L'aeroporto di Gia Binh disporrà di un terminal VIP per i jet privati.

Il Ministero dei Trasporti ha appena approvato il Piano di sviluppo dell'aeroporto internazionale di Gia Binh per il periodo 2021-2030, con una visione al 2050.

Saranno previsti terminal separati per l'assistenza ai velivoli VIP e per l'assistenza ai passeggeri.

L'aeroporto internazionale di Gia Binh, situato nel distretto di Gia Binh, nella provincia di Bac Ninh , è stato progettato come aeroporto a duplice uso, sia civile che militare.

Nel periodo 2021-2030, è previsto che l'aeroporto venga classificato come aeroporto 4E (secondo lo standard dell'Organizzazione Internazionale dell'Aviazione Civile - ICAO), con una capacità di circa 1 milione di passeggeri all'anno e 250.000 tonnellate di merci all'anno.

Entro il 2030, l'aeroporto internazionale di Gia Binh dovrebbe gestire circa 1 milione di passeggeri all'anno e 250.000 tonnellate di merci all'anno (Immagine: Internet).

I tipi di aeromobili operati includono B777, B787, A350, A321 e altri aeromobili specializzati, con procedure di avvicinamento e atterraggio conformi agli standard CAT II all'estremità della pista 7 e avvicinamento semplificato all'estremità della pista 25.

Durante questa fase, la pista è progettata con orientamento 07-25, con dimensioni di 3.500 m x 45 m; le dimensioni della banchina sono conformi alle normative. Contemporaneamente, è prevista una via di rullaggio parallela a sud della pista; è previsto un sistema sincronizzato di vie di rullaggio di collegamento e vie di rullaggio a uscita rapida per collegare la via di rullaggio parallela con la pista e il piazzale.

Nello specifico, il piano prevede un sistema di piazzole di atterraggio per elicotteri al servizio del Reggimento dell'Aeronautica di Pubblica Sicurezza del Popolo, nonché un'area di parcheggio per velivoli civili e VIP, con circa 11 posti auto.

Nello specifico, per il terminal passeggeri, l'aeroporto di Gia Binh prevede la realizzazione di un terminal VIP per jet privati, situato a sud dell'area di parcheggio per jet privati, su una superficie di circa 3,2 ettari.

Il terminal passeggeri, che dovrebbe essere un terminal per l'aviazione civile e generale, sarà situato a sud-ovest del terminal VIP e avrà una capacità di circa 1 milione di passeggeri all'anno nel periodo 2021-2030.

Il terminal merci dovrebbe sorgere a sud-ovest del terminal passeggeri, con una capacità di circa 250.000 tonnellate di merci all'anno.

Entro il 2050, si prevede che l'aeroporto di Gia Binh gestirà 3 milioni di passeggeri all'anno.

Entro il 2050, l'aeroporto internazionale di Gia Binh dovrebbe gestire circa 3 milioni di passeggeri all'anno e 1 milione di tonnellate di merci all'anno. L'aeroporto opererà con aeromobili B777, B787, A350, A321 e altri jet specializzati e privati.

Il sistema di vie di rullaggio è progettato per includere vie di rullaggio aggiuntive che collegheranno la via di rullaggio parallela al piazzale di parcheggio degli aeromobili, con dimensioni delle banchine conformi alle normative.

Durante questa fase, è prevista anche l'espansione dell'area di parcheggio per aeromobili dell'aviazione civile, che potrà ospitare circa 26 posti auto. Inoltre, il terminal passeggeri verrà ampliato per accogliere circa 3 milioni di passeggeri all'anno. Il terminal merci verrà ampliato per gestire circa 1 milione di tonnellate all'anno, con aree riservate per futuri sviluppi, qualora necessario.

Strutture come la torre di controllo del traffico aereo e il centro operativo di volo dovrebbero sorgere a nord-est del terminal passeggeri, su un'area di circa 1,33 ettari.

Il sistema di radiofari di navigazione DVOR/DME dovrebbe essere posizionato a circa 100 m a nord dell'asse centrale della pista e a circa 800 m a ovest della fine della pista 07.

Con sistemi quali radar meteorologici, sistemi automatizzati di osservazione meteorologica (AWOS) e altre infrastrutture per il controllo del traffico aereo, previste in base alle necessità, le posizioni specifiche saranno determinate durante la fase di implementazione del progetto.

Il piano approvato dal Ministero dei Trasporti definisce inoltre chiaramente i sistemi infrastrutturali tecnici comuni, come le strade interne del porto, i sistemi di parcheggio, i sistemi di alimentazione elettrica e illuminazione, i sistemi di approvvigionamento idrico e fognario, i sistemi di trattamento delle acque reflue, ecc.

Il fabbisogno di terreno per l'aeroporto internazionale di Gia Binh per il periodo 2021-2030, con una visione al 2050, è di circa 363,5 ettari di terreno destinato alla sicurezza. Questo include circa 246,3 ettari per le infrastrutture aeroportuali previste; 85,8 ettari per le infrastrutture per l'aviazione civile previste; e 31,4 ettari per le strutture residenziali previste.

L'Autorità per l'aviazione civile del Vietnam è responsabile dello studio e dell'integrazione della relazione di valutazione del Dipartimento di pianificazione e investimenti per la finalizzazione del documento di pianificazione. Contemporaneamente, presiederà e si coordinerà con il Comitato popolare della provincia di Bac Ninh e gli enti competenti per organizzare l'annuncio, la gestione e l'attuazione del piano in conformità con le normative.

Il Comitato popolare della provincia di Bac Ninh è responsabile della revisione e dell'aggiornamento dei suddetti contenuti di pianificazione nel piano locale e nei piani correlati. Inoltre, deve assegnare e tutelare le risorse fondiarie in conformità con il piano approvato e sviluppare piani e strategie di utilizzo del territorio per garantire che le risorse fondiarie siano prontamente disponibili per soddisfare le esigenze di sviluppo ed espansione secondo il piano.

Le autorità locali sono inoltre responsabili della finalizzazione della pianificazione e degli investimenti relativi alla via di trasporto che collega l'aeroporto con Hanoi, al fine di garantire la capacità operativa e la connettività dell'aeroporto internazionale di Gia Binh.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/san-bay-gia-binh-se-co-nha-ga-vip-phuc-vu-chuyen-co-192250221145548149.htm