Cosa bisogna fare con auto e moto vecchie quando si usa la benzina E10?

VTV.vn - Solo il 10% dei veicoli molto vecchi è a rischio con la benzina E10. Aggiornamenti e manutenzione adeguati contribuiscono a garantire un funzionamento del veicolo estremamente sicuro.

Il passaggio dalla benzina convenzionale al biocarburante E10 rappresenta un passo significativo in termini di tutela ambientale. Sebbene la maggior parte dei veicoli moderni funzioni correttamente con questo carburante, permangono problemi di compatibilità per i modelli più datati.

Attualmente in Vietnam circolano oltre 70 milioni di motociclette e circa 6-7 milioni di automobili, di cui circa il 10% sono veicoli molto vecchi.

Secondo le statistiche del Registro vietnamita e dell'Ufficio generale di statistica, in Vietnam circolano attualmente oltre 70 milioni di motociclette e circa 6-7 milioni di automobili. Analizzando questa distribuzione, un esperto del settore dei trasporti ha osservato che, considerando un totale di circa 76-77 milioni di veicoli a benzina, circa il 10% (equivalente a 7-8 milioni di veicoli) è molto vecchio. Questo gruppo comprende veicoli con carburatore, dotati di sistemi di alimentazione obsoleti o gravemente deteriorati, che potrebbero presentare rischi se utilizzati con benzina E10 per periodi prolungati senza un'adeguata manutenzione. Se si considerano solo le motociclette prodotte prima del 2008, se ne contano 19,7 milioni in circolazione: questo gruppo è particolarmente sensibile all'etanolo a causa dell'utilizzo di vecchi materiali in gomma.

Tuttavia, i consumatori non dovrebbero lasciarsi influenzare dalle voci che si diffondono e che generano panico. Il signor Dat Pham, esperto di lunga data presso un'azienda di ride-hailing a Ho Chi Minh City , ha affermato francamente: "Uso benzina E10 per la mia auto del 2008 da molto tempo. In realtà, la voce secondo cui 'la benzina E10 corrode il sistema di alimentazione' è un'informazione molto obsoleta". Ha inoltre spiegato che da oltre vent'anni le principali case automobilistiche mondiali hanno standardizzato la produzione di tubi del carburante e guarnizioni in gomma utilizzando materiali compositi ad alta resistenza (come Viton e Teflon).

Il vero motivo per cui le auto d'epoca e molto vecchie hanno difficoltà con il carburante E10 risiede nella sua natura chimica. La benzina E10 contiene fino al 10% di etanolo, un composto con elevate proprietà igroscopiche e forti proprietà solventi. Se utilizzato su materiali più vecchi (tubi in gomma di vecchia generazione, membrane della pompa del carburante, serbatoi in acciaio, componenti in alluminio e zinco), l'etanolo può causare rigonfiamento, indurimento, screpolature o dissoluzione di depositi e ruggine accumulati nel tempo, con conseguenti ostruzioni. Per risolvere completamente questo problema, in molti paesi si ricorre ampiamente al "retrofit" (aggiornamento del sistema di alimentazione). Il processo di retrofit prevede solitamente la sostituzione di tutte le tubazioni del carburante con tubi in gomma/plastica resistenti all'etanolo, la sostituzione delle guarnizioni con moderne guarnizioni in Viton, la sostituzione delle membrane della pompa del carburante, la pulizia dei depositi e l'applicazione di un rivestimento anticorrosivo all'interno del serbatoio. Per le auto con carburatore, le officine possono sostituire il galleggiante e regolare il carburatore. Il costo di questo intervento a livello mondiale varia da poche centinaia a diverse migliaia di dollari, a seconda delle condizioni del veicolo.

La manutenzione regolare è fondamentale per garantire la sicurezza di funzionamento del veicolo.

Oltre alle soluzioni specializzate, la manutenzione regolare è fondamentale. Il Dott. Cao Dao Nam, Responsabile del Programma di Ingegneria Automobilistica (Università dei Trasporti di Ho Chi Minh City ), fornisce consigli ai motociclisti, raccomandando di controllare e sostituire, se usurati, componenti come le guarnizioni del tappo del serbatoio, gli O-ring degli iniettori, le guarnizioni del carburatore, le membrane della pompa del carburante e i tubi di sfiato. Questi componenti dovrebbero essere sostituiti con materiali resistenti all'etanolo, come FKM/Viton.

Il passaggio alla benzina E10 non influisce sulle prestazioni; gli utenti devono solo attenersi scrupolosamente alle norme di manutenzione e assistenza raccomandate dal produttore.

Gli esperti di motociclette sottolineano inoltre che, se un serbatoio di carburante in acciaio presenta sedimenti rossi, ruggine o acqua stagnante, il proprietario deve smontarlo e pulirlo, sostituire il filtro del carburante o, in caso di perdite, sostituire completamente il serbatoio. L'esperto di automobili Nguyen Minh Dong ha evidenziato che il passaggio alla benzina E10 non influisce sulle prestazioni; gli utenti devono solo attenersi scrupolosamente alle norme di manutenzione e assistenza raccomandate dal produttore.

Infine, anche le abitudini delle persone in merito all'uso e alla manutenzione dei veicoli devono adattarsi in modo flessibile. Per i veicoli utilizzati quotidianamente o ogni pochi giorni, è possibile riempire il serbatoio a metà o completamente e utilizzarlo normalmente, poiché la benzina ha poche probabilità di assorbire umidità. Per i veicoli utilizzati raramente (solo una volta ogni 2-4 settimane), il modo più sicuro è quello di riempire il serbatoio con la quantità di benzina sufficiente per quel periodo, avviando occasionalmente il motore e lasciandolo acceso abbastanza a lungo da farlo riscaldare completamente. Nel caso di veicoli rimasti fermi per più di un mese (soprattutto veicoli molto vecchi o con carburatore), è consigliabile svuotare completamente il serbatoio dalla benzina E10, svuotare il carburatore e far girare il motore fino allo spegnimento completo. Per i veicoli nuovi con iniezione elettronica di carburante che sono rimasti fermi per 1-2 mesi, i proprietari dovrebbero riempire il serbatoio quasi completamente e utilizzare uno stabilizzatore di carburante chiaramente etichettato come compatibile con etanolo/E10 per proteggere il sistema. Pertanto, se si seguono i principi di manutenzione corretti, gli utenti di veicoli più vecchi possono abbracciare con fiducia l'energia verde.

Fonte: https://vtv.vn/o-to-xe-may-cu-can-lam-gi-khi-su-dung-e10-100260527222418787.htm