Lo sviluppo delle infrastrutture di trasporto è un fattore trainante per lo sviluppo economico.

Lo sviluppo delle infrastrutture di trasporto a Tay Ninh non solo facilita gli spostamenti, ma svolge anche un ruolo cruciale nello stimolare il settore turistico della provincia.

VTC News ha intervistato il signor Duong Van Thang, vicepresidente del Comitato popolare della provincia di Tay Ninh, su come la sinergia tra lo sviluppo dei trasporti e l'industria del turismo abbia creato un ecosistema di sviluppo completo, apportando un contributo positivo all'economia locale.

La strada 30/4 nella città di Tay Ninh è stata ampliata a 6 corsie. (Foto: Tay Ninh Newspaper)

- Signore, quali soluzioni hanno contribuito allo sviluppo dei trasporti nella provincia di Tay Ninh negli ultimi anni?

Il settore dei trasporti deve essere all'avanguardia, aprendo la strada allo sviluppo di altri settori economici. L'esperienza dimostra che le località dotate di un'infrastruttura di trasporti completa, ovvero con una rete di autostrade, aeroporti e porti marittimi, si sviluppano rapidamente e in modo sostenibile.

Partendo da questa prospettiva e comprensione, l'XI Congresso del Partito della provincia di Tay Ninh per il mandato 2020-2025 ha individuato nello sviluppo delle infrastrutture di trasporto uno dei traguardi più importanti della provincia. Si tratta di una politica assolutamente corretta, che ha ottenuto il sostegno della popolazione ed è stata pienamente compresa e attuata con la massima determinazione da tutti i settori e livelli del sistema politico.

Per realizzare questa visione e questa comprensione, la provincia si è concentrata sulla mobilitazione di risorse provenienti dal bilancio locale, dal bilancio centrale e da altre risorse sociali per sviluppare i trasporti. Nello specifico, nel periodo 2021-2025, il bilancio provinciale totale stanziato per la costruzione a medio termine è di 20.000 miliardi di VND, ma la provincia ha specificamente destinato 6.000 miliardi di VND ai trasporti. In termini percentuali, ciò rappresenta oltre un quarto del capitale totale investito nello sviluppo nel medio termine.

Il signor Duong Van Thang, vicepresidente del Comitato popolare della provincia di Tay Ninh. (Foto: quotidiano Tay Ninh)

Inoltre, la provincia si impegna a utilizzare e sfruttare i finanziamenti del governo centrale per investire in progetti all'interno della provincia stessa. Ad esempio, il progetto della strada di pattugliamento di frontiera, con il Ministero della Difesa Nazionale e la Regione Militare 7 come principale investitore, ha visto un investimento totale di oltre 1.500 miliardi di VND nella prima fase.

Ad oggi, sono stati costruiti oltre 160 km di strada. Questo progetto è di grande importanza per la difesa e la sicurezza nazionale, nonché per le popolazioni delle zone di confine in termini di sviluppo economico e sociale. Con il completamento della strada, la popolazione è molto soddisfatta; può sentirsi più sicura nelle proprie attività produttive e nella propria vita, poiché l'infrastruttura è ora completa.

Di recente, la provincia, in coordinamento con il Ministero dei Trasporti, ha avviato la costruzione dell'autostrada Ho Chi Minh, in particolare del tratto Chau Thanh - Duc Hoa. Questo progetto si estende per circa 20 km all'interno della provincia di Tay Ninh, con un investimento di circa 2.300 miliardi di VND. Si tratta di un'opera cruciale che, una volta completata, collegherà Tay Ninh con le regioni del Sud-Est, del Sud-Ovest e degli Altipiani Centrali del Vietnam.

- A suo parere, quali progetti infrastrutturali di trasporto contribuiranno alla trasformazione positiva dei trasporti a Tay Ninh?

Innanzitutto, c'è la Strada Provinciale 744 che collega Tay Ninh e Binh Duong, con un investimento totale di 1.800 miliardi di VND per il collegamento con Binh Duong. Si tratta di un progetto importante volto a migliorare la connettività regionale e a promuovere lo sviluppo socio-economico nelle province sudorientali.

In secondo luogo, c'è il progetto di collegamento con la provincia di Binh Phuoc: l'autostrada 794. Attualmente è in corso la fase 2 degli investimenti, che prevede l'ampliamento e l'ammodernamento di questa strada.

Vista panoramica del mercato di Long Hoa e del monte Ba Den. (Foto: Le Viet Khanh)

In terzo luogo, Tay Ninh sta investendo capitali anche per il collegamento con la strada 838C di Long An. Una volta completate queste strade, i tempi di percorrenza verso Long An, Binh Phuoc, Binh Duong e Ho Chi Minh City saranno più brevi, con conseguente risparmio di tempo e costi per cittadini e imprese.

Le prossime strade prioritarie sono quelle interne. Tay Ninh ha investito nelle strade 793 e 792, che collegano la città di Tay Ninh ai distretti di Tan Bien e Tan Chau, fino al valico di frontiera di Chang Riec; è stata inoltre completata la strada 795, che collega i distretti di Tan Bien e Tan Chau.

Oltre alle strade di collegamento regionali, interprovinciali e interdistrettuali, negli ultimi anni Tay Ninh si è concentrata anche su progetti di abbellimento urbano. Ad esempio, la strada 30/4, con le sue sei corsie, è molto bella. Si tratta del primo progetto nella provincia ad aver interrato tutte le infrastrutture di telecomunicazione, elettricità e acqua, estendendole al distretto di Hoa Thanh e alle aree circostanti.

Tutti questi progetti hanno contribuito a trasformare il paesaggio urbano, e la città e i suoi abitanti li sostengono con entusiasmo. Grazie a una pianificazione accurata e al completamento di questi progetti, i cittadini possono stare tranquilli sapendo di non dover più spostarsi continuamente, e le attività commerciali godranno di condizioni più favorevoli rispetto alle vecchie strade non ammodernate.

Quali fattori svolgono un ruolo cruciale nel miglioramento del sistema di trasporto stradale della provincia?

Il primo fattore deriva dalla prospettiva di un'azione unitaria e decisa, nonché dalla solidarietà e unità dell'intero sistema politico e della popolazione della provincia. Affermiamo che la popolazione della provincia è unita perché, nel corso degli ultimi tempi, le autorità locali hanno condotto campagne di sensibilizzazione e informazione, realizzando infrastrutture nuove, moderne e ben attrezzate, che hanno riscosso grande apprezzamento tra i cittadini.

Nel progetto della strada di confine, anche quando i lavori non erano ancora terminati e a volte i risarcimenti non erano ancora stati corrisposti, le persone cedevano comunque i loro terreni all'impresa appaltatrice. Credevano che quella strada servisse a dimostrare la sovranità nazionale, la sicurezza e la difesa, quindi la prendevano con molta tranquillità, cosa che ci ha profondamente commosso.

Dal progetto della strada di pattugliamento di frontiera ai successivi progetti interni, la popolazione si è mostrata in larga parte d'accordo, sebbene alcuni abbiano suggerito di rivedere i prezzi e le aree dei terreni, ma si trattava solo di pochi, mentre la maggioranza ha appoggiato i progetti.

Percorso della pattuglia di frontiera a Tay Ninh. (Foto: quotidiano Tay Ninh)

Il consenso popolare ha portato a una rapida bonifica dei terreni, a una veloce erogazione dei fondi e alla riuscita implementazione del progetto. Ne è prova il posizionamento di Tay Ninh tra le prime province in termini di erogazione dei fondi negli ultimi anni.

Nello specifico, nel 2022 e nel 2023, Tay Ninh è stata anche una delle 15 province e città con il più alto tasso di erogazione di capitali di investimento pubblico secondo il piano del Primo Ministro. Nel 2023, si è classificata tra le prime 10 per l'erogazione puntuale sia nel periodo di 6 mesi che in quello di 9 mesi.

Il secondo fattore cruciale è stata l'attuazione decisa e mirata. La provincia ha istituito un Comitato Direttivo per la Svolta, con i trasporti come tema centrale, presieduto dal Segretario Provinciale del Partito. In seguito, è stata costituita una Task Force, guidata dal Vice Presidente del Comitato Popolare Provinciale, con la partecipazione dei dipartimenti competenti.

Questo team è responsabile della direzione, dell'ispezione e della risoluzione di ostacoli e difficoltà nei principali progetti infrastrutturali. Inoltre, tiene riunioni mensili con gli investitori, dal livello provinciale a quello distrettuale, per ascoltare i resoconti sull'erogazione dei capitali, affrontare difficoltà e ostacoli e valutare suggerimenti per le soluzioni più rapide possibili.

Il terzo fattore è che la provincia ha istituito un comitato per la bonifica dei terreni destinati ai principali progetti infrastrutturali. Dalla sua creazione, questo comitato ha portato a una trasformazione nel lavoro di bonifica dei terreni.

Un altro fattore importante è la creazione di un gruppo di lavoro per lo scambio di idee, composto da leader provinciali, direttori di dipartimento e leader locali, al fine di facilitare discussioni specifiche all'interno del gruppo.

Ad esempio, se un'unità o una località si trova ad affrontare difficoltà con la bonifica dei terreni, ritardi nei pagamenti ai residenti o lentezza dei lavori da parte degli appaltatori, porterà il problema al gruppo per discuterne, risolvere gli ostacoli e trovare soluzioni.

- Quali sono i progetti chiave nel settore dei trasporti che hanno la priorità e che contribuiranno in modo significativo allo sviluppo della provincia nel 2024, signore?

In primo luogo, c'è il progetto dell'autostrada Ho Chi Minh City - Moc Bai, che il Comitato del Partito e il Governo della provincia di Tay Ninh hanno identificato come estremamente importante per la pianificazione economica e sociale della provincia.

Questa autostrada non solo porterà benefici alle due località, ma sarà importante per l'intera regione sud-orientale. Una volta completata, si collegherà all'autostrada Phnom Penh - Bau Bang, unendo Phnom Penh ad altri paesi.

La provincia di Tay Ninh è molto interessata a questo progetto e ha collaborato in modo eccellente con Ho Chi Minh City per la sua realizzazione. Attualmente, il progetto è al vaglio del Ministero della Pianificazione e degli Investimenti ed è probabile che venga sottoposto al Primo Ministro per l'approvazione della politica degli investimenti entro quest'anno.

Vista panoramica della città di Tay Ninh. (Foto: Duong Vinh Tuyen)

Il secondo progetto che Tay Ninh sta realizzando è la superstrada che collegherà Go Dau al valico di frontiera internazionale di Xa Mat. Attualmente, è disponibile lo studio di fattibilità e si stanno compiendo sforzi per organizzare presto un incontro. Il governo ha conferito a Tay Ninh l'autorità di decidere sugli investimenti in questo progetto secondo il modello di partenariato pubblico-privato (PPP). Di conseguenza, la provincia finanzierà l'acquisizione dei terreni e l'investitore fornirà il capitale per la gestione, la manutenzione e la riscossione dei pedaggi.

In terzo luogo, Tay Ninh si concentrerà sul completamento di due progetti componenti della rete stradale interprovinciale 787B, 789 e N8. Si tratta di importanti arterie che collegano Tay Ninh a Long An attraversando numerosi distretti della provincia, con un investimento totale di oltre 3.000 miliardi di VND. Questi progetti sono già iniziati e si prevede che saranno completati entro il 2024.

Negli ultimi tempi, il numero di turisti che visitano Tay Ninh è aumentato notevolmente. Lo sviluppo dei trasporti nella zona è un fattore determinante in questo fenomeno?

Attualmente, il numero di turisti che visitano l'area turistica nazionale del monte Ba Den ha raggiunto i 5 milioni. Ogni giorno, ogni mese, ogni anno, quando i turisti tornano a Tay Ninh, notano cambiamenti e differenze nelle infrastrutture di trasporto.

Il miglioramento delle infrastrutture di trasporto riduce i tempi e i costi di viaggio per i turisti, determinando un aumento significativo del numero di visitatori nella provincia ogni anno.

Inoltre, il settore turistico di Tay Ninh ha beneficiato di investimenti sistematici e l'offerta di prodotti sempre più attraenti ha contribuito al crescente numero di turisti che visitano Tay Ninh.

Grazie, signore!

Hoang Tho

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