L'insieme completo del paesaggio urbano costiero di Da Nang.

Il piano regolatore della città di Da Nang fino al 2050, con una visione al 2075, individua l'obiettivo di espandere lo spazio urbano di Da Nang, integrandolo con quelli di Dien Ban e Hoi An, in un unico spazio urbano costiero.

Veduta aerea dell'area urbana costiera del quartiere di Dien Ban Dong. Foto: QUOC TUAN

Aspettative per l'area urbana di Dien Ban - Hoi An

La Decisione del Primo Ministro n. 628 del 6 aprile 2026, che approva il piano di sviluppo per la città di Da Nang fino al 2050, con una visione al 2075 (di seguito denominato "piano di sviluppo"), è considerata un punto di partenza strategico per delineare il futuro del paesaggio urbano di Da Nang. I requisiti del piano di sviluppo, relativi ai sistemi di sviluppo urbano e rurale, includono la necessità di definire soluzioni di sviluppo che garantiscano alla città un ruolo guida e propulsivo nel proprio sviluppo, con funzioni principali legate al centro urbano.

Parallelamente a ciò, si orientano le soluzioni verso l'espansione dello spazio urbano di Da Nang, integrandolo con gli spazi urbani di Dien Ban e Hoi An per formare un unico spazio urbano costiero, garantendo la condivisione delle funzioni nell'area centrale, limitando la migrazione interna verso Da Nang e affrontando in modo fondamentale le problematiche relative alla disponibilità di terreni rispetto alle nuove esigenze di sviluppo della città.

La soluzione proposta consiste nello sviluppare un modello urbano compatto, che combini soluzioni integrate per la riqualificazione urbana e la creazione di spazi pubblici per residenti e turisti, nonché nel potenziare pienamente le infrastrutture sociali e tecniche connesse allo sviluppo del trasporto pubblico e delle città intelligenti.

Il compito di pianificazione richiede inoltre a Da Nang di proporre soluzioni specifiche per l'integrazione sincronizzata e armoniosa delle aree urbane di Hoi An e Dien Ban con lo spazio urbano di Da Nang. In particolare, Hoi An dovrebbe essere una città "ecologica, culturale e turistica ", basata sulla sua cultura, il suo patrimonio, la sua identità e la sua resilienza e capacità di adattamento ai cambiamenti climatici. L'area urbana di Dien Ban deve individuare soluzioni per migliorare gli spazi costieri e fluviali (Co Co - Vinh Dien) al fine di creare un collegamento sincronizzato tra gli spazi urbani e turistici lungo il fiume e la costa da Da Nang a Hoi An; e ricostruire gli spazi urbani sviluppando al contempo nuove aree urbane per aumentare il valore dei terreni.

In realtà, anche prima della fusione, l'area urbana costiera di Dien Ban - Hoi An e la zona del fiume Co Co avevano già un collegamento piuttosto stretto con l'area urbana centrale di Da Nang grazie alla sua posizione di confine, alla comoda infrastruttura di trasporti e al vivace potenziale commerciale e turistico. Secondo le valutazioni generali degli esperti, quest'area possiede ancora le condizioni più favorevoli per una svolta nell'urbanizzazione nel prossimo futuro, con l'obiettivo di alleviare la pressione sull'area urbana centrale di Da Nang.

Se il fiume Co Co venisse completamente dragato e riaperto, creerebbe un significativo valore aggiunto in termini di paesaggio architettonico, pianificazione urbana e sviluppo del mercato immobiliare. Foto: QUOC TUAN

Attendi che la connessione si stabilizzi.

Secondo le statistiche preliminari, l'area urbana costiera che si estende da Dien Ban a Hoi An e lungo il fiume Co Co conta quasi 100 progetti, per lo più aree urbane e turistiche. Questo numero riflette l'enorme potenziale di urbanizzazione della regione, ma è preoccupante che la maggior parte di questi progetti sia rimasta incompiuta per molti anni.

Secondo gli esperti, oltre alle infrastrutture di base incomplete, uno dei principali "colli di bottiglia" che ostacolano il collegamento sincronizzato tra l'area urbana di Dien Ban - Hoi An e il centro di Da Nang è il dragaggio del fiume Co Co. La bonifica del fiume Co Co creerebbe un significativo valore aggiunto in termini di paesaggio architettonico, pianificazione urbana e sviluppo del mercato immobiliare.

Questa situazione è accompagnata da una distribuzione della popolazione dispersa e frammentata, da una mancanza di pianificazione e da uno spreco del valore del terreno urbano. In passato, la precedente amministrazione comunale di Dien Ban aveva elaborato un piano per trasferire la popolazione nella zona orientale al fine di risolvere questo problema, ma in realtà i progressi sono stati scarsi.

I rappresentanti del Centro per il trasferimento tecnologico nella pianificazione edilizia (Istituto nazionale di pianificazione urbana e rurale) hanno raccomandato di affrontare tempestivamente le limitazioni e le incongruenze nell'attuazione dei progetti, al fine di garantire uniformità tra i documenti di pianificazione dettagliata. Ciò contribuirebbe a individuare le carenze in ambito architettonico, infrastrutturale, paesaggistico e degli spazi pubblici, e a proporre soluzioni per i progetti correlati, creando punti focali per definire l'identità spaziale urbana dell'area.

Il dottor Dang Viet Dung, presidente dell'Associazione vietnamita delle costruzioni, ritiene che, oltre alla creazione di zone funzionali per le aree urbane in generale, la pianificazione urbanistica della città costiera di Hoi An - Dien Ban debba dare priorità agli spazi per lo sviluppo turistico, armonizzare gli interessi della comunità, superare le carenze di una mentalità provinciale e garantire lo sviluppo sostenibile delle città costiere.

La pianificazione dovrebbe essere strettamente legata allo sviluppo di prodotti turistici, destinazioni e itinerari. L'obiettivo è definire una soglia di sviluppo turistico che garantisca efficienza economica , tutela ambientale e preservazione delle condizioni di vita delle popolazioni locali.

Secondo il dottor Dang Viet Dung, è inoltre necessario studiare un'adeguata distribuzione delle strutture ricettive, evitando un'eccessiva concentrazione in un'unica area, soprattutto in quelle che necessitano di essere preservate, al fine di limitare la congestione del traffico, il sovraccarico delle infrastrutture e il deterioramento della qualità dei servizi. Occorre trovare un equilibrio tra turismo e sviluppo commerciale. Ove possibile, si dovrebbero pianificare aree separate per servizi, negozi e intrattenimento, minimizzando l'impatto sulla vita dei residenti, per garantire che le attività turistiche possano svolgersi 24 ore su 24, 7 giorni su 7, promuovendo così lo sviluppo dell'economia notturna urbana.

Fonte: https://baodanang.vn/nhung-manh-ghep-hoan-chinh-do-thi-bien-da-nang-3332907.html