centro delle aree urbane per la comodità dei passeggeri: "Vivo ad Hanoi fin da quando ero bambino e penso che la stazione della ferrovia ad alta velocità Nord-Sud dovrebbe essere situata presso l'attuale stazione di Hanoi per facilitare la salita e la discesa dei passeggeri. Le principali vie di trasporto stradale provenienti dalla periferia convergono tutte sulla stazione di Hanoi, così come le linee della metropolitana Cat Linh – Ha Dong e Nhon – Hanoi attualmente in funzione, e le linee ferroviarie Hanoi – Lao Cai, Hanoi – Dong Dang, Hanoi – Thai Nguyen, Hanoi – Hai Phong , Hanoi – Yen Vien – Quan Trieu e Quang Ninh", ha scritto il lettore Muathu Traitim.

Il progetto della ferrovia ad alta velocità Nord-Sud inizierà la costruzione nel 2027.

FOTO: PROGRESSI NELL'UTILIZZO DELL'IA

Analogamente, riguardo al caso della stazione di Hue situata nella comune di Phu My, distretto di Phu Vang, a 20 km dal centro città, il signor Dinh Tran Van ha affermato: "Quella zona è molto remota e pianeggiante, situata a est del centro urbano di Hue. Questa linea ferroviaria ridurrà certamente la capacità di drenaggio delle acque alluvionali a valle, anche se venisse realizzata l'opzione del ponte sopraelevato."

"Considerando le implicazioni a lungo termine dell'espansione urbana, collocare la stazione ferroviaria fuori dal centro città è logico. Tuttavia, per ora, per comodità, dovremmo comunque costruire la stazione in centro. Con la crescita delle città, la stazione principale per i passeggeri verrà riprogettata e spostata in una stazione vicina, fuori dal centro", ha suggerito il signor Trung Quan.

Collegato tramite metropolitana e autobus.

Alcuni commentatori ritengono che la stazione dovrebbe essere situata fuori dal centro città. In particolare, il commentatore SnA appoggia il progetto della stazione di Ngoc Hoi: "A mio parere, collegare i passeggeri alla stazione di Ngoc Hoi a sud e le merci alla stazione di Gia Lam a est è una soluzione ragionevole, considerando il nuovo terreno disponibile per la stazione. La stazione è collegata al centro città tramite metropolitana e autobus".

Secondo Long Ho, "La stazione ferroviaria ad alta velocità dovrebbe essere spostata fuori dal centro città, con linee di autobus che la colleghino ai terminal degli autobus. L'intera linea dovrebbe essere collegata, evitando la situazione attuale in cui la stazione si trova in un luogo e il terminal degli autobus interurbani in un altro, il che è molto scomodo e difficile per i passeggeri."

“L’opzione di una linea ferroviaria ad alta velocità che arrivi in ​​centro città non è fattibile a causa degli elevati costi e della complessità progettuale, che aggraverebbero ulteriormente la congestione del traffico. Un’alternativa più efficiente è quella di incrementare il numero di autobus o di realizzare una metropolitana che colleghi il centro città. Per quanto riguarda il trasporto aereo e stradale, anche aeroporti e autostazioni dovrebbero essere spostati in periferia per garantire spazio sufficiente ai passeggeri”, ha sottolineato BĐ 5Xfe.

Sostengo fermamente la ferrovia ad alta velocità Nord-Sud. Se la ferrovia attraversasse la provincia di Khanh Hoa e il mio terreno fosse interessato, lo donerei senza chiedere alcun risarcimento.

Trung Pham Duy

*La stazione ferroviaria dovrebbe essere situata fuori città e il percorso dovrebbe essere il più rettilineo possibile. La mia città natale è Nam Dinh, ma non sono favorevole a una linea ferroviaria che curva fino ad arrivare in città.

La Grande Battaglia

Thanhnien.vn

Fonte: https://thanhnien.vn/nhieu-hien-ke-cho-duong-sat-cao-toc-bac-nam-185241130212051231.htm