Progetti di connettività regionale in piena espansione.

Il 15 gennaio, Ho Chi Minh City avvierà e darà inizio simultaneamente ai lavori per numerosi progetti infrastrutturali di trasporto su larga scala, segnando una svolta significativa nella strategia di sviluppo urbano e dei trasporti della città per i prossimi decenni.

Il ponte Phu My 2 in futuro

progetti molto attesi

Sono in fase di realizzazione tre progetti chiave: il ponte Can Gio, il ponte Phu My 2 e la linea 2 della metropolitana Ben Thanh - Tham Luong. Si tratta di progetti di importanza strategica con un profondo impatto sulla struttura dei trasporti, sullo spazio urbano e sullo sviluppo socio -economico della città e della regione economica chiave del Sud.

La linea 2 della metropolitana Ben Thanh - Tham Luong è considerata la "spina dorsale" del sistema di trasporto pubblico lungo l'asse nord-ovest-centro di Ho Chi Minh City. La linea è lunga oltre 11 km e comprende 10 stazioni sotterranee, una stazione sopraelevata e un deposito, collegando direttamente il centro città con la zona nord-ovest, un'area densamente popolata con infrastrutture di trasporto limitate.

Secondo Phan Cong Bang, capo del Consiglio di gestione della ferrovia urbana di Ho Chi Minh City, dopo molti anni di ritardi dovuti a procedure di finanziamento e investimento, il passaggio a investimenti pubblici tramite il bilancio cittadino, combinato con un meccanismo speciale previsto dalla Risoluzione 188 dell'Assemblea nazionale , ha creato una svolta cruciale, consentendo l'attuazione ufficiale del progetto.

"Una volta completata nel 2030, la linea 2 della metropolitana non solo contribuirà a ridurre la pressione sul sistema stradale, ma getterà anche le basi per la creazione di un'abitudine all'utilizzo dei mezzi pubblici, puntando a uno sviluppo urbano sostenibile e rispettoso dell'ambiente", ha sottolineato il signor Bang.

Parallelamente alla linea 2 della metropolitana, i progetti di ponti e strade nella zona meridionale di Ho Chi Minh City svolgono un ruolo cruciale nell'eliminare la connettività limitata e la dipendenza dalle poche arterie di trasporto esistenti.

Il progetto del ponte Phu My 2, con un investimento totale di oltre 25.000 miliardi di VND, viene realizzato secondo un modello di partenariato pubblico-privato (PPP). Il ponte è lungo circa 6,3 km, di cui 4,6 km a Ho Chi Minh City e 1,7 km nella provincia di Dong Nai . Progettato con otto corsie, alcuni tratti sono sopraelevati su due livelli, a partire da via Nguyen Huu Tho (Ho Chi Minh City) e terminando in via Lien Cang (comune di Dai Phuoc, provincia di Dong Nai).

Il ponte Phu My 2 non solo condivide il volume di traffico con l'esistente ponte Phu My, ma costituisce anche un'arteria di trasporto strategica che collega Ho Chi Minh City con Dong Nai, Ba Ria - Vung Tau e soprattutto con l'aeroporto internazionale di Long Thanh. Una volta operativo, il progetto contribuirà ad alleviare la congestione sulla Strada Statale 51 e sull'autostrada Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay, riducendo al contempo i tempi e i costi del trasporto merci e della logistica.

Nel frattempo, il ponte Can Gio sul fiume Soai Rap riveste un'importanza particolare per l'unica zona di Ho Chi Minh City che si affaccia sul mare. La sostituzione del traghetto di Binh Khanh con un ponte a 6 corsie, progettato per una velocità di 80 km/h, porrà fine alla dipendenza decennale dai traghetti per attraversare il fiume.

Una volta completato, il ponte di Can Gio non solo faciliterà gli spostamenti dei residenti, ma aprirà anche nuove opportunità di sviluppo, dando un forte impulso all'ecoturismo, alla logistica, allo sviluppo urbano costiero e ai settori dell'economia verde. Ancora più importante, questo progetto collegherà strettamente Can Gio al centro città, creando gradualmente un nuovo polo di sviluppo nella zona sud.

Promuovere lo sviluppo

Secondo l'esperto di pianificazione urbana Ngo Viet Nam Son, l'attuazione simultanea da parte di Ho Chi Minh City di importanti progetti infrastrutturali nel settore dei trasporti rappresenta un passo fondamentale, che contribuisce a promuovere uno sviluppo interregionale sistematico e sincronizzato, a differenza della situazione frammentata e discontinua del passato. "Il principale ostacolo per Ho Chi Minh City e le località limitrofe è da tempo rappresentato da infrastrutture deboli e inefficienti, che causano la concentrazione dei flussi economici, lavorativi e di investimento nell'area centrale", ha analizzato Son. Una volta completati i progetti, la rete di trasporti sarà organizzata in modo multipolare e multiassiale, facilitando la ridistribuzione dello spazio di sviluppo e riducendo la pressione sul nucleo centrale.

Valutando il ruolo della connettività regionale, Pham Minh Hai, direttore del Centro di consulenza per lo sviluppo dei trasporti (Ministero delle Costruzioni), ha affermato che il ponte Phu My 2 e il ponte Can Gio non solo risolvono il problema del traffico urbano, ma ampliano anche lo spazio di sviluppo per l'intera regione economica chiave del Sud, rafforzando la competitività nel contesto dell'integrazione.

Condividendo il suo punto di vista sull'importanza dei progetti, il vicepresidente del Comitato popolare di Ho Chi Minh City, Bui Xuan Cuong, ha sottolineato che i progetti infrastrutturali chiave rappresentano collegamenti cruciali nella pianificazione infrastrutturale regionale complessiva. Quando la metropolitana e le principali arterie stradali Est, Sud e Nord-Ovest saranno operative, Ho Chi Minh City sarà collegata senza soluzione di continuità alle province di Binh Duong, Ba Ria - Vung Tau e Dong Nai. Nel complesso, la realizzazione simultanea di progetti infrastrutturali chiave non è solo un passo avanti in termini di tecnologia e investimenti, ma anche un fondamento vitale per lo sviluppo solido e sostenibile di Ho Chi Minh City, consolidandone il ruolo di motore economico trainante del Paese nella nuova era.

Iniziano i lavori di costruzione del ponte Cat Lai, che collegherà Ho Chi Minh City alla provincia di Dong Nai.

Il Comitato del Partito del Comitato Popolare della provincia di Dong Nai ha inviato un documento al Comitato Permanente del Comitato Provinciale del Partito di Dong Nai riguardante l'organizzazione delle cerimonie di posa della prima pietra e dell'inaugurazione tecnica di progetti per celebrare il XIV Congresso Nazionale del Partito Comunista del Vietnam e l'anniversario della fondazione del Partito Comunista del Vietnam. Si prevede che il 15 gennaio la provincia di Dong Nai terrà le cerimonie di posa della prima pietra e l'inaugurazione tecnica di sette importanti progetti, con particolare attenzione al progetto di investimento per la costruzione del ponte di Cat Lai che collegherà Ho Chi Minh City a Dong Nai. Il progetto ha una lunghezza totale di oltre 11,6 km, di cui circa 3,7 km relativi al ponte; il punto di partenza è nel quartiere di Cat Lai (Ho Chi Minh City) e il punto di arrivo si interseca con l'autostrada Ben Luc - Long Thanh; l'investimento totale è di circa 18.300 miliardi di VND.

PHU NGAN

QUOC HUNG

Fonte: https://www.sggp.org.vn/nhon-nhip-nhung-du-an-ket-noi-vung-post832777.html