Sviluppare un "ecosistema" di trasporti completo.

Secondo le statistiche preliminari, attualmente in circolazione a livello nazionale ci sono circa 45,5 milioni di motociclette e 6,5 milioni di automobili. Tra il 2015 e il 2020, la crescita del numero di automobili possedute in Vietnam ha raggiunto il 17% annuo, il tasso più alto al mondo , superando sia la Cina (14% annuo) che l'India (10% annuo). Attualmente, il PIL pro capite del Vietnam ha superato i 4.000 dollari USA all'anno (oltre 100 milioni di dong vietnamiti), pertanto si prevede che il tasso di possesso di automobili aumenterà ancora più rapidamente nei prossimi anni.

Attualmente, diversi fornitori di soluzioni e servizi, come VETC Automatic Toll Collection Company Limited e Vietnam Digital Transport Corporation (VDTC), hanno avviato progetti pilota per l'implementazione di servizi di riscossione automatica e senza contanti delle tariffe di parcheggio ad Hanoi e, a breve, anche a Ho Chi Minh City, ottenendo inizialmente risultati positivi.

Trasparenza ed equilibrio degli interessi

In linea con la tendenza generale delle applicazioni di trasporto intelligenti, le agenzie governative e molte aziende hanno riconosciuto il potenziale del sistema di riscossione elettronica dei pedaggi (ETC), proponendo di espandere i servizi di pagamento intermediari sulla piattaforma ETC per creare un "ecosistema" di servizi di trasporto intelligenti come la riscossione dei pedaggi in aeroporti e porti marittimi, le tariffe di parcheggio, le tariffe di revisione, il pagamento dei biglietti di autobus e treni, ecc. Secondo il Dott. Khuong Kim Tao, esperto di trasporti, il pagamento senza contanti per il parcheggio, con i suoi criteri di trasparenza, comodità e modernità, armonizza gli interessi di tutte e tre le parti: lo Stato, le imprese e i cittadini. In particolare per i cittadini, l'implementazione di questo modello ridurrà la corruzione, garantirà prezzi equi, faciliterà l'ingresso e l'uscita senza soste, semplificherà la ricerca e la prenotazione del parcheggio e farà risparmiare tempo. Anche il governo eviterà perdite di gettito fiscale, mentre le imprese opereranno in modo efficiente e sostenibile.

Secondo la Legge sull'Ordine e la Sicurezza Stradale, i ministeri e gli enti competenti creeranno congiuntamente una banca dati sull'ordine e la sicurezza stradale, includendo informazioni su immatricolazione e gestione dei veicoli; ispezioni dei veicoli; formazione, esami e rilascio delle patenti di guida; gestione delle violazioni amministrative, ecc. Questa banca dati nazionale sull'ordine e la sicurezza stradale sarà realizzata in modo uniforme e condivisa da enti, organizzazioni e singoli individui al fine di supportare la gestione statale, lo sviluppo delle politiche e le esigenze degli enti, delle organizzazioni e dei singoli individui interessati.

Il numero totale di veicoli dotati di tag ETC e di conti di pagamento dei pedaggi attivi a livello nazionale ha ormai raggiunto quasi sei milioni, con le transazioni effettuate tramite il sistema di riscossione dei pedaggi senza sosta che rappresentano circa il 95% del totale delle transazioni presso i caselli autostradali in tutto il paese. Dall'implementazione del sistema "ETC puro" sulle autostrade, sono state effettuate oltre un miliardo di transazioni veicolari tramite questo sistema. Inoltre, i dati del sistema ETC possono essere utilizzati per controllare l'accesso dei veicoli alle aree riservate e ai parcheggi, facilitando lo sviluppo di funzionalità come la ricerca intelligente di parcheggi e la prenotazione anticipata dei posti auto. La Decisione n. 19/2020/QD-TTg sulle tariffe per i servizi di utilizzo stradale ha gettato le basi per lo sviluppo del sistema ETC in Vietnam, ma si è concentrata principalmente sulla riscossione dei pedaggi stradali e non ha ancora affrontato altri servizi di trasporto.

ETC - la "chiave" per l'applicazione della tecnologia.

Di recente, l'aeroporto internazionale di Noi Bai ha condotto una fase di prova della fase 1 del sistema ETC (Electronic Tariff Control) per tre corsie di uscita, automatizzando la riscossione continua del pedaggio per i servizi di ingresso/uscita, sosta e parcheggio presso il parcheggio del terminal passeggeri T1. La fase 2 dovrebbe essere implementata prima del prossimo Capodanno. I proprietari di veicoli che già possiedono un account ETC per l'utilizzo su autostrade e superstrade nazionali possono utilizzare le corsie di pedaggio dell'aeroporto senza bisogno di ulteriori dispositivi o procedure aggiuntive, poiché il sistema è perfettamente integrato. Nel contesto dell'obiettivo del Vietnam di diventare un'economia digitale, l'ETC rappresenta la "chiave" per sbloccare applicazioni ad alta tecnologia come l'IoT, i Big Data e i pagamenti senza contanti.

Secondo una ricerca scientifica sull'impatto del sistema ETC in Vietnam, condotta dal professore associato Dr. Vu Minh Khuong, docente presso la National University of Singapore, e dai suoi colleghi, nel 2023, il primo anno di piena implementazione dell'ETC sulle autostrade a livello nazionale, il Vietnam ha risparmiato 442,7 milioni di dollari (un aumento di 14 volte rispetto al 2019). Si stima che nel periodo 2019-2030 il Vietnam potrebbe ridurre di 2,3 milioni di tonnellate le emissioni di CO2, risparmiare 727.000 tonnellate di benzina e gasolio e oltre un miliardo di ore di lavoro, con conseguenti benefici economici totali per la società di circa 5,3 miliardi di dollari.

La recente espansione delle infrastrutture di parcheggio basate sulla tecnologia ad Hanoi ha contribuito a creare un'esperienza di trasporto fluida e senza intoppi per i residenti.

“Lo sviluppo del sistema ETC è essenziale per modernizzare le infrastrutture di trasporto stradale. Le potenziali applicazioni dell'ETC dovrebbero essere estese a sistemi di pagamento digitali simili per la riscossione dei pedaggi urbani, il parcheggio elettronico, l'erogazione di carburante senza contanti o altri servizi di riscossione dei pedaggi. Riducendo la congestione, le emissioni e migliorando l'efficienza operativa, il sistema ETC offre soluzioni sostenibili alle sfide della mobilità urbana e suburbana”, ha affermato il Professore Associato, Dott. Vu Minh Khuong.

I servizi di parcheggio senza contanti si sono dimostrati eccezionalmente efficaci, evidenziando chiaramente i "tre vantaggi e i tre svantaggi": riduzione dei tempi, delle procedure amministrative e dei costi; miglioramento della qualità del servizio, maggiore trasparenza e maggiore fiducia da parte del pubblico. La digitalizzazione dei parcheggi di Hanoi ha contribuito a creare un'esperienza di trasporto fluida e senza intoppi per i residenti. Ad oggi, VETC ha fornito servizi in quasi 200 parcheggi di Hanoi, di cui 108 per auto e 78 per moto. Il sistema VETC ha registrato quasi 800.000 transazioni, per un valore totale superiore a sei miliardi di VND.

Il signor Nguyen Tuan Phong, vicedirettore generale della Vietnam Digital Transport Corporation (VDTC), ha dichiarato: "VDTC e la sua filiale di Hanoi hanno implementato una soluzione tecnologica per la ricerca e il pagamento senza contanti dei servizi di parcheggio in 168 parcheggi e spazi di 30 aziende e organizzazioni, tra cui Hanoi Parking Lot Management Company, Dong Xuan Joint Stock Company, 901 Joint Stock Company, ecc. Alla fine di settembre, la società aveva registrato quasi 539.000 transazioni sul sistema, con un fatturato totale di oltre tre miliardi di VND."

Un rappresentante di VETC ha dichiarato: "Grazie al supporto degli enti gestori e degli investitori nel settore dei parcheggi, la soluzione tecnologica di VETC continuerà a espandere rapidamente e con forza la sua copertura ad Hanoi. L'accoglienza positiva da parte del pubblico, così come i primi risultati ottenuti da tutte le parti interessate, sono importanti motivazioni e dimostrano che gli enti gestori e le imprese sono sulla strada giusta, dando un contributo significativo al percorso che porterà Hanoi a diventare una smart city e il Vietnam una nazione digitale."

Fonte: https://nhandan.vn/phat-trien-toan-dien-he-sinh-thai-giao-thong-post852776.html